Демонтиране и монтаж на силовия агрегат (Peugeot 306)

2.1.1 Премахване на TU двигатели

Двигателят заедно със скоростната кутия се издърпва нагоре. Тази работа изисква здраво повдигащо устройство, но двигателят може да бъде свален с двама силни помощници. За да свалите двигателя, предната част на автомобила трябва да се постави на стойки. В следващия текст описанието на демонтажа е дадено в общи линии, тъй като е невъзможно да се даде подробно описание за всеки отделен двигател. В зависимост от модела, някои дейности трябва да бъдат коригирани:

• Свалете декоративните капаци на колелата (отвиване на един болт на всяко колело). Затегнете ръчната спирачка и разхлабете гайките на задвижващия вал с подходящата глава на гаечния ключ, без да развивате гайките, както е показано на Фигура 7.

• Изключете кабелите от батерията и извадете батерията.
• Извадете въздушния филтър.
• Отваряне на капака, посочена на фигура 8, и изключете колан кабели на двигателя от електронен блок за управление на двигателя.
• Източете охлаждащата течност от охладителната система. Дренажът се извършва в съответствие с инструкциите в раздела "Охладителна система". Ако охлаждащата течност все още не е стара, източете я в чист съд. Охлаждащата течност съдържа антифриз и може да се използва повторно, ако не е била в охладителната система дълго време. В противен случай, изхвърлянето на охлаждащата течност се извършва в съответствие с разпоредбите за опазване на околната среда.
• Източете маслото от скоростната кутия и редуктора на моста. Това изисква квадратен гаечен ключ. Маслото се източва от двигателя, ако се планира работа по двигателя, която изисква източване на моторното масло от него.
• Изключете всички електрически проводници, свързани към захранващия блок. На мястото, показано на Фигура 9, са завинтени два проводника, които също трябва да бъдат разкачени.

• Развийте скобата на батерията.
• Повдигнете предната част на колата и поставете здрави стойки под каросерията.
• Разкачете двата конектора, показани на Фигура 10.
• Разкачете маркучите от фитингите на нагревателя. Маркучите имат специални заключващи механизми. И на двата маркуча има малки лостчета. Те трябва да бъдат обърнати надясно и маркучите да бъдат извадени.
• За да свалите силовия агрегат, е необходимо да поставите капака на двигателния отсек във вертикално положение. Тъй като е необходим специален инструмент, за да се задържи капакът в това положение, най-добре е да го развиете и да го оставите настрана на безопасно място. За да направите това, маркирайте контурите на пантите на капака с молив и развийте болтовете на пантите. Докато развивате последния болт, помолете асистент да държи капака.
• Развийте изпускателната тръба от колектора (3 гайки) и я освободете от стойката на скоростната кутия. Спуснете тръбата надолу.

Следната работа се извършва с помощта на Фигура 11:



5. Реактивна подкрепа

• Разхлабете болта (3).
• Разхлабете болта (4) и издърпайте реакционната опора.
• Разхлабете двете контрагайки (1) и развийте болтовете (2) приблизително на четвърт оборот от зацепването им с фиксатора.
• Поставете предната част на колата върху стойки и свалете колелата.
• Избутайте дясната и лявата сферична връзка от шенкелите, както е описано в раздела "Окачване на предните колела". Връзката между шенкела и шайбата на сферичния шарнир е закрепена с обтягащ болт.
• Демонтирайте и двата задвижващи вала съгласно инструкциите в съответния раздел.
• Разкачете гъвкавия вал на скоростомера.
• Разкачете лостовете за превключване на предавките от скоростната кутия. Те са показани на Фигура 12.

Премахнете следните части последователно:

• Разкачете маркуча за подаване на гориво.
• Разкачете жилото на дросела.
• Разкачете всички компоненти, принадлежащи към системата за впръскване на гориво.
• Разкачете изходния маркуч на водната помпа.
• Изключете електрическите проводници от скоростната кутия (например, кабелът на стартера и кабелът на превключвателя на светлините за заден ход).
• Разкачете вакуумния маркуч от усилвателя на спирачката.
• Закрепете захранващия блок към кран или друго подходящо повдигащо устройство, като използвате вериги или въжета, и бавно го издърпайте, докато веригите или въжетата се опънат. За да избегнете повреда на радиатора по време на последваща работа, изрежете лист дебел картон с размера на блока на радиатора и го поставете пред блока на радиатора.
• Развийте гайките, закрепващи опорите на блока на двигателя отляво и отдясно. И двата монтажа на двигателя са показани на фигури 13 и 14, тоест единият монтаж е разположен от дясната страна на корпуса на ангренажния механизъм, а вторият монтаж е от лявата страна, от страната на съединителя под скобата на батерията.

[Информация, копирана от ресурса: Peugeotbook.ru]

• Още веднъж се уверете, че всички връзки са направени, повдигнете силовия агрегат и го извадете от двигателния отсек. В същото време непрекъснато се уверявайте, че тръби, маркучи, проводници и др. не се закачат за захранващия блок и че всички прекъсвания са направени.

