Zostava motora (Peugeot J5)

Pri montáži motora je potrebné dodržiavať nasledujúce všeobecné pokyny:

• Pred montážou je potrebné skontrolovať, či sú všetky časti čisté a neobsahujú cudzie predmety.
• Na všetky pohyblivé alebo posuvné časti naneste vrstvu motorového oleja. Toto by sa malo vykonať tesne pred montážou a nie po zmontovaní dielov, pretože inak by mohlo dôjsť k zablokovaniu prívodu oleja k bezprostredným ložiskám. Je obzvlášť dôležité zabezpečiť, aby boli piesty, piestne krúžky a steny valcov pred montážou dôkladne namazané.
• Ak bol motor úplne rozobratý, dôkladne vyčistite všetky časti bloku valcov. Pri čiastočnej demontáži motora nedovoľte, aby sa do demontovaných častí alebo dutín motora dostali cudzie predmety. Aby sa tomu predišlo, všetky otvory by mali byť buď utesnené, alebo zakryté handrami.
• Najlepšie je prefúknuť mazacie kanály a otvory stlačeným vzduchom. Ak nie je k dispozícii stlačený vzduch, vyčistite všetky kanály a otvory drevenou tyčou, ale za žiadnych okolností kovovými predmetmi. Pri montáži nezabudnite nainštalovať nové tesnenia, tesnenia atď. Za žiadnych okolností by ste nemali na týchto dieloch šetriť ani inštalovať evidentne poškodené.
• Tabuľka veľkostí a nastavení zobrazuje limity opotrebenia hlavných pohyblivých častí. V prípade pochybností alebo ak sa blíži limit opotrebenia, je lepšie diel vymeniť, čím sa v blízkej budúcnosti ušetrí rozobratie motora.
• Všetky náhradné diely by sa mali kupovať iba od oficiálnych predajcov s uvedením čísla motora. Keďže modernizácia a následne aj zmeny dielov neustále prebiehajú, iba váš dodávateľ môže poskytnúť potrebný náhradný diel.
• Zmontujte piesty a ojnice podľa pokynov oddiel 16.5.3.
• Vložte panvy ojničných ložísk podľa značiek na obrázku 233 (pri opätovnej inštalácii starých dielov). Vodiace výstupky vložiek musia zapadnúť do drážok otvorov ojnice.

• Vložte čapy hlavného ložiska do otvorov s mazacími drážkami. Vodiace úchytky musia zapadnúť do vybrania v otvoroch ložiska.
• Umiestnite obe polovičné podložky na každú stranu ložiska č. 2 (ložisko č. 1 vedľa spojky), aby ste nastavili axiálnu vôľu kľukového hriadeľa. Olejové drážky na oboch polovičných podložkách musia smerovať von. Podložky dôkladne namažte motorovým olejom. Obrázok 234 znázorňuje umiestnenie podložiek.

• Opatrne vložte kľukový hriadeľ do ložiskových puzdier. Čapy hriadeľa musia byť dobre namazané motorovým olejom. Na to použite olejovač a olej votrite prstami. Na nanášanie oleja nepoužívajte štetec.
• Namontujte ložiskové kryty s vloženými vložkami (nastavovacie podložky v ložiskovom kryte č. 2) v rovnakom poradí. Kryty ložísk sú očíslované a čísla krytov musia smerovať k olejovému filtru. Zatiaľ neinštalujte kryt ložiska na strane zotrvačníka.

Potom skontrolujte axiálnu vôľu kľukového hriadeľa takto:

• Namontujte úchylkomer na príslušný stojan v prednej časti motora a umiestnite meraciu tyč prístroja na povrch protizávažia kľukového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku 235.

• Stlačte kľukový hriadeľ skrutkovačom na jednej strane a nastavte stupnicu indikátora na nulu.
• Zatlačte na kľukový hriadeľ z druhej strany a odčítajte hodnotu na stupnici úchylkomera. Výsledok merania by mal byť medzi 0,07 a 0,32 mm.
• Ak výsledok merania presiahne 0,32 mm, musia sa nainštalovať dve väčšie polovičné podložky. Obe podložky musia mať rovnakú hrúbku. Okrem podložiek s menovitou hrúbkou 2,30 mm sú k dispozícii aj podložky s hrúbkami 2,35, 2,40, 2,45 a 2,50 mm. Aby sa predišlo nesprávnemu nastavovaniu kľukového hriadeľa, je dôležité nainštalovať podložky rovnakej hrúbky.
• Pri montáži krytu zadného ložiska je na montáž bočných tesnení krytu potrebný špeciálny nástroj. Kontaktnú plochu kľukovej skrine s krytom vopred potrite tesniacou hmotou.
• Priskrutkujte dva vodiace pásy k upínaciemu prvku, ako je znázornené na obrázku 236. Skrutky utiahnite iba ručne.

