При замене зубчатого ремня должно быть поднято переднее правое колесо.
- Ослабить крепление гаек правого переднего колеса, поднять переднее колесо на домкрате и подставить под кузов подставку. Снять колесо.
- Отвернуть локер из колесной ниши.
- Ослабить натяжение и снять приводной ремень агрегатов.
- Пользуясь рисунком 274, снять кожухи зубчатого ремня. При этом верхний кожух сначала подать вперед, а затем вытащить наверх. Обращать внимание на вставленные дистанционные втулки.
Рис. 274. Передняя сторона двигателя закрыта тремя кожухами 1, 2 и 3.
- Включить повышенную передачу и провернуть ступицу поднятого переднего колеса до установки поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия. В этом положении вставить стержень для блокирования маховика.
- Приготовить два болта М8х40. Один болт вставить в место (1) на рисунке 275 в зубчатый шкив распределительного вала, а другой болт в место (2) в приводную шестерню топливного насоса высокого давления. При этом механизм газораспределения блокируется.
Рис. 275 Снятие зубчатого ремня. 1. Зубчатый шкив распределительного вала; 2. Зубчатый шкив топливного насоса высокого давления; 3. Подъемная скоба двигателя; 4. Подвеска двигателя
- Ослабить болт (2) и гайку (1) натяжного ролика зубчатого ремня на рисунке 276. Вставить в четырехгранное отверстие (6) на рисунке 225 удлинитель с четырехгранным стержнем 9,52 мм (и храповиком), чтобы сжать пружину автоматического натяжного устройства зубчатого ремня. Четырехгранник имеется в комплекте головок ключей с переходником 3/8 дюйма. Провернуть несколько раз удлинитель, пользуясь храповиком. Затянуть болт (2) на рисунке 276 для фиксации натяжного устройства в новом положении.
Рис. 276. Автоматическое устройство натяжения зубчатого ремня крепится гайкой (1) и болтом (2).
- Отвернуть кожух маховика и заблокировать определенным образом маховик или коленчатый вал включением повышенной передачи.
- Отвернуть болт шкива коленчатого вала и снять шкив. Для этого упереться двумя монтировками или использовать съемник.
- Закрепить на подъемной скобе двигателя (3) на рисунке 275 трос или цепь и вывесить двигатель на полиспасте или ином подъемном механизме. Можно также установить под двигатель домкрат и осторожно приподнять двигатель в его подвеске.
- Снять подвеску двигателя (4) на рисунке 275.
- Снять зубчатый ремень. Сначала ремень снимается с зубчатого шкива распределительного вала.
- После этого может производиться замена всех других деталей механизма газораспределения по необходимости.
- Установка деталей механизма газораспределения производится следующим образом. В описании приводятся ссылки на ранее приведенные рисунки.
- Проверить, что все детали, контактирующие с зубчатым ремнем, свободны от масла и смазки.
- Необходимо вставить три блокирующих болта или пальца. В противном случае провернуть зубчатый шкив распределительного вала до занятия одним из болтов М8 положения (1) на рисунке 275. При этом зубчатый шкив устанавливается в положение, требующееся для установки зубчатого ремня.
- Затянуть болт (2) натяжного устройства зубчатого ремня моментом 20 нм (Рисунок 276).
- Проверить, что натяжной ролик зубчатого ремня полностью отжат наружу, то есть закреплен в этом положении. Оба ролика зубчатого ремня должны свободно вращаться и не заклинивать.
- Вставив два болта М8 (2) на рисунке 275, заблокировать приводную шестерню топливного насоса высокого давления. При этом топливный насос находится в положении момента впрыска первого цилиндра.
- Заблокировать коленчатый вал в положении верхней мертвой точки, вставив блокирующий стержень с задней стороны в маховик, как показано на рисунке 246.
- Наложить зубчатый ремень. Сначала наложить ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем на жестко закрепленный направляющий ролик (5) на рисунке 260, на зубчатый шкив топливного насоса высокого давления (6) и на зубчатый шкив распределительного вала (2). Затем натянув ремень, наложить его с другой стороны на шкив водяного насоса (8) и наконец на натяжной ролик (9).
- Проверить зацепление зубьев зубчатого ремня со всеми зубчатыми шкивами.
- Ввернуть в конец коленчатого вала болт с шайбой и временно затянуть болт.
- Для освобождения натяжного ролика ослабить болт (1) и гайку (2).
- Вытащить все блокирующие болты.
- Для выравнивания положения зубчатого ремня провернуть коленчатый вал в рабочем направлении вращения не менее чем на два оборота без перерывов и изменения направления вращения.
- Снова ослабить болт и гайку на рисунке 276. При этом натяжной ролик устанавливается в положение натягивания ремня. В этом положении затянуть болт (1) и гайку (2) моментом 18 нм.
- Провернуть двигатель на несколько оборотов и опять вставить болты блокировки привода газораспределительного механизма. Если болты трудно вставляются, нарушена регулировка фаз газораспределения и должна быть проведена заново.
- Вывернуть болт с шайбой из коленчатого вала.
- Установить три кожуха зубчатого ремня.
- Надеть зубчатый шкив коленчатого вала и завернуть болт с шайбой. Резьбу болта покрыть контровочным средством "Loctite".
- Удерживая коленчатый вал от проворачивания, затянуть зубчатого шкива до момента 40 нм. Из этого положения довернуть болт еще на 60°.
- Все остальные работы производятся в обратной последовательности. Закрепить подвеску двигателя, завернув болты с моментом затяжки 45 нм. Не забыть установить кожух корзины сцепления.