Demontáž a montáž napájacej jednotky (Peugeot J5)

15.1.1. Odstránenie

Ako už bolo spomenuté v úvode, medzi tromi opísanými vozidlami existujú rozdiely. Nižšie uvedené pokyny platia pre všetky modely.

Motor sa vyťahuje z motorového priestoru spolu s prevodovkou, čo znamená, že odstránená jednotka je dosť ťažká. V dielňach sa na tento účel používa zdvíhací nosník, ktorého reťaze sú zavesené na zdvíhacích okách na hornej strane hlavice.

Zdvíhacie oká sú tiež špeciálnym nástrojom a sú priskrutkované k motoru. Preto je potrebné vykonať určité predbežné práce na zavesenie motora pomocou lán alebo reťazí. Je dôležité, aby použitý žeriav alebo kladka mala nosnosť väčšiu ako hmotnosť motora. Zdvíhacie oká by sa mali zaskrutkovať zo strany vodného čerpadla a zo strany spojky. Ak je zdvíhací nosník vyrobený samostatne, musí byť tiež dostatočne pevný, aby sa neprehýbal. Zdvíhací nosník si môžete vyrobiť sami, rovnako ako je znázornený na obrázku obrázok 8.

Pri demontáži motora je potrebné dodržiavať nasledujúce všeobecné pokyny:

• Pri demontáži pohonnej jednotky by sa kolesá vozidla mali prehýbať pod vlastnou hmotnosťou, to znamená, že by sa priečne ramená nemali zdvíhať.
• Nie je potrebné vypúšťať olej z motora a prevodovky.
• Neoddeľujte guľové kĺby riadiacej tyče a guľové kĺby zavesenia predných kolies. Na odpojenie je najlepšie odskrutkovať skrutky, ktoré upevňujú guľové kĺby od čapov riadenia.
• Ľavý a pravý hnací hriadeľ sa demontujú odlišne. Na odstránenie hriadeľa nápravy je potrebný unášač (pozri popis nižšie).
• Pravý hriadeľ nápravy je držaný v strede podperou priskrutkovanou k bloku valcov.
• Chladiaci systém je počas celého roka naplnený nemrznúcou zmesou. Po inštalácii motora naplňte chladiaci systém chladiacou kvapalinou.
• Pri demontáži sa môžu poškodiť kryty nábojov kolies. Preto by sa mali odstraňovať s mimoriadnou opatrnosťou.

Motor sa demontuje takto:

• Odstráňte rezervnú pneumatiku.
• Odpojte uzemňovací kábel od batérie. Batériu je možné voliteľne vybrať.
• Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému. Vypúšťací kohút sa zasúva do chladiča, okrem toho by sa mala odskrutkovať zátka z bloku valcov.
• Odpojte vodiče a konektory nasledujúcich spotrebičov: svetlomety a smerové svetlá, teplotný spínač na vodnom čerpadle, teplotný spínač na chladiči, teplotný spínač na chladiacom plášti a vodiče pripojené k vzduchovému filtru.
• Odskrutkujte mechanizmus zámku kapoty motorového priestoru z mriežky chladiča.
• Uvoľnite držiak zadného rezervného kolesa.
• Odskrutkujte dve skrutky (1) a matice (2) na obrázku 211 a odstráňte celú mriežku chladiča (prednú).

• Odstráňte vzduchový filter.
• Po uvoľnení svorky odpojte hadicu od vákuového čerpadla. V tesnej blízkosti sa nachádza gumený kotúč pántu. Uvoľnite skrutky a matice a odpojte pánt. Uvedené podrobnosti sú zobrazené na obrázku 212.

• Pri odpájaní a demontáži nasledujúcich dielov použite obrázok 213. Odpojte: hadice ohrievača (3) od nádrže chladiča, ohrievača a bloku valcov, hadice (5) od palivového filtra a hadicu (6) od spätného potrubia paliva do nádrže. Odstrániť rozšírenie nádobe chladiaceho systému, 91), nasávania vzduchu bývanie (2) a palivový filter (4).

Ako už bolo spomenuté, umiestnenie dielov sa môže líšiť v závislosti od typu nainštalovaného motora.