• Pridržte dve nové gumené tesnenia na oboch stranách zadného ložiskového viečka pomocou nástroja. Držiak pripevnite jednou skrutkou k ložiskovému veku a vodiace lišty namažte motorovým olejom.
• Vodiace lišty stlačte rukou a všetky ich spolu zasuňte pod miernym uhlom do bloku valcov, kým kryt nedosadne. Ak to chcete urobiť, kliknite na zariadenie.
• Vložte obe skrutky krytu a utiahnite ich rukou.
• Odskrutkujte zariadenie z krytu a vyberte ho spolu s vodiacimi lištami z bloku valcov.
• Všetky ložiskové kryty utiahnite postupne od stredu k okrajom uťahovacím momentom 70 Nm.
• Zaskrutkujte dve skrutky do príruby kľukového hriadeľa (skrutky zotrvačníka) a medzi skrutky vložte skrutkovač. Ak chcete skontrolovať voľné otáčanie kľukového hriadeľa, otočte ho skrutkovačom. Ak sa hriadeľ zasekne, pred pokračovaním v montáži motora zistite príčinu.
• Namažte vonkajšiu stranu nového olejového tesnenia motorovým olejom a zatlačte ho do zadnej časti bloku valcov. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili tesnenie.
• Zmontované piesty a ojnice rozložte v poradí, v akom boli zmontované. Na prvý piest nasaďte upínací pás a vložte ho do otvoru valca, ktorý je dobre namazaný motorovým olejom (Obrázok 237). Zároveň nasaďte ojnicu tak, aby dosadla na čap kľukového hriadeľa. Pri opätovnej inštalácii starých vložiek nezamieňajte ich miesta inštalácie. Po nainštalovaní piestu skontrolujte polohu jeho vybrania. Rovnakým spôsobom nainštalujte piest štvrtého valca.

• Vložte ložiskové panvy do ložiskových viečok oboch nainštalovaných ojníc podľa označení. Ložiskové plochy dôkladne namažte motorovým olejom. Znovu nainštalované vložky sa umiestnia do príslušných ložísk. Utiahnite uzávery krútiacim momentom 50 Nm.
• Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa ostatné dva čapy nedostanú do spodnej polohy, a nainštalujte zostávajúce dva piesty opísaným spôsobom. Po inštalácii znova skontrolujte, či sa kľukový hriadeľ nezasekáva.
• Nainštalujte ložiskový štít s novým tesnením z prednej strany. Utiahnite šesť skrutiek na 10 Nm.
• Pri inštalácii olejového čerpadla umiestnite reťaz na ozubené koleso olejového čerpadla, nainštalujte olejové čerpadlo a vložte dištančnú dosku zo strany olejového filtra medzi čerpadlo a blok valcov, teda ako je znázornené na obrázku 229, ale v opačnom smere.
• Utiahnite skrutky (1), (2) a (3) na obrázku 238 uťahovacím momentom 13 Nm. Skrutky majú rôzne dĺžky. Skrutka (1) je najdlhšia, skrutka (3) je najkratšia a skrutka (2) má strednú dĺžku.

• Pomocou vhodného nástroja opatrne zatlačte olejové tesnenie do ložiskového štítu. Na tento účel vezmite tyč, ktorá by sa priliehala k celému povrchu tesnenia, ako je znázornené na obrázku 239.

