Разглобяването на двигателя ще бъде описано подробно в раздела "Ремонт и основен ремонт". Тук са описани задачи, които могат да се извършват както с демонтиран, така и с монтиран двигател, което елиминира необходимостта от двойно описание на задачите, свързани с конкретни разглобявания. Ако се изисква пълно разглобяване, отделните работни процеси трябва да бъдат комбинирани и в определената последователност.
По принцип, при демонтиране, всички движещи се и подвижни части трябва да бъдат маркирани преди отстраняване, за да се осигури монтажът им в първоначалното им положение. Това е особено важно за буталата, клапаните, капачките на лагерите и черупките на лагерите и се отнася за всички двигатели. Частите трябва да бъдат сгънати, за да се избегне объркване по време на монтажа.
При никакви обстоятелства лагерните и уплътнителните повърхности не трябва да се маркират с чертожни печати или, още повече, с цифрови печати. Боята е най-подходяща за маркиране на части. Най-добре е да поставите клапаните в дъното на обърната картонена кутия и да напишете номерата им върху кутията с отрова. Фигура 220 показва разположението на клапаните в картонена кутия.
Фигура 220. Вентилите могат да бъдат поставени в дъното на обърнатата картонена кутия в показания ред, в който са монтирани.
Много от частите са изработени от алуминий и изискват съответно боравене. Ако е необходимо чукване за разделяне на определени части, трябва да се използва само гумен, пластмасов или кожен чук.
Ако няма специална стойка за монтаж, трябва да се изрежат подходящи дървени блокове, за да се осигури достъп до горната и долната част на двигателя, монтиран върху тях. След отстраняване, главата на цилиндъра може да се затегне в менгеме с метална скоба, към която се завинтват болтовете на щифта на всмукателния колектор.
Пълното разглобяване на двигателя се извършва, както следва.
- Източете маслото от двигателя.
- Разхлабете болтовете, свързващи скоростната кутия с двигателя, и отделете скоростната кутия от двигателя, без да поставяте тежестта на скоростната кутия върху вала на съединителя.
- Извадете щеката за измерване на нивото на маслото.
- Свалете водещия и задвижващия диск на съединителя. За да заключите коляновия вал при разхлабване на болтовете, поставете стопера, показан на Фигура 222, в зъбния венец на маховика или задръжте маховика с отвертка, поставена в зъбите на венца на маховика.
Фигура 221. Масленият филтър може да се развие с верижен ключ.
Фигура 222. Задържане на маховика от завъртане. Заключващият сегмент трябва да се постави в зъбите на маховика.
- Извадете картера. За да направите това, поставете двигателя върху повърхността на блока на цилиндрите и равномерно разхлабете 23-те болта в кръг. Свалете картера (вижте Фигура 223) и неговото уплътнение.
Фигура 223. Сваляне на картера.
Фигура 224. Части, отстранени от предната част на двигателя.
- Задръжте маховика да се завърти по начина, показан на Фигура 222, и разхлабете монтажните болтове на шайбата на коляновия вал. Маховикът също може да се свали едновременно. Ако е необходимо, почукайте го с пластмасов чук. Маховикът не е необходимо да се маркира, тъй като може да се монтира само в една позиция.
- След това, натиснете ремъчната шайба от коляновия вал, като използвате два лоста. Можете също да използвате скоба, чиито два болта могат да се завинтят в резбованите отвори на ремъчната шайба.
- Развийте двете части на капака на ангренажния ремък и го свалете от предната част на двигателя. Използвайте отвертка, за да повдигнете пружинната скоба, използвана за закрепване.
- Също така отстранете корпуса от долната страна. Фигура 225 показва етапа на демонтиране преди тази работна операция.
Фигура 225. Демонтиране и монтаж на ангренажния ремък. 1. Вмъкнат болт; 2. Вмъкнат болт; 3. Вмъкнат болт; 4. Болт на обтегача; 5. Болт на обтегача; 6. Четириъгълен отвор
- Подгответе три болта M8 x 40. Поставете единия от болтовете на място (1) на Фигура 225, а другите два болта на места (2) и (3) в зъбната ролка на горивната помпа за високо налягане. В този случай механизмът за разпределение на газ е блокиран. Ако е необходимо пълно разглобяване на двигателя, тези работи не са необходими. Болтовете трябва да се поставят само ако е необходимо регулиране на газоразпределението.