• Od bloku motora odpojte nasledujúce káble a konektory: dvojitý konektor alternátora, kábel solenoidu regulácie voľnobežného vzduchu, káble žeraviacej sviečky, káble štartéra, kábel spínača teploty oleja, káble spínača cúvacích svetiel a uzemňovací kábel.
• Odpojte lanko škrtiacej klapky od páky vysokotlakového palivového čerpadla.
• Obkreslite tesnenie ohybného hriadeľa rýchlomeru a odskrutkujte prevlečnú maticu na prevodovke.
• Odpojte lanko spojky od páky uvoľnenia spojky. Za týmto účelom uvoľnite obe nastavovacie matice na držiaku lanka spojky, aby sa lanko dalo vytiahnuť z vypínacej vidlice spojky.

Ďalej sa hnacie hriadele odpoja od pravej a ľavej strany prevodovky, pričom sa zohľadnia nasledujúce rozdiely:

Na pravej strane

• Odstráňte kryt náboja kolesa. Za týmto účelom poklepte po kruhu plochým sekáčom a vložte ho medzi kryt a náboj kolesa. Ak sa kryt kolesa nepustí, po zdvihnutí auta budete musieť odstrániť koleso. Toto uľahčí prácu. Na čerpacej stanici sa kryt náboja kolesa odstráni pomocou sťahováka.
• Odistite a odskrutkujte maticu náboja. V tomto prípade musí byť koleso na zemi, to znamená, že ak bol kryt náboja odstránený počas demontáže kolesa, potom na uvoľnenie matice musíte koleso nasadiť späť. Nikdy neuvoľňujte maticu, keď je vozidlo na stojanoch.
• Odskrutkujte skrutky (3) zobrazené na obrázku 214 zo spodnej časti zavesenia kolesa. Skrutky upevňujú guľový kĺb k čapu riadenia. Taktiež odskrutkujte skrutky ramena čapu riadenia (1) z čapu riadenia.

• Potom vytlačte guľový čap z čapu riadenia. Ak tesne sedí, je najlepšie nasadiť koleso späť. Potom, držte koleso, uchopte priečnu páku a potiahnite ju nadol, ako je znázornené na obrázku 215.

• Nakloňte zostavu čapu riadenia (2) smerom von a súčasne odstráňte koniec hnacieho hriadeľa (6) z náboja kolesa.
• Uvoľnite obe matice (6) oporného ložiska hnacieho hriadeľa a presuňte obe napínacie tyče.
• Odskrutkujte skrutky (3) zobrazené na obrázku 214 zo spodnej časti zavesenia kolesa. Skrutky upevňujú guľový kĺb k čapu riadenia. Taktiež odskrutkujte skrutky (2) ramena čapu riadenia z čapu riadenia.
• Vložte sekáč medzi puzdro homokinetického kĺbu a hnaciu skrutku, ako je znázornené na obrázku 216, a jemne poklepte kladivom bez poškodenia akýchkoľvek častí.

• Znova skontrolujte inštaláciu sekáča a opatrne poklepte kladivom na koniec sekáča, ako je znázornené na obrázku 217. Tým sa poistný krúžok na konci hnacieho hriadeľa vysunie z drážky v ozubenom kolese diferenciálu a hriadeľ sa uvoľní. Vytiahnite hnací hriadeľ z prevodovky potiahnutím čapu riadenia smerom von. Chráňte koniec wady pred kontamináciou.

Uvoľnite matice spojov výfukového potrubia a odpojte potrubia.

Potom sa musia uvedené zdvíhacie oká naskrutkovať na motor. Najprv odstráňte skrutky uchytenia motora na pravej strane nad alternátorom. Tieto skrutky sa nachádzajú na pravej a ľavej strane a sú umiestnené na pravej strane motora, podobne ako je to znázornené na obrázku 17 pre benzínový motor.

• Pripojte zdvíhaciu konzolu znázornenú na obrázku 8 alebo podobné zariadenie k zdvíhacím okám pomocou reťazí. Pripojte celý tento systém k žeriavu alebo kladkostroju a zdvíhajte, kým sa pohonná jednotka nezačne posúvať.
• Uvoľnite štyri horné skrutky stredového držiaka pohonnej jednotky. Znova skontrolujte, či sú všetky pripojenia odpojené, a zdvihnite pohonnú jednotku a vyberte ju z motorového priestoru. Vždy sa uistite, že spoje, káble, potrubia atď. nie sú zachytené a že všetky spoje sú odpojené.

Po demontáži umiestnite napájaciu jednotku na stojan, napríklad z dreva, a zaistite ho, aby sa neprevrátila. Potom skontrolujte celú pohonnú jednotku, či nie je zvonka poškodená, vrátane akýchkoľvek známok úniku oleja, čo môže naznačovať prítomnosť poškodených častí. Potom vyčistite motor zvonku. Zakryte všetky citlivé oblasti.

