Демонтиране и монтаж на ангренажен ремък (Peugeot J5)

При пълно или частично отстраняване на ангренажния ремък трябва да се изпълнят различни задачи.

При смяна на ангренажния ремък, предното дясно колело трябва да се повдигне.

Разхлабете гайките на дясното предно колело, повдигнете предното колело с крик и поставете стойка под каросерията. Свалете колелото.
Развийте калника от арката на колелото.
Разхлабете напрежението и свалете задвижващия ремък на агрегатите.
Използвайки Фигура 274, свалете капаците на ангренажния ремък. В този случай първо натиснете горния корпус напред и след това го издърпайте нагоре. Обърнете внимание на поставените дистанционни втулки.

Фигура 274. Предната страна на двигателя е покрита от три корпуса 1, 2 и 3.

Включете по-висока предавка и завъртете главината на повдигнатото предно колело, докато буталото на първия цилиндър застане в горната мъртва точка на компресионния ход. В това положение поставете заключващия прът на маховика.
Подгответе два болта M8x40. Поставете единия болт в зъбната ролка на разпределителния вал на място (1) на Фигура 275, а другия болт - в задвижващото зъбно колело на горивната помпа за високо налягане на място (2). В този случай механизмът за разпределение на газ е блокиран.

Фигура 275 Демонтиране на ангренажния ремък. 1. Ангренажна ролка на разпределителния вал; 2. Зъбната ролка на горивната помпа за високо налягане; 3. Скоба за повдигане на двигателя; 4. Опора на двигателя

Разхлабете болта (2) и гайката (1) на обтягащата ролка на зъбния ремък, показани на Фигура 276. Поставете я в квадратния отвор (6) на фигура 225 удължител с квадратен прът 9,52 мм (и тресчотка), за компресиране на пружината на автоматичния обтегач на ангренажния ремък. Четырехгранник предлага в комплект глави ключове с адаптер 3/8 инча. Коляно няколко пъти удължител, използвайки храповиком. Затегнете болта (2) на фиг. 276, за да закрепите обтегача в новото положение.

Фигура 276. Автоматичният обтегач на зъбчатия ремък е закрепен с гайка (1) и болт (2).

Развийте корпуса на маховика и заключете маховика или коляновия вал по определен начин, като включите висока предавка.
Разхлабете болта на шайбата на коляновия вал и свалете шайбата. За да направите това, го подпрете с два лоста или използвайте скоба.
Прикрепете кабел или верига към скобата за повдигане на двигателя (3) на Фигура 275 и окачете двигателя с помощта на макара или друг повдигащ механизъм. Можете също да поставите крик под двигателя и внимателно да повдигнете двигателя върху стойката му.
Свалете опората на двигателя (4) на фиг. 275.
Свалете ангренажния ремък. Първо, ремъкът се сваля от зъбната ролка на разпределителния вал.
След това всички останали части на механизма за синхронизация на клапаните могат да бъдат подменени, ако е необходимо.
Монтажът на частите на механизма за синхронизация на клапаните се извършва, както следва. Описанието съдържа връзки към предоставени по-рано чертежи.
Проверете дали всички части, които са в контакт с ангренажния ремък, са без масло и грес.
Трябва да се поставят три заключващи болта или щифта. В противен случай завъртете ангренажната ролка на разпределителния вал, докато един от болтовете M8 заеме позиция (1) на Фигура 275. Това настройва ангренажната ролка в позицията, необходима за монтаж на ангренажния ремък.
Затегнете болта на обтегача на ангренажния ремък (2) до въртящ момент от 20 Nm (Фигура 276).
Проверете дали ролката за опъване на ангренажния ремък е напълно притисната навън, т.е. закрепена в това положение. И двете ролки на ангренажния ремък трябва да се въртят свободно и да не се заклинват.
Чрез поставяне на два болта M8 (2) на фиг. 275, заключете задвижващото зъбно колело на горивната помпа за високо налягане. В този случай горивната помпа е в позиция на момента на впръскване на първия цилиндър.
Заключете коляновия вал в горната мъртва точка, като поставите заключващия прът отзад в маховика, както е показано на Фигура 246.
Поставете ангренажния ремък. Първо поставете ремъка върху зъбчатата ролка на коляновия вал, след това върху неподвижно закрепената водеща ролка (5) на Фигура 260, върху зъбчатата ролка на горивната помпа за високо налягане (6) и върху зъбчатата ролка на разпределителния вал (2). След това, след като сте опънали ремъка, го поставете от другата страна върху ролката на водната помпа (8) и накрая върху обтягащата ролка (9).
Проверете зацепването на зъбите на ангренажния ремък с всички зъбни ролки.
Завийте болта с шайбата в края на коляновия вал и временно затегнете болта.
За да освободите обтягащата ролка, разхлабете болта (1) и гайката (2).
Отстранете всички заключващи болтове.
За да подравните позицията на ангренажния ремък, завъртете коляновия вал в работната посока на въртене за поне два оборота без прекъсване или промяна на посоката на въртене.
Разхлабете отново болта и гайката, както е показано на Фигура 276. Това ще настрои обтягащата ролка в позиция за опъване на ремъка. В това положение затегнете болта (1) и гайката (2) с въртящ момент от 18 Nm.
Завъртете двигателя на няколко оборота и поставете отново заключващите болтове на задвижването на ангренажа. Ако болтовете се завинтват трудно, газоразпределението не е регулирано и трябва да се регулира отново.
Отстранете болта и шайбата от коляновия вал.
Монтирайте три капака на ангренажния ремък.
Поставете зъбчатата шайба на коляновия вал и затегнете болта с шайбата. Намажете резбите на болтовете с Loctite.
Докато държите коляновия вал да не се върти, затегнете ангренажната ролка до въртящ момент от 40 Nm. От това положение затегнете болта с допълнителни 60°.
Всички останали работи се извършват в обратен ред. Закрепете опората на двигателя, като затегнете болтовете с въртящ момент от 45 Nm. Не забравяйте да монтирате капака на притискателния диск на съединителя.