Зняття та встановлення зубчастого ременя (Peugeot J5)

При повному або частковому знятті ременя слід виконувати різні роботи.

При заміні зубчастого ременя має бути піднято переднє праве колесо.

• Послабити кріплення гайок правого переднього колеса, підняти переднє колесо на домкраті та підставити під кузов підставку. Зняти колесо.
• Відвернути локер з колісної ніші.
• Послабити натяг та зняти приводний ремінь агрегатів.
• Користуючись малюнком 274, зняти кожухи ременя. При цьому верхній кожух спочатку подати наперед, а потім витягнути нагору. Звертати увагу на вставлені дистанційні втулки.

• Включити підвищену передачу та провернути маточину піднятого переднього колеса до встановлення поршня першого циліндра в положення верхньої мертвої точки такту стиснення. У цьому положенні вставити стрижень блокування маховика.
• Приготувати два болти М8х40. Один болт вставити в місце (1) на малюнку 275 зубчастий шків розподільного валу, а інший болт в місце (2) в приводну шестерню паливного насоса високого тиску. При цьому механізм газорозподілу блокується.

(Дивіться оригінал на сайті peugeotbook)

• Послабити болт (2) та гайку (1) натяжного ролика зубчастого ременя на малюнку 276. Вставити в чотиригранний отвір (6) на малюнку 225 подовжувач із чотиригранним стрижнем 9,52 мм (та храповиком), щоб стиснути пружину автоматичного натягу зубчастого ременя. Чотирьохгранник є в комплекті головок ключів із перехідником 3/8 дюйма. Провернути кілька разів подовжувач, користуючись храповиком. Затягнути болт (2) на малюнку 276 для фіксації натяжного пристрою у новому положенні.

• Відвернути кожух маховика і заблокувати певним чином маховик або колінчастий вал увімкненням підвищеної передачі.
• Відвернути болт шківа колінчастого валу і зняти шків. Для цього впертись двома монтуваннями або використовувати знімач.
• Закріпити на підйомній скобі двигуна (3) на малюнку 275 трос або ланцюг та вивісити двигун на поліспасті або іншому підйомному механізмі. Можна також встановити під двигун домкрат і обережно підняти двигун у його підвісці.
• Зняти підвіску двигуна (4) малюнку 275.
• Зняти зубчастий ремінь. Спочатку ремінь знімається із зубчастого шківа розподільчого валу.
• Після цього може проводитись заміна всіх інших деталей механізму газорозподілу за потребою.
• Установка деталей механізму газорозподілу провадиться наступним чином. У описі наводяться посилання раніше наведені рисунки.
• Перевірити, що всі деталі, що контактують із зубчастим ременем, вільні від олії та мастила.
• Необхідно вставити три блокуючі болти або пальці. В іншому випадку провернути зубчастий шків розподільного валу до заняття одним з болтів М8 положення (1) на малюнку 275. При цьому зубчастий шків встановлюється в положення, що потрібне для встановлення ременя.
• Затягнути болт (2) натяжного пристрою зубчастого ременя моментом 20 нм (Малюнок 276).
• Перевірити, що натяжний ролик зубчастого ременя повністю відтиснутий назовні, тобто закріплений у цьому положенні. Обидва ролики зубчастого ременя повинні вільно обертатися та не заклинювати.
• Вставивши два болти М8 (2) на малюнку 275, заблокувати приводну шестерню паливного насоса високого тиску. При цьому паливний насос знаходиться в положенні впорскування першого циліндра.
• Заблокувати колінчастий вал у положенні верхньої мертвої точки, вставивши блокуючий стрижень із задньої сторони в маховик, як показано на малюнку 246.
• Накласти зубчастий ремінь. Спочатку накласти ремінь на зубчастий шків колінчастого валу, потім на жорстко закріплений напрямний ролик (5) на малюнку 260, зубчастий шків паливного насоса високого тиску (6) і на зубчастий шків розподільного валу (2). Потім натягнувши ремінь, накласти його з іншого боку на шків водяного насоса (8) і нарешті натяжний ролик (9).
• Перевірити зачеплення зубів ременя з усіма зубчастими шківами.
• Повернути в кінець колінчастого валу болт із шайбою і тимчасово затягнути болт.
• Для звільнення натяжного ролика послабити гвинт (1) і гайку (2).
• Витягнути всі болти, що блокують.
• Для вирівнювання положення зубчастого ременя провернути колінчастий вал у робочому напрямку обертання не менше ніж на два обороти без перерв та зміни напрямку обертання.
• Знову послабити гвинт і болт на малюнку 276. При цьому натяжний ролик встановлюється в положення натягування ременя. У цьому положенні затягнути болт (1) та гайку (2) моментом 18 нм.
• Повернути двигун на кілька обертів і знову вставити болти блокування приводу газорозподільного механізму. Якщо болти важко вставляються, порушено регулювання фаз газорозподілу і має бути проведено заново.
• Викрутити болт із шайбою з колінчастого валу.
• Встановити три кожухи зубчастого ременя.
• Надіти зубчастий шків колінчастого валу і загорнути болт із шайбою. Різьблення болта покрити контровочним засобом "Loctite".
• Утримуючи колінчастий вал від провертання, затягнути зубчастого шківа до 40 нм. З цього положення довернути болт ще на 60°.
• Всі інші роботи виробляються у зворотній послідовності. Закріпити підвіску двигуна, загорнувши болти з моментом затягування 45 нм. Не забудьте встановити кожух кошика зчеплення.