Ansamblu motor (Peugeot J5)

La asamblarea motorului, trebuie respectate următoarele instrucțiuni generale:

• Înainte de asamblare, este necesar să verificați dacă toate piesele sunt curate și nu conțin obiecte străine.
• Aplicați un strat de ulei de motor pe toate piesele mobile sau glisante. Acest lucru trebuie făcut chiar înainte de asamblare și nu după ce piesele au fost deja asamblate, deoarece altfel alimentarea cu ulei către punctele de lagăr imediate ar putea fi blocată. Este deosebit de important să vă asigurați că pistoanele, segmenții pistonului și pereții cilindrului sunt lubrifiați complet înainte de asamblare.
• Curățați temeinic toate piesele blocului cilindrilor dacă motorul a fost complet demontat. Când dezasamblați parțial motorul, nu permiteți pătrunderea obiectelor străine în piesele dezasamblate sau în cavitățile motorului. Pentru a evita acest lucru, toate găurile trebuie fie sigilate, fie acoperite cu cârpe.
• Cel mai bine este să suflați canalele și găurile de lubrifiere cu aer comprimat. Dacă nu aveți la dispoziție aer comprimat, curățați toate canalele și găurile cu un băț de lemn, dar în niciun caz cu obiecte metalice. La asamblare, asigurați-vă că instalați garnituri, garnituri etc. noi. În niciun caz nu trebuie să faceți rabat la aceste piese sau să instalați unele evident deteriorate.
• Tabelul de dimensiuni și reglaje arată limitele de uzură ale principalelor piese mobile. Dacă aveți îndoieli sau dacă se apropie limita de uzură, este mai bine să înlocuiți piesa, economisind astfel dezasamblarea motorului în viitorul apropiat.
• Toate piesele de schimb trebuie achiziționate numai de la reprezentanțe oficiale, indicând numărul motorului. Întrucât modernizarea și, în consecință, modificările pieselor au loc constant, numai furnizorul dumneavoastră poate furniza piesa de schimb necesară.
• Asamblați pistoanele și bielele conform instrucțiunilor secțiunea 16.5.3.
• Introduceți carcasele lagărelor de bielă conform marcajelor din Figura 233 (la reinstalarea pieselor vechi). Proeminențele de ghidare ale căptușelilor trebuie să se potrivească în fantele găurilor bielei.

• Introduceți fusurile rulmentului principal în găurile cu canelurile de lubrifiere. Urechile de ghidare trebuie să se potrivească în cavitățile din găurile rulmentului.
• Plasați ambele semișaibe pe fiecare parte a rulmentului nr. 2 (rulmentul nr. 1 lângă ambreiaj) pentru a regla jocul axial al arborelui cotit. Canelurile de ulei de pe ambele jumătăți de șaibă trebuie să fie orientate spre exterior. Ungeți bine șaibele cu ulei de motor. Figura 234 prezintă amplasarea șaibelor.

• Introduceți cu grijă arborele cotit în carcasele lagărelor. Fuliile arborelui trebuie să fie bine lubrifiate cu ulei de motor. Pentru a face acest lucru, folosiți un uleior și frecați uleiul cu degetele. Nu folosiți o pensulă pentru a aplica uleiul.
• Instalați capacele rulmentului cu garniturile introduse (șaibele de reglare din capacul rulmentului nr. 2) în aceeași ordine. Capacele rulmenților sunt numerotate, iar numerele capacelor trebuie să fie orientate spre filtrul de ulei. Nu instalați încă capacul rulmentului pe partea volantei.

După aceasta, verificați jocul axial al arborelui cotit după cum urmează:

• Montați comparatorul cu cadran pe suportul corespunzător din partea din față a motorului și așezați tija de măsurare a instrumentului pe suprafața contragreutății arborelui cotit, așa cum se arată în Figura 235.

