Pri výmene rozvodového remeňa musí byť zdvihnuté pravé predné koleso.
- Uvoľnite matice na pravom prednom kolese, zdvihnite predné koleso zdvihákom a pod karosériu umiestnite stojan. Odstráňte koleso.
- Odskrutkujte blatník z podbehu kolesa.
- Uvoľnite napnutie a odstráňte hnací remeň jednotiek.
- Pomocou obrázku 274 odstráňte kryty rozvodového remeňa. V tomto prípade najprv zatlačte horný kryt dopredu a potom ho potiahnite nahor. Venujte pozornosť vloženým dištančným puzdrám.
Obrázok 274. Predná strana motora je zakrytá tromi krytmi 1, 2 a 3.
- Zaraďte vyšší prevodový stupeň a otáčajte nábojom zdvihnutého predného kolesa, kým sa piest prvého valca nedostane do hornej úvrati kompresného zdvihu. V tejto polohe vložte blokovaciu tyč zotrvačníka.
- Pripravte si dve skrutky M8x40. Jednu skrutku vložte do ozubenej remenice vačkového hriadeľa v mieste (1) na obrázku 275 a druhú skrutku do ozubeného kolesa pohonu vysokotlakového palivového čerpadla v mieste (2). V tomto prípade je mechanizmus distribúcie plynu zablokovaný.
Obrázok 275 Demontáž rozvodového remeňa. 1. Rozvodová kladka vačkového hriadeľa; 2. Ozubená kladka vysokotlakového palivového čerpadla; 3. Zdvíhacia konzola motora; 4. Držiak motora
- Uvoľnite skrutku (2) a maticu (1) napínacej valčeky ozubeného remeňa na obrázku 276. Vložte ju do štvorcového otvoru (6) na obrázok 225 predĺženie so štvorcovou tyčou 9,52 mm (a račňu), stlačiť pružinu automatického napínača rozvodového remeňa. Na štvorsten je k dispozícii vo súbor kľúčových hlavy s 3/8-palcový adaptér. Crank predlžovací kábel niekoľkokrát pomocou ratchet. Utiahnite skrutku (2) na kresba 276, aby ste napínač zaistili v novej polohe.
Obrázok 276. Automatický napínač ozubeného remeňa je zaistený maticou (1) a skrutkou (2).
- Odskrutkujte kryt zotrvačníka a zablokujte zotrvačník alebo kľukový hriadeľ určitým spôsobom zaradením vysokého prevodového stupňa.
- Uvoľnite skrutku remenice kľukového hriadeľa a vyberte remenicu. Na to ho podoprite dvoma páčidlami alebo použite sťahovák.
- Pripevnite lano alebo reťaz k zdvíhacej konzole motora (3) na obrázku 275 a zaveste motor pomocou kladkostroja alebo iného zdvíhacieho mechanizmu. Môžete tiež umiestniť zdvihák pod motor a opatrne zdvihnúť motor na jeho držiaku.
- Demontujte držiak motora (4) na kresba 275.
- Odstráňte rozvodový remeň. Najprv sa remeň odstráni z ozubenej remenice vačkového hriadeľa.
- Potom je možné podľa potreby vymeniť všetky ostatné časti mechanizmu časovania ventilov.
- Inštalácia častí mechanizmu časovania ventilov sa vykonáva nasledovne. Popis obsahuje odkazy na predtým poskytnuté výkresy.
- Skontrolujte, či všetky časti, ktoré sú v kontakte s rozvodovým remeňom, nie sú znečistené olejom ani mazivom.
- Musia sa vložiť tri poistné skrutky alebo čapy. V opačnom prípade otáčajte rozvodovú remenicu vačkového hriadeľa, kým jedna zo skrutiek M8 nezaujme polohu (1) na obrázku 275. Tým sa rozvodová remenica nastaví do polohy potrebnej na montáž rozvodového remeňa.
- Utiahnite skrutku napínača rozvodového remeňa (2) na krútiaci moment 20 Nm (Obrázok 276).
- Skontrolujte, či je napínacia kladka rozvodového remeňa úplne stlačená smerom von, t. j. zaistená v tejto polohe. Obe valčeky rozvodového remeňa sa musia voľne otáčať a nesmú sa zasekávať.
- Zasunutím dvoch skrutiek M8 (2) na kresba 275 zaistite hnací ozubený prevod vysokotlakového palivového čerpadla. V tomto prípade je palivové čerpadlo v polohe vstrekovacieho momentu prvého valca.
- Zablokujte kľukový hriadeľ v hornej úvrati zasunutím blokovacej tyče zozadu do zotrvačníka, ako je znázornené na obrázku 246.
- Nasaďte rozvodový remeň. Najprv umiestnite remeň na ozubenú remenicu kľukového hriadeľa, potom na pevne upevnenú vodiacu kladku (5) na obrázku 260, na ozubenú remenicu vysokotlakového palivového čerpadla (6) a na ozubenú remenicu vačkového hriadeľa (2). Po napnutí remeňa ho potom umiestnite na druhú stranu na remenicu vodného čerpadla (8) a nakoniec na napínaciu kladku (9).
- Skontrolujte záber zubov rozvodového remeňa so všetkými ozubenými kladkami.
- Zaskrutkujte skrutku s podložkou na koniec kľukového hriadeľa a dočasne ju utiahnite.
- Na uvoľnenie napínacej kladky uvoľnite skrutku (1) a maticu (2).
- Odstráňte všetky zaisťovacie skrutky.
- Na zarovnanie polohy rozvodového remeňa otočte kľukovým hriadeľom v pracovnom smere otáčania najmenej o dve otáčky bez prerušenia alebo zmeny smeru otáčania.
- Znovu uvoľnite skrutku a maticu, ako je znázornené na obrázku 276. Tým sa napne napínacia kladka do polohy napnutia remeňa. V tejto polohe utiahnite skrutku (1) a maticu (2) krútiacim momentom 18 Nm.
- Otočte motor o niekoľko otáčok a znova vložte poistné skrutky pohonu rozvodového mechanizmu. Ak sa skrutky ťažko zasúvajú, časovanie ventilov je nesprávne nastavené a je potrebné ho znova nastaviť.
- Odstráňte skrutku a podložku z kľukového hriadeľa.
- Nainštalujte tri kryty rozvodového remeňa.
- Nasaďte ozubenú remenicu kľukového hriadeľa a utiahnite skrutku s podložkou. Natrite závity skrutiek prípravkom Loctite.
- Zatiaľ čo držíte kľukový hriadeľ v protismere otáčania, utiahnite rozvodovú kladku na krútiaci moment 40 Nm. Z tejto polohy utiahnite skrutku o ďalších 60°.
- Všetky ostatné práce sa vykonávajú v opačnom poradí. Upevnite držiak motora utiahnutím skrutiek na krútiaci moment 45 Nm. Nezabudnite namontovať kryt prítlačného kotúča spojky.
[Článok opätovne publikovaný z webovej stránky PeugeotBook.ru]