След демонтиране поставете двигателя върху подходяща опора, например дървен блок, и обезопасете силовия агрегат от преобръщане. След това проверете целия силов агрегат за външни повреди и течове, като например следи от масло, които могат да показват повредени части. След това почистете външната част на двигателя. Покрийте всички чувствителни части.

2.1.2 Монтаж на силовия агрегат - двигател TU

Захранващият блок се монтира в обратен ред. В този случай е необходимо да се следват следните инструкции:

• Не забравяйте да смените всички самозатягащи се гайки, пружинни шайби, уплътнения на задвижването и други износващи се части.
• Подгответе двигателния отсек, така че да може да се постави силовият агрегат.
• Всички освободени части, проводници, маркучи и др. трябва да бъдат закрепени към външните стени или запечатани с лепяща лента.
• Почистете старателно зоните на свързване и проверете за корозия и др.
• Преди да монтирате двигателя, не забравяйте, както вече беше споменато, да смените уплътненията на задвижващите валове, разположени в скоростната кутия. Съответната работа е описана в раздела за демонтиране и монтаж на карданни валове. Преди монтажа, леко смажете и двете уплътнения с моторно масло и поставете грес между уплътнителните ръбове.
• След монтажа на силовия агрегат, напълнете двигателя с охлаждаща течност и моторно масло. Капацитетите за пълнене са посочени в таблиците с размери и настройки в края на книгата.
• Спуснете силовия агрегат до желаното положение, докато опората на двигателя се нивелира, и монтирайте опората на двигателя от лявата страна (гледайки колата отпред). Опората е показана на Фигура 13. Затегнете всички болтове на опората на двигателя до 45 Nm.
• Повдигнете силовия агрегат достатъчно, за да поставите опората на двигателя, показана на Фигура 14, върху шпилката. Завийте гайката и я затегнете с въртящ момент от 65 Nm.
• За да регулирате съединителя, трябва да изключите възвратната пружина от вилката за освобождаване на съединителя и да разхлабите заключващата гайка на жилото на съединителя. След това регулирайте жилото на съединителя така, че да няма луфт на лоста на съединителя. След това регулирайте гайката на края на жилото на съединителя, така че разстоянието от лоста на педала до пода да е 141 мм. След това свържете отново пружината. Регулирането е описано и в раздела "Съединител".
• След това монтирайте и двата задвижващи вала в съответствие с инструкциите в съответния раздел.
• Възстановете връзката на сферичните шарнири с кормилните шенкели. За да се направи това, напречното рамо се натиска нагоре, така че опорният връх да влезе в кормилния шенкел. Затегнете стягащия болт и гайката с въртящ момент от 45 Nm. Работете от двете страни.
• Монтирайте задното окачване на силовия агрегат, като използвате Фигура 11. След като поставите окачването в позицията, показана на фигурата, затегнете болта и гайката (4) до въртящ момент от 70 Nm, болта (3) до въртящ момент от 50 Nm и гайките (1) до въртящ момент от 10 Nm.
• Монтирайте ново уплътнение на фланеца на изпускателния колектор и свържете фланеца на тръбата към колектора. Закрепете тръбата на ауспуха към скобата на скоростната кутия.
• Свържете изходния маркуч към водната помпа, закрепете маркучите на нагревателя към преградата и направете съответните връзки към системата за впръскване на горивото.
• Свържете гъвкавия вал на скоростомера.
• Свържете кабелния сноп на двигателя.
• Свържете лостовете за превключване на предавките към скоростната кутия.
• Всички останали работи се извършват в обратен ред. Херметичността на охладителната система се проверява с помощта на конвенционална водна помпа. В този случай обърнете специално внимание на изтичането на течност изпод монтажните скоби и на местата, където са свързани маркучите.
• Проверете нивото на маслото с измервателна пръчка.
• Проверете надеждността на закрепването и липсата на корозия на клемите на батерията.
• По време на тестово шофиране проверете нормалната работа на механизма за превключване на предавките и съединителя.

2.1.3 Демонтиране на силовия агрегат - двигатели XU

Въпреки разликите между отделните типове двигатели, този раздел описва всички двигатели от групата XU. Задвижващият агрегат се демонтира като едно цяло. Тази работа изисква здраво повдигащо устройство, но двигателят може да бъде свален с двама силни помощници. За да свалите двигателя, предната част на автомобила трябва да се постави на стойки. В следващия текст описанието на демонтажа е дадено в общи линии, тъй като е невъзможно да се даде подробно описание за всеки отделен двигател. В зависимост от модела, може да се наложи да се направят някои корекции.

Фигура 15 показва двигателния отсек с 8-клапанов двигател. Целта на чертежа е само да даде представа за разположението на отделните части.