• Apăsați arborele cotit cu o șurubelniță pe o parte și setați scala indicatorului la zero.
• Apăsați pe arborele cotit din cealaltă parte și citiți valoarea de pe scala comparatorului cu cadran. Rezultatul măsurării trebuie să fie între 0,07 și 0,32 mm.
• Dacă rezultatul măsurătorii depășește 0,32 mm, trebuie instalate două semișaibe mai mari. Ambele șaibe trebuie să aibă aceeași grosime. Pe lângă șaibele cu o grosime nominală de 2,30 mm, sunt disponibile și șaibe cu grosimi de 2,35, 2,40, 2,45 și 2,50 mm. Pentru a preveni nealinierea arborelui cotit, este important să instalați șaibe de aceeași grosime.
• La instalarea capacului rulmentului spate, este necesară o unealtă specială pentru a instala garniturile laterale ale capacului. Preacoperiți suprafața de contact a carterului cu capacul cu pastă de etanșare.
• Înșurubați două benzi de ghidare pe dispozitivul de fixare, așa cum se arată în Figura 236. Strângeți șuruburile doar manual.

• Prindeți cele două garnituri noi de cauciuc de pe ambele părți ale capacului rulmentului spate cu o unealtă. Fixați suportul cu un șurub la capacul rulmentului și lubrifiați șinele de ghidare cu ulei de motor.
• Comprimați benzile de ghidare cu mâna și introduceți-le pe toate împreună la un ușor unghi în blocul cilindrilor până când capacul se așează. Pentru a face acest lucru, faceți clic pe dispozitiv.
• Introduceți ambele șuruburi ale capacului și strângeți-le manual.
• Deșurubați dispozitivul de pe capac și scoateți-l împreună cu benzile de ghidare din blocul cilindrilor.
• Strângeți toate capacele rulmenților secvențial, de la centru spre margini, cu un cuplu de strângere de 70 Nm.
• Înșurubați două șuruburi în flanșa arborelui cotit (șuruburi de volantă) și introduceți o șurubelniță între șuruburi. Pentru a verifica rotația liberă a arborelui cotit, rotiți-l cu o șurubelniță. Dacă arborele se blochează, aflați cauza înainte de a continua asamblarea motorului.
• Ungeți exteriorul noii garnituri de etanșare cu ulei de motor și apăsați garnitura de etanșare în spatele blocului cilindrilor. Aveți grijă să nu deteriorați sigiliul.
• Așezați pistoanele și bielele asamblate în ordinea de instalare. Aplicați o bandă de strângere pe primul piston și introduceți-o în alezajul cilindrului, care este bine lubrifiat cu ulei de motor (Figura 237). În același timp, porniți biela astfel încât să se așeze pe știftul de manivelă. Când reinstalați căptușelile vechi, nu încurcați locațiile lor de instalare. După instalarea pistonului, verificați poziția locașului acestuia. Instalați pistonul celui de-al patrulea cilindru în același mod.

• Introduceți carcasele lagărelor în capacele lagărelor ambelor biele instalate, conform marcajelor. Ungeți temeinic suprafețele rulmenților cu ulei de motor. Garniturile reinstalate sunt plasate în rulmenții corespunzători. Strângeți capacele la un cuplu de 50 Nm.
• Rotiți arborele cotit până când celelalte două fusuri sunt în poziția inferioară și instalați cele două pistoane rămase în modul descris. După instalare, verificați din nou dacă arborele cotit se blochează.
• Instalați scutul rulmentului cu o garnitură nouă din partea frontală. Strângeți șase șuruburi la 10 Nm.
• La instalarea pompei de ulei, așezați lanțul pe pinionul pompei de ulei, instalați pompa de ulei și introduceți placa distanțieră dinspre partea filtrului de ulei între pompă și blocul cilindrilor, adică așa cum se arată în Figura 229, dar în direcția opusă.
• Strângeți șuruburile (1), (2) și (3) din Figura 238 la un cuplu de strângere de 13 Nm. Șuruburile au lungimi diferite. Șurubul (1) este cel mai lung, șurubul (3) este cel mai scurt, iar șurubul (2) are o lungime medie.

• Folosind o unealtă adecvată, apăsați cu grijă garnitura de etanșare a uleiului în scutul rulmentului. Pentru a face acest lucru, luați o tijă care s-ar potrivi pe întreaga suprafață a garniturii, așa cum se arată în Figura 239.

