Демонтиране и монтаж на силовия агрегат (Peugeot J5)

15.1.1. Премахване

Както бе споменато във въведението, има разлики между трите описани превозни средства. Инструкциите по-долу важат за всички модели.

Двигателят се изважда от двигателния отсек заедно със скоростната кутия, което означава, че сваленият агрегат е доста тежък. В работилниците за тази цел се използва повдигаща греда, чиито вериги се закачат за повдигащите уши от горната страна на главата.

Подемните уши също са специален инструмент и са закрепени с болтове към двигателя. Следователно е необходима известна предварителна работа за окачване на двигателя с помощта на въжета или вериги. Важно е използваният кран или ролка да има товароносимост, по-голяма от теглото на двигателя. Подемните уши трябва да се завинтят от страната на водната помпа и от страната на съединителя. Ако повдигащата греда е направена самостоятелно, тя също трябва да е достатъчно здрава, за да не се огъва. Можете да си направите собствена повдигаща греда, точно като показаната на снимката фигура 8.

При демонтиране на двигателя е необходимо да се спазват следните общи указания:

• При сваляне на силовия агрегат, колелата на автомобила трябва да провиснат под собственото си тегло, тоест носачите не трябва да се повдигат.
• Не е необходимо да източвате маслото от двигателя и скоростната кутия.
• Не разделяйте сферичните шарнири на кормилната щанга и сферичните шарнири на окачването на предните колела. За да ги разкачите, най-добре е да развиете болтовете, закрепващи сферичните шарнири от кормилните шенкели.
• Левият и десният задвижващ вал се отстраняват по различен начин. За отстраняване на оста е необходим дрифт (вижте описанието по-долу).
• Десният полуосен вал се държи в средата от опора, закрепена с болтове към блока на цилиндъра.
• Охлаждащата система се пълни с антифриз през цялата година. След монтажа на двигателя, напълнете охладителната система с охлаждаща течност.
• При сваляне, капачките на главините на колелата може да се повредят. Следователно, те трябва да се отстраняват с изключително внимание.

Двигателят се сваля, както следва:

• Извадете резервната гума.
• Изключете заземяващия проводник от батерията. Батерията може да бъде и свалена като опция.
• Източете охлаждащата течност от охладителната система. Изпускателният кран се поставя в радиатора, освен това щепселът от блока на цилиндъра трябва да се развие.
• Разкачете проводниците и конекторите на следните консуматори: фарове и мигачи, температурен превключвател на водната помпа, температурен превключвател на радиатора, температурен превключвател на охлаждащия кожух и проводници, свързани към въздушния филтър.
• Развийте механизма за заключване на капака на двигателния отсек от решетката на радиатора.
• Освободете държача на задното резервно колело.
• Развийте двата болта (1) и гайките (2) на Фигура 211 и свалете цялата решетка на радиатора (отпред).

• Извадете въздушния филтър.
• След като разхлабите скобата, откачете маркуча от вакуумната помпа. В непосредствена близост е гуменият диск на пантата. Разхлабете болтовете и гайките и разкачете пантата. Споменатите подробности са показани на Фигура 212.

• Когато разкачате и демонтирате следните части, използвайте Фигура 213. Разкачете: маркучите на нагревателя (3) от резервоара на радиатора, нагревателя и блока на цилиндрите, маркучите (5) от горивния филтър и маркуча (6) от тръбопровода за връщане на горивото към резервоара. Трябва да се оттегли разширителния резервоара на охладителната система 91), на корпуса за входящия въздух (2) и горивния филтър (4).

Както бе споменато, местоположението на частите може да варира в зависимост от типа на инсталирания двигател.