- Разхлабете болтовете (4) и (5) на обтягащата ролка на ангренажния ремък. За компресиране на система за автоматично устройство за теглене вмъкнете в правоъгълен отвор (6) удължител с механизма на палеца и с четырехгранником 9,52 mm, както е показано на фигура 226. Този удължител предлага в комплект глави ключове с адаптер 3/8 инча. На няколко пъти се върти удължител, използвайки храповиком. За да задържите пружината в компресирано състояние, затегнете болта (5) на Фигура 225.
[Данните са публикувани на уебсайта PEUGEOTBOOK.ru]
Фигура 226. Демонтиране на ангренажния ремък. Разхлабете гайката (2) и гайката, затворена от тресчотния механизъм на фигурата, след което завъртете обтегача на ангренажния ремък с удължението (1), за да компресирате пружината.
- Внимателно свалете зъбния ремък от зъбните колела.
- Свалете главата на цилиндъра, както е описано в в съответния раздел.
- Отстранете петте болта на водната помпа и свалете модула на водната помпа. Има уплътнение, разположено под водната помпа.
- Развийте двата болта и свалете корпуса на термостата.
- Извадете зъбното колело на ангренажния ремък от коляновия вал. Това може да се направи с помощта на два лоста.
- След като развиете болтовете (2) и (3) на Фигура 227, свалете обтягащата ролка (4). От вътрешната страна на монтажната скоба е монтирана пружина. Специален инструмент се използва за задържане на пружината и притискащия прът на сервиза. Ето защо, когато повдигате монтажната скоба, действайте внимателно.
Фигура 227. Свалете обтягащата ролка (4) след като развиете болтове 1, 2 и 3.
- Развийте двата болта (1) на Фигура 228 и свалете обтягащата ролка, разположена в средата.
Фигура 228. Отстранете обтягащата ролка, разположена в средата, след като развиете болтовете. 1. Болтове; 2. Обтягаща ролка; 3. Водна помпа
- Свалете капака, монтиран пред маслената помпа (6 болта), и свалете уплътнението. Внимателно натиснете фланеца, който е поставен на два щифта.
- Развийте монтажния болт на маслената помпа от долната част на двигателя (Фигура 229), свалете задвижващата верига от зъбното колело на маслената помпа. Фигура 230 показва как да свалите маслената помпа, като едновременно с това я разкачите от задвижващата верига.
Фигура 229. Демонтиране на маслената помпа. Издърпайте дистанционната плоча по показания начин. Болтовете на помпата са обозначени със стрелки.
Фигура 230. Издърпайте нагоре зъбното колело на маслената помпа, като едновременно с това сваляте помпата. След това свалете задвижващата верига и зъбното колело.
- Извадете зъбното колело на задвижването на маслената помпа и след като извадите ключа на коляновия вал, свалете веригата.
- Свалете ангренажната ролка на разпределителния вал и задвижващата ролка на горивната помпа за високо налягане. Фигура 231 показва частите, които ще бъдат премахнати.
Фигура 231. Части, отстранени от предната част на двигателя.
- Свалете горивната помпа за високо налягане и тръбите за впръскване на гориво, като използвате Фигура 232.
Фигура 232. Демонтиране на горивната помпа за високо налягане и тръбите за впръскване на гориво.
- Разхлабете гайките, закрепващи капачките на лагерите на мотовилките, свалете капачките на лагерите и буталата заедно с мотовилките и ги подредете по реда на монтаж.
- След като маркирате относителните позиции на капаците на основните лагери и картера, свалете капачките. Поставете капаците и облицовките в реда, в който са били монтирани.
- Отстранете семеринга на коляновия вал от страната на маховика. Уплътнението трябва да бъде сменено.
- Извадете коляновия вал и извадете горните половини на лагерните черупки от отворите. Маркирайте и отстранете и полушайбите за регулиране на аксиалния хлабина на коляновия вал.
- Демонтажът на буталата и мотовилките се извършва в съответствие с инструкциите съответния раздел. Буталните болтове се държат на място чрез задържащи пръстени в каналите на отвора на буталния болт. Съхранявайте частите на място.