• Instalați baia de ulei cu o garnitură nouă pe carterul motorului. Introduceți 23 de șuruburi și strângeți-le uniform, în cerc, la un cuplu de strângere de 13 Nm.
• Instalați volanta pe arborele cotit. În același timp, rotiți volanta pe flanșa arborelui cotit până când toate găurile sunt aliniate. Șuruburile trebuie înlocuite. Ungeți filetul șuruburilor cu pastă de blocare. La strângerea șuruburilor, este necesar să împiedicați volanta să se rotească, așa cum se arată în Figura 222. Strângeți șuruburile uniform la un cuplu de 50 Nm.
• Introduceți discul ambreiajului acționat în volantă și instalați coșul ambreiajului. Partea lungă a butucului discului acționat trebuie să fie orientată spre exterior. Rotiți discul de antrenare până când marcajele făcute cu un perforator central coincid (la reinstalarea pieselor) și înșurubați șuruburile. Pentru instalarea ambreiajului este necesar un ax de centrare. Pentru mai multe detalii, consultați. capitol "Ambreiaj". Menținând volantul sus, în modul descris, strângeți în cruce șuruburile cumomentul de 22 nm. Verificați intrarea și scoaterea liberă atijei de centrare.

Garniturile de chiulasă sunt disponibile în diferite grosimi, iar grosimea necesară a garniturii care trebuie instalată depinde de cât de mult ies pistoanele deasupra suprafeței blocului de cilindri. Pentru a determina grosimea necesară a garniturii, instalați pistoanele secvențial în pozițiile lor centrale superioare și măsurați proeminența părții inferioare a fiecărui piston deasupra suprafeței blocului cilindrilor. Trebuie ținut cont de faptul că grosimea garniturilor de etanșare la motoarele diesel și turbodiesel nu este aceeași:

• Așezați comparatorul magnetic pe o suprafață bine curățată a blocului cilindrilor și atașați calibrul pe suprafața din apropierea părții exterioare a pistonului. În această poziție, resetați scala indicatorului la zero. Procesul de măsurare este prezentat în Figura 240.

• Lăsați comparatorul cu cadran în același loc și mutați sonda de măsurare cât mai aproape de mijlocul pistonului. Această măsurare se efectuează așa cum se arată în Figura 241. Citiți și înregistrați rezultatul măsurării.

• Luați măsurătorile și pe celelalte pistoane în același mod, înregistrând rezultatele măsurătorilor de fiecare dată.
• Dimensiunea maximă corespunde grosimii garniturii, însă diferența de măsurători la oricare două pistoane nu trebuie să depășească 0,12 mm.

După aceasta, se evaluează proeminențele pistonului măsurate:

• Dacă valoarea proiecției este între 0,54 și 0,65 mm, grosimea garniturii trebuie să fie de 1,49 mm la un motor diesel și de 1,50 mm la un motor turbodiesel. Garnitura motorului diesel prezentată în Figura 242 este canelată. Garnitura motorului turbodiesel are marcajele prezentate în Figura 243. Garnitura cu grosime nominală are o fantă pe margine.

• Dacă valoarea proiecției este între 0,65 și 0,77 mm, grosimea garniturii trebuie să fie de 1,61 mm la un motor diesel și de 1,60 mm la un motor turbodiesel. Această garnitură are două fante pe margine.
• Dacă valoarea proiecției este între 0,77 și 0,82 mm, grosimea garniturii trebuie să fie de 1,73 mm la un motor diesel și de 1,70 mm la un motor turbodiesel. Această garnitură are trei fante pe margine. Trebuie menționat că garniturile motorului turbodiesel au două rânduri de caneluri în locația prezentată în Figura 243.
• Pentru a continua asamblarea, după măsurarea proeminențelor pistonului, rotiți arborele cotit într-o poziție în care toate pistoanele se află aproximativ în mijlocul cilindrilor.
• Verificați dacă știftul de centrare (1) din Fig. 242 este instalat în blocul cilindrilor și instalați chiulasa urmând instrucțiunile secțiunea relevantă. Reglați imediat jocul supapelor (vezi secțiunea specială).
• Montați pompa de apă cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile la 15 Nm.
• Înșurubați ambele comutatoare de temperatură în carcasa termostatului. Amplasarea comutatoarelor este prezentată în Figura 244.