• Разкачете следните проводници и конектори: двойния конектор на алтернатора, проводника на соленоида за управление на въздуха на празен ход, проводниците на подгревните свещи, проводниците на стартера, проводника на превключвателя за температурата на маслото, проводниците на превключвателя на светлините за заден ход и заземяващия проводник от блока на двигателя.
• Разкачете жилото на дросела от лоста на горивната помпа за високо налягане.
• Проследете уплътнението на гъвкавия вал на скоростомера и развийте съединителната гайка на скоростната кутия.
• Разкачете жилото на съединителя от лоста за освобождаване на съединителя. За да направите това, разхлабете двете регулиращи гайки на опората на жилото на съединителя, така че жилото да може да се извади от вилката за освобождаване на съединителя.

След това задвижващите валове се разкачат от дясната и лявата страна на скоростната кутия, като се вземат предвид следните разлики:

От дясната страна

• Свалете капачката на главината на колелото. За да направите това, почукайте по кръга с плоско длето, като го поставите между капачката и главината на колелото. Ако капачката не се поддава, ще трябва да свалите колелото, след като повдигнете автомобила. Това ще улесни работата. На сервиза капачката на главината на колелото се сваля с помощта на скоба.
• Отключете и развийте гайката на главината. В този случай колелото трябва да е на земята, тоест, ако капачката на главината е била свалена, докато колелото е било свалено, тогава за да разхлабите гайката, трябва да поставите колелото обратно. Никога не разхлабвайте гайката, когато превозното средство е на стойки.
• Развийте болтовете (3), показани на Фигура 214, от долната част на окачването на колелото. Болтовете закрепват сферичния шарнир към шенкела. Също така развийте болтовете на рамото на шенкела (1) от шенкела.

• След това, издърпайте сферичния шарнир от шенкела. Ако пасва плътно, най-добре е да поставите колелото обратно. След това, като държите волана, хванете напречния лост и го издърпайте надолу, както е показано на Фигура 215.

• Наклонете навън модула на кормилния шенкел (2), като едновременно с това сваляте края на задвижващия вал (6) от главината на колелото.
• Разхлабете двете гайки (6) на опорния лагер на задвижващия вал и преместете двете обтягащи щанги.
• Развийте болтовете (3), показани на Фигура 214, от долната част на окачването на колелото. Болтовете закрепват сферичния шарнир към шенкела. Също така развийте болтовете (2) на рамото на шенкела от шенкела.
• Поставете длето между корпуса на карданния вал и задвижващия болт, както е показано на Фигура 216, и почукайте леко с чук, без да повредите някоя от частите.

• Проверете отново монтажа на длетото и внимателно почукайте края на длетото с чук, както е показано на Фигура 217. Това ще доведе до изскачане на задържащия пръстен на края на задвижващия вал от жлеба в страничната предавка на диференциала и освобождаването на вала. Издърпайте задвижващия вал от трансмисията, като издърпате навън шенкела. Защитете края на вадата от замърсяване.

Разхлабете гайките на свързващите тръби на изпускателната тръба и разкачете тръбите.

След това, споменатите повдигащи уши трябва да се завинтят към двигателя. Първо, отстранете болтовете за закрепване на двигателя от дясната страна над алтернатора. Тези болтове са разположени от дясната и лявата страна и са разположени от дясната страна на двигателя, подобно на начина, по който е показано на Фигура 17 за бензинов двигател.

• Свържете скобата за повдигане, показана на Фигура 8, или подобно устройство към повдигащите уши, като използвате вериги. Свържете цялата система към кран или макара и повдигнете, докато силовият агрегат започне да се измества.
• Разхлабете четирите горни болта на централния опорен елемент на силовото предаване. Още веднъж проверете дали всички връзки са разкачени и повдигнете силовия агрегат, като го извадите от двигателния отсек. Винаги се уверявайте, че връзките, проводниците, тръбите и др. не са защипани и че всички връзки са разкачени.

След отстраняване, поставете захранващия блок върху стойка, например дървена, и го закрепете, за да предотвратите преобръщане. След това проверете целия силов агрегат за външни повреди, включително всякакви признаци на теч на масло, което може да показва наличието на повредени части. След това почистете двигателя отвън. Покрийте всички чувствителни зони.