• Nainštalujte olejovú vaňu s novým tesnením na kľukovú skriňu motora. Vložte 23 skrutiek a rovnomerne ich utiahnite v kruhu uťahovacím momentom 13 Nm.
• Nainštalujte zotrvačník na kľukový hriadeľ. Súčasne otáčajte zotrvačník na prírube kľukového hriadeľa, kým nebudú všetky otvory zarovnané. Skrutky sa musia vymeniť. Závity skrutiek namažte poistnou pastou. Pri uťahovaní skrutiek je potrebné zabrániť otáčaniu zotrvačníka, ako je znázornené na obrázku 222. Skrutky rovnomerne utiahnite krútiacim momentom 50 Nm.
• Vložte poháňaný spojkový kotúč do zotrvačníka a namontujte spojkový kôš. Dlhá strana náboja poháňaného disku musí smerovať von. Otáčajte hnací kotúč, kým sa značky vytvorené stredovým razníkom nezhodujú (pri opätovnej inštalácii dielov) a zaskrutkujte skrutky. Na montáž spojky je potrebný centrovací hriadeľ. Viac informácií nájdete. kapitola "Spojka". Zatiaľ čo držíte zotrvačník, ako je popísané vyššie, utiahnite skrutky priečne na krútiaci moment 22 nm. Skontrolujte voľný vstup a odchod centrovanie rod.

Tesnenia hlavy valcov sa dodávajú v rôznych hrúbkach a požadovaná hrúbka tesnenia, ktoré sa má nainštalovať, závisí od toho, o koľko piesty vyčnievajú nad povrch bloku valcov. Na určenie požadovanej hrúbky tesnenia nainštalujte piesty postupne do ich horných úvratí a zmerajte vyčnievanie spodnej časti každého piestu nad povrch bloku valcov. Treba vziať do úvahy, že hrúbka tesnení na dieselových a turbodieselových motoroch nie je rovnaká:

• Umiestnite magnetický úchylkomer na dobre vyčistený povrch bloku valcov a pripevnite spárovú mierku na povrch blízko vonkajšej strany piestu. V tejto polohe vynulujte stupnicu indikátora. Proces merania je znázornený na obrázku 240.

• Nechajte úchylkomer na rovnakom mieste a jeho meraciu sondu presuňte čo najbližšie k stredu piestu. Toto meranie sa vykonáva podľa obrázku 241. Odčítajte a zaznamenajte výsledok merania.

• Rovnakým spôsobom vykonajte merania na zostávajúcich piestoch a zakaždým zaznamenajte výsledky merania.
• Maximálna veľkosť zodpovedá hrúbke tesnenia, rozdiel v meraniach na akýchkoľvek dvoch piestoch by však nemal presiahnuť 0,12 mm.

Potom sa vyhodnotia namerané výčnelky piestu:

• Ak je hodnota prečnievania medzi 0,54 a 0,65 mm, hrúbka tesnenia by mala byť 1,49 mm na dieselovom motore a 1,50 mm na turbodieselovom motore. Tesnenie dieselového motora znázornené na obrázku 242 je drážkované. Tesnenie turbodieselového motora má označenia znázornené na obrázku 243. Tesnenie s menovitou hrúbkou má na okraji drážku.

• Ak je hodnota prečnievania medzi 0,65 a 0,77 mm, hrúbka tesnenia by mala byť 1,61 mm na dieselovom motore a 1,60 mm na turbodieselovom motore. Toto tesnenie má na okraji dva otvory.
• Ak je hodnota prečnievania medzi 0,77 a 0,82 mm, hrúbka tesnenia by mala byť 1,73 mm na dieselovom motore a 1,70 mm na turbodieselovom motore. Toto tesnenie má na okraji tri drážky. Treba poznamenať, že tesnenia turbodieselového motora majú dva rady drážok na mieste znázornenom na obrázku 243.
• Ak chcete pokračovať v montáži, po zmeraní výčnelkov piestov otočte kľukový hriadeľ do polohy, kde sú všetky piesty približne v strede valcov.
• Skontrolujte, či je centrovací kolík (1) na kresba 242 nainštalovaný v bloku valcov a namontujte hlavu valcov podľa pokynov príslušná časť. Okamžite upravte vôle ventilov (pozri špeciálnu časť).
• Nainštalujte vodné čerpadlo s novým tesnením a utiahnite skrutky na 15 Nm.
• Zaskrutkujte oba teplotné spínače do puzdra termostatu. Umiestnenie prepínačov je znázornené na obrázku 244.