• Acoperiți filetul capsulei dispozitivului de creștere a turației de mers în gol (3) din Figura 244 cu pastă de etanșare și înșurubați capsula în niplul de apă (30 Nm).
• Montați două garnituri noi pe termostat și asamblați carcasa de conectare cu carcasa termostatului. Fixați carcasa termostatului pe alezaj împreună cu noua garnitură de chiulasă.
• Scoateți pinionul arborelui cu came (ar fi trebuit să fie instalat pe arbore la reglarea jocului supapelor) și apăsați garniturile arborelui cu came fără a le deteriora. Ungeți ușor buzele de etanșare ale garniturilor de ulei.
• Instalați pinionul arborelui cu came. Strângeți șurubul din mijloc la 35 Nm. În timp ce faceți acest lucru, țineți pinionul pentru a-l împiedica să se rotească. De exemplu, puteți introduce o tijă în orificiul din pinion și o puteți sprijini pe chiulasa.
• Instalați pompa de combustibil de înaltă presiune (consultați secțiunea relevantă).
• Rotiți arborele cotit, arborele cu came și fulia de antrenare a pompei de combustibil de înaltă presiune până când penele arborelui ocupă pozițiile indicate în Figura 245.

• Montați pinionul pompei de combustibil de înaltă presiune și strângeți șurubul la mijloc. În același timp, țineți scripetele (introduceți tija). Strângeți șurubul la un cuplu de 50 Nm. Instalați placa de montare a scripetului pompei și strângeți cele două șuruburi la un cuplu de 12 Nm.
• Instalați fulia de distribuție a arborelui cotit (fără a schimba tastele) și introduceți-l complet pe arbore folosind tubul corespunzător.
• Introduceți șurubul M8 x 40 utilizat la demontare în pinionul arborelui cu came (Figura 225). Șurubul intră din spate în orificiul de blocare și blochează fulia arborelui cu came atunci când este aplicată cureaua de distribuție.
• Blocați fulia dințată a pompei de combustibil de înaltă presiune în același mod. În acest caz, șuruburile intră în găurile (2) și (3). Verificați blocarea scripetelui.
• După aceasta, arborele cotit trebuie blocat. Pentru a face acest lucru, utilizați o tijă metalică cu diametrul de 8 mm, introdusă din spatele blocului cilindrilor, așa cum se arată în Figura 246. Tija intră apoi în orificiul din volantă și o blochează în poziția dorită. Imaginea prezintă o unealtă specială utilizată la vehiculele Peugeot.

(Informațiile sunt postate pe site-ul web: «peugeotbook»)

• Aplicați cureaua de distribuție. Mai întâi așezați cureaua pe roata de distribuție a arborelui cotit, apoi pe roata de ghidare fixată rigid la mijloc, pe roata de distribuție a pompei de combustibil de înaltă presiune, pe roata de distribuție a arborelui cu came, pe roata întinzătoare și în final pe roata pompei de apă. Verificați cuplarea dinților curelei de distribuție cu toți fuliile dințate. După aceasta, tensionați cureaua de distribuție conform instrucțiunilor secțiunea 16.8.
• Reglați poziția de injecție a pompei de combustibil de înaltă presiune conform instrucțiunilor secțiunea relevantă.
• Instalați fulia curelei arborelui cotit. Ungeți filetul șuruburilor cu Loctite. Strângeți șurubul la 40 Nm și apoi strângeți-l încă 60°. Arborele cotit trebuie blocat.
• Înșurubați bujiile incandescente și strângeți-le la un cuplu de 22 Nm. Așezați bara colectoare de curent pe pinii de contact ai bujiilor incandescente și strângeți piulițele la un cuplu de 4 Nm.
• Înșurubați injectoarele (90 Nm) și conectați conductele de injecție cu piulițe de racord (20 Nm).
• Montați capacele curelei de distribuție. Folosiți o șurubelniță puternică pentru a introduce clema cu arc în mijloc.
• Montați filtrul de ulei și strângeți-l la 14 Nm. Ungeți bine inelul de cauciuc al filtrului cu ulei de motor în prealabil.
• Toate celelalte lucrări se efectuează în ordine inversă: galeria de evacuare 20 Nm, galeria de admisie 23 Nm.