15.1.2. Монтаж на захранващия блок

Захранващият блок се монтира в обратен ред. В този случай е необходимо да се следват следните инструкции:

• Не забравяйте да смените всички самозатягащи се гайки, пружинни шайби и други износващи се части.
• Подгответе двигателния отсек, така че силовият агрегат да може лесно да се постави в него.
• Всички свободни части, проводници, маркучи и др., трябва да бъдат завързани или залепени с тиксо към външните стени на отделението.
• Почистете старателно местата за свързване и проверете за ръжда и др.
• Повдигнете двигателя и скоростната кутия до желаното положение, монтирайте опората на двигателя и затегнете болтовете от лявата и дясната страна до въртящ момент от 55 Nm. Затегнете болтовете на долната опора на скоростната кутия до същия въртящ момент.
• Когато монтирате левия полуосен вал, уверете се, че новият пружинен пръстен на края на полуоската е задържан във вътрешността на страничното зъбно колело в диференциала. Можете да проверите това, като потрепнете оста на оста. Не забравяйте да монтирате О-пръстена на задвижващия вал.
• Поставете напречното рамо върху шенкела, както е показано на Фигура 215, и завийте болтовете. Затегнете болтовете равномерно в кръг с въртящ момент от 50 Nm.
• Закрепете рамото на кормилния шенкел с два болта. Затегнете болтовете с въртящ момент от 125 Nm.

При монтаж на десния карданен вал:

• Завъртете волана докрай наляво и поставете задвижващия вал в опорния лагер (2) на Фигура 218. Монтирайте прахозащитния пръстен (5), тефлоновия пръстен (6) и О-пръстена (7) последователно.

• Плъзнете лагера (3) в пръстена (5) и завъртете затягащата щанга на половин оборот, за да затегнете външния пръстен на лагера.
• Напълнете работната повърхност под прахозащитния пръстен с грес и поставете задвижващия вал в главината на колелото.
• Поставете сферичната шарнирна плоча върху шенкела и затегнете болтовете равномерно в кръг до въртящ момент на затягане от 50 Nm.
• Монтирайте рамото на кормилния шенкел. Затегнете двата болта до 125 Nm.
• Връзката между изпускателната тръба и колектора трябва да бъде затегната по определен начин. Уплътнителните конуси трябва да се смазват с топлоустойчива грес. Това е например лубрикант "Gripcott-Fett A-F". Други видове смазочни материали могат да бъдат намерени на бензиностанцията. Поставете пружините и шайбите и затегнете гайките, докато пружините се свият. След това разхлабете всяка гайка с половин оборот.
• Поставете жилото на съединителя в опората на скоростната кутия и прекарайте пръта с жилото през ролката на освобождаващата вилка. Проверете връзката на кабела към педала на съединителя.
• Свържете вала на скоростомера.
• Свържете жилото на дросела.
• След това е необходимо да се регулира педалът на съединителя. В този случай не се регулира свободният ход. и височината на педала на съединителя. Асистентът трябва да наблюдава педала. След свързване на жилото, затегнете двете гайки на освобождаващата вилка ("1" и "2" на Фигура 219), така че педалът на съединителя да е на същата височина като педала на спирачката. След това заключете гайката.

• Свържете отново всички разкачени кабели. Същото важи и за маркучите.
• Спуснете колата. Смажете резбата на десния задвижващ вал с Loctite и затегнете гайката до 50 Nm. Затегнете гайката с чук от двете противоположни страни, за да я затегнете. Монтирайте капачката на главината на колелото.
• Напълнете охладителната система с охлаждаща течност. Не забравяйте да напълните с антифриз от типа, предназначен за дадения двигател.
• Отстранете въздуха от горивния филтър.

[Оригиналният текст се намира на PEUGEOTBOOK.ru]