15.1.2. Inštalácia napájacej jednotky

Napájacia jednotka sa inštaluje v opačnom poradí. V tomto prípade je potrebné postupovať podľa nasledujúcich pokynov:

• Nezabudnite vymeniť všetky samosvorné matice, poistné podložky a ostatné opotrebované diely.
• Pripravte motorový priestor tak, aby sa doň dala ľahko vložiť pohonná jednotka.
• Všetky voľné časti, drôty, hadice atď. musia byť zviazané alebo prilepené lepiacou páskou k vonkajším stenám priestoru.
• Dôkladne vyčistite spojovacie plochy a skontrolujte, či nie sú hrdzavé atď.
• Zdvihnite motor a prevodovku do požadovanej polohy, namontujte držiak motora a utiahnite skrutky na ľavej a pravej strane na krútiaci moment 55 Nm. Skrutky spodného držiaka prevodovky utiahnite na rovnaký krútiaci moment.
• Pri montáži ľavého hriadeľa nápravy sa uistite, že nový poistný krúžok na konci hriadeľa nápravy je upevnený vo vnútri bočného ozubeného kolesa v diferenciáli. Môžete to skontrolovať potiahnutím hriadeľa nápravy. Nezabudnite nainštalovať O-krúžok na hnací hriadeľ.
• Umiestnite priečne rameno na čap riadenia, ako je znázornené na obrázku 215, a zaskrutkujte skrutky. Skrutky rovnomerne utiahnite v kruhu krútiacim momentom 50 Nm.
• Upevnite rameno čapu riadenia dvoma skrutkami. Skrutky utiahnite krútiacim momentom 125 Nm.

Pri inštalácii pravého hnacieho hriadeľa:

• Otočte volant úplne doľava a vložte hnací hriadeľ do nosného ložiska (2) na obrázku 218. Postupne nainštalujte ochranný krúžok proti prachu (5), teflónový krúžok (6) a O-krúžok (7).

Originál nájdete na zdroji (peugeotbook.ru)

• Zasuňte ložisko (3) do krúžku (5) a otočte upínaciu lištu o pol otáčky, aby ste upnuli vonkajší krúžok ložiska.
• Naplňte pracovnú plochu pod prachovým krúžkom mazivom a vložte hnací hriadeľ do náboja kolesa.
• Priložte guľový kĺbový kĺb k čapu riadenia a rovnomerne utiahnite skrutky v kruhu uťahovacím momentom 50 Nm.
• Namontujte rameno čapu riadenia. Utiahnite obe skrutky na 125 Nm.
• Spojenie medzi výfukovým potrubím a zberným potrubím musí byť určitým spôsobom utiahnuté. Tesniace kužele musia byť mazané tepelne odolným mazivom. Toto je napríklad mazivo "Gripcott-Fett A-F". Iné typy mazív nájdete na čerpacej stanici. Umiestnite pružiny a podložky a utiahnite matice, kým sa pružiny nestlačia. Potom uvoľnite každú maticu o pol otáčky.
• Vložte lanko spojky do držiaka na prevodovke a prevlečte tyč s lankom cez valček vypínacej vidlice. Skontrolujte pripojenie kábla k spojkovému pedálu.
• Pripojte hriadeľ rýchlomeru.
• Pripojte lanko škrtiacej klapky.
• Potom je potrebné nastaviť spojkový pedál. V tomto prípade sa neupravuje vôľa. a výška spojkového pedálu. Asistent by mal sledovať pedál. Po pripojení lanka utiahnite obe matice na uvoľňovacej vidlici ("1" a "2" na obrázku 219) tak, aby bol pedál spojky v rovnakej výške ako brzdový pedál. Potom maticu zaistite.

• Znovu pripojte všetky odpojené vodiče. To isté platí pre hadice.
• Spustite auto. Namažte závity pravého hnacieho hriadeľa lepidlom Loctite a utiahnite maticu na 50 Nm. Upevnite maticu kladivom na oboch protiľahlých stranách. Nainštalujte kryt náboja kolesa.
• Naplňte chladiaci systém chladiacou kvapalinou. Uistite sa, že ste naplnili nemrznúcou zmesou typu určeného pre daný motor.
• Odstráňte vzduch z palivového filtra.