Регулиране на хлабините на клапаните (Peugeot J5)

Ако се извършват корекции на хлабината на клапаните при монтиран двигател в превозното средство, което най-често се случва по време на общи проверки на хлабината на клапаните, трябва да се извърши предварителна работа, за да се осигури достъп до клапаните. За да направите това, е необходимо да свалите целия капак на главата на цилиндъра.

Повдигнете едното предно колело и включете на висока предавка. В този случай двигателят може да се завърти от предното колело по време на регулирането.

Подгответе таблица за записване на измерените стойности на хлабината на клапаните, показани на Фигура 263.







Данните са публикувани на уебсайта www.PEUGEOTBOOK.ru

• Завъртете двигателя с предното колело, като го въртите напред. За да се измери хлабината на клапаните, съответният разпределителен вал трябва да бъде монтиран вертикално нагоре, т.е. другият клапан на същия цилиндър трябва да е отворен. Първият цилиндър е разположен от страната на маховика. Измерете хлабината, като поставите луфметър между гърбицата и повдигача на клапана.
• Запишете стойността в ред 1 на таблицата, в този пример 0,26 мм.
• Завъртайки двигателя всеки път с половин оборот напред, измерете хлабините на всички клапани и направете съответните записи в таблицата. Посочената стойност на хлабината е 0,15 мм за всмукателните клапани и 0,30 мм за изпускателните клапани. Ако измерената хлабина се различава от посочената стойност, тя се коригира чрез монтиране на различна регулираща подложка между повдигача на клапана и стеблото на клапана. Ако хлабината се увеличи, се монтира по-дебела шайба; ако хлабината се намали, се монтира по-тънка шайба. Фигура 264 показва процеса на регулиране.

Регулирането на хлабините на клапаните е доста сложно и винаги трябва да решите да го направите сами. Разпределителният вал се отстранява, както следва:

Ако е необходима корекция:

• Свалете капака на главата на цилиндъра.
• Свалете горния и долния капак на ангренажния ремък.
• Завъртете коляновия вал, докато отворът за заключващия прът (1) на Фигура 265 се позиционира в средата между отворите в главата на цилиндъра.

• Свалете вакуумната помпа или разхлабете и свалете задвижващия ремък.
• Разхлабете болтовете (3) и (4) на Фигура 265, закрепващи обтягащата ролка.
• Поставете квадрата в квадратния отвор (2) на Фигура 265 (от комплект гаечни ключове с адаптер 3/8 инча) и натиснете опъващата ролка навън, докато пружината се свие.
• Затегнете болта (3) в това положение (задържане на опъваща ролка натисната).
• Внимателно свалете ангренажния ремък и го поставете на безопасно място.
• свалете ангренажната ролка на разпределителния вал. Когато развивате болта, дръжте зъбчатата ролка, както е описано по-горе.
• Маркирайте местоположението на капачките на лагерите на разпределителния вал с перфоратор и развийте капачките
• Свалете разпределителния вал.
• Свалете първия повдигач на клапана и регулиращата шайба, разположена под него (Фигура 266), почистете регулиращата шайба и измерете нейната дебелина. Дебелината на новата регулираща подложка се определя, както следва: корекция = измерената хлабина минус необходимата хлабина. Фигура 267 показва пример за изчисление.

Изменението може да бъде положително или отрицателно. За положителна корекция трябва да се монтира шайба с по-голяма дебелина; с отрицателна корекция - по-тънка шайба.

Средната стойност от полето за толеранс се приема като зададена стойност.

Дебелина на новата шайба = измерена дебелина на шайбата + корекция.

• Изберете шайба с дебелина, най-близка до изчислената стойност. Регулиращите шайби се предлагат с дебелина от 2,425 до 3,550 мм с стъпка от 0,075 мм. Когато купувате нова шайба, не забравяйте да уточните, че е за дизелов двигател. Преди измерване и монтаж, почистете и обезмаслете регулиращата шайба.
• Извършете подобна работа с останалите клапани, които изискват регулиране на техните хлабини.
• Преди монтажа, смажете регулиращата шайба с моторно масло и я поставете в вдлъбнатината в чашката на пружината.
• Когато сменяте разпределителния вал или повдигачите, не забравяйте да монтирате регулиращи шайби с дебелина 2,425 мм (номинална дебелина) независимо от дебелината на шайбите, които са били монтирани преди това.
• Смажете с моторно масло и монтирайте повдигачите на клапаните. След монтажа, повдигачите не трябва да се отстраняват, тъй като това ще наруши позицията на регулиращите шайби. Ако повдигачът се повдигне, той трябва да се издърпа напълно, за да се монтира отново регулиращата шайба.
• Смажете с моторно масло и монтирайте лагерите на разпределителния вал, така че 4-тият и 6-тият разпределителен вал (броене от маховика) бяха в съседство със съответните тласкачи.
• Покрийте контактните повърхности на капачките на двата външни лагера с уплътнителна паста "Recti-joint" и поставете двата капака според техните маркировки. След това затегнете равномерно всички капачки с въртящ момент от 20 Nm.
• Смажете и двата уплътнения на разпределителния вал с моторно масло и внимателно ги притиснете с помощта на пръчка с подходящ диаметър. В този случай не позволявайте уплътненията да се деформират.
• Поставете ангренажната ролка на разпределителния вал и завийте болта и шайбата. Затегнете болта с въртящ момент от 45 Nm, като държите вала да не се завърти.
• Завъртете разпределителния вал поне два оборота (много бавно) и отново измерете хлабините на клапаните. За да направите това, поставете луфтомера, както е показано на Фигура 268. Направете всички необходими настройки.

• Монтирайте вакуумната помпа, като използвате Фигура 269. Монтирайте две нови уплътнения (2) на посочените места. Затегнете болтовете на помпата с въртящ момент от 25 Nm.

Монтажът на останалите части се извършва в обратен ред. Ангренажният ремък се монтира в съответствие с дадените по-горе инструкции.