• Závit kapsuly zariadenia na zvýšenie voľnobežných otáčok (3) na obrázku 244 pokryjte tesniacou hmotou a kapsulu zaskrutkujte do vodnej prípojky (30 Nm).
• Na termostat nasaďte dve nové tesnenia a zmontujte spojovacie puzdro s puzdrom termostatu. Upevnite teleso termostatu k otvoru spolu s novým tesnením hlavy valcov.
• Demontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa (malo by byť nainštalované na hriadeli pri nastavovaní vôlí ventilov) a zatlačte tesnenia vačkového hriadeľa bez ich poškodenia. Ľahko namažte tesniace pery olejových tesnení.
• Namontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa. Utiahnite strednú skrutku na 35 Nm. Pritom pridržte ozubené koleso, aby sa neotáčalo. Napríklad môžete vložiť tyč do otvoru v ozubenom kolese a oprieť ju o hlavu valca.
• Nainštalujte vysokotlakové palivové čerpadlo (pozri príslušnú časť).
• Otáčajte kľukovým hriadeľom, vačkovým hriadeľom a hnacou remenicou vysokotlakového palivového čerpadla, kým perá hriadeľa nezaujmú polohy znázornené na obrázku 245.

• Nainštalujte ozubené koleso vysokotlakového palivového čerpadla a utiahnite skrutku v strede. Zároveň držte kladku (vložte tyč). Utiahnite skrutku krútiacim momentom 50 Nm. Nainštalujte montážnu dosku remenice čerpadla a utiahnite obe skrutky krútiacim momentom 12 Nm.
• Nainštalujte rozvodovú remenicu kľukového hriadeľa (bez prepínania klávesov) a pomocou príslušnej rúrky ho úplne nasuňte na hriadeľ.
• Vložte skrutku M8 x 40 použitú pri demontáži do ozubeného kolesa vačkového hriadeľa (Obrázok 225). Skrutka vstupuje zozadu do blokovacieho otvoru a blokuje remenicu vačkového hriadeľa pri použití rozvodového remeňa.
• Rovnakým spôsobom zaistite ozubenú remenicu vysokotlakového palivového čerpadla. V tomto prípade skrutky vstupujú do otvorov (2) a (3). Skontrolujte zámok kladky.
• Potom je potrebné kľukový hriadeľ zablokovať. Na tento účel použite kovovú tyč s priemerom 8 mm, ktorá sa zasúva zo zadnej časti bloku valcov, ako je znázornené na obrázku 246. Tyč potom vstúpi do otvoru v zotrvačníku a zaistí ho v požadovanej polohe. Obrázok zobrazuje špeciálny nástroj používaný na vozidlách Peugeot.

• Nasaďte rozvodový remeň. Najprv umiestnite remeň na rozvodovú kladku kľukového hriadeľa, potom na pevne upevnenú napínaciu kladku v strede, na rozvodovú kladku vysokotlakového palivového čerpadla, na rozvodovú kladku vačkového hriadeľa, na napínaciu kladku a nakoniec na kladku vodného čerpadla. Skontrolujte záber zubov rozvodového remeňa so všetkými ozubenými kladkami. Potom napnite rozvodový remeň podľa pokynov oddiel 16.8.
• Upravte polohu vstrekovania vysokotlakového palivového čerpadla podľa pokynov príslušná časť.
• Namontujte remenicu kľukového hriadeľa. Závity skrutiek potrite lepidlom Loctite. Skrutku utiahnite na 40 Nm a potom ju utiahnite o ďalších 60°. Kľukový hriadeľ musí byť zablokovaný.
• Zaskrutkujte žeraviace sviečky a utiahnite ich krútiacim momentom 22 Nm. Nasaďte prúdovú zbernicu na kontaktné kolíky žeraviacich sviečok a utiahnite matice krútiacim momentom 4 Nm.
• Zaskrutkujte vstrekovače (90 Nm) a pripojte vstrekovacie potrubia pomocou prevlečných matic (20 Nm).
• Nainštalujte kryty rozvodového remeňa. Pomocou silného skrutkovača vložte pružinovú svorku do stredu.
• Nainštalujte olejový filter a utiahnite ho momentom 14 Nm. Predtým dôkladne namažte gumový krúžok filtra motorovým olejom.
• Všetky ostatné práce sa vykonávajú v opačnom poradí: výfukové potrubie 20 Nm, sacie potrubie 23 Nm.