• Свалете декоративните капаци на колелата (отвиване на един болт на всяко колело). Затегнете ръчната спирачка и разхлабете гайките на задвижващия вал с подходящата глава на гаечния ключ, без да развивате гайките, както е показано на Фигура 7.
• Разкачете кабелите от батерията и извадете батерията (1).
• Свалете блока за управление на запалителната система (2).
• Свалете скобата на батерията (отдолу е опората на двигателя).
• Свалете маркучите и тръбите (4) и (5), принадлежащи към системата за всмукване на въздух.
• Разкачете следните части на посочените места: жило на дросела (6), гъвкав вал на скоростомера (7), вакуумен маркуч на усилвателя на спирачките (8) и горивопроводи (9).
• Намерете всички електрически проводници и изключете конекторите. Преместете проводниците настрани, така че да не пречат на отстраняването на захранващия блок.
• След това свалете колелата и развийте облицовките на калниците.
• Свалете радиатора. Долният маркуч има специален крепеж и за да го разкачите, вижте раздела "Охладителна система". И двата маркуча на отоплението също имат специален крепеж. Фигура 16 показва заключващата щанга, която трябва да се издърпа първо. След това използвайте отвертка, за да натиснете езичето (1) на Фигура 17 надясно и едновременно с това последователно издърпайте маркучите от фитингите им.

• Източете маслото от скоростната кутия и редуктора на моста. Маслото се източва от двигателя, ако се планира работа по двигателя, която изисква източване на моторното масло от него.
• Разхлабете гайките отдолу, които свързват изпускателния колектор с предната тръба на изпускателната система. Отстранете освободените пружини и шайби. Освободете и спуснете предната тръба.
• Разкачете трите лостчета за превключване на предавките от скоростната кутия.
• Повдигнете предната част на колата и поставете здрави стойки под каросерията. Обърнете колелата настрани. Окачването на колелата трябва да виси свободно.
• За да свалите силовия агрегат, е необходимо да поставите капака на двигателния отсек във вертикално положение. Тъй като задържането на капака в това положение изисква специален инструмент, най-добре е да го развиете и да го оставите настрана на безопасно място. За да направите това, маркирайте контурите на пантите на капака с молив и развийте болтовете на пантите. Докато развивате последния болт, помолете асистент да държи капака.
• Развийте двата болта (1) и (2) на Фигура 18 и издърпайте реакционната опора (3).

• Избутайте дясната и лявата сферична връзка от шенкелите, както е описано в раздела "Окачване на предните колела". Връзката между шенкела и шайбата на сферичния шарнир е закрепена с обтягащ болт.
• Демонтирайте и двата задвижващи вала съгласно инструкциите в съответния раздел.

• Изключете електрическите проводници от скоростната кутия (например, кабелът на стартера и кабелът на превключвателя на светлините за заден ход).
• Разкачете вакуумния маркуч от усилвателя на спирачката.
• Закрепете захранващия блок към кран или друго подходящо повдигащо устройство, като използвате вериги или въжета, и бавно издърпайте захранващия блок, докато веригите или въжетата се опънат.
• Още веднъж се уверете, че всички връзки са направени, повдигнете силовия агрегат и го извадете от двигателния отсек. В същото време непрекъснато се уверявайте, че тръби, маркучи, проводници и др. не се закачат за захранващия блок и че всички прекъсвания са направени.
• След демонтиране поставете двигателя върху подходяща опора, например дървен блок, и обезопасете силовия агрегат от преобръщане. След това проверете целия силов агрегат за външни повреди и течове, като например следи от масло, които могат да показват повредени части. След това почистете външната част на двигателя. Покрийте всички чувствителни части.

2.1.4 Монтаж на силовия агрегат - двигател XU

Захранващият блок се монтира в обратен ред. Общите инструкции, дадени за двигателя TU, важат и за този двигател. Левите, десните и задните опори на двигателя/скоростната кутия обаче изглеждат различно.

• Спуснете силовия агрегат до желаното положение, докато опората на двигателя се нивелира, и монтирайте опората на двигателя от лявата страна (гледайки колата отпред). Опората е показана на Фигура 20. Затегнете всички болтове на опората на двигателя до 45 Nm.

• Монтирайте опората на окачването (5) от другата страна на превозното средство и затегнете болтовете (4) с въртящ момент от 25 Nm.
• Повдигнете опората на двигателя достатъчно, за да я закрепите върху шпилката, и затегнете двете гайки (1) с въртящ момент от 20 Nm. След това затегнете централната гайка (2) с въртящ момент от 65 Nm.
• Свържете жилото на съединителя.
• След това монтирайте и двата задвижващи вала в съответствие с инструкциите в съответния раздел.
• Възстановете връзката на сферичните шарнири с кормилните шенкели. За да направите това, напречният лост се натиска нагоре, така че опорният връх да влезе в кормилния шенкел. Затегнете стягащия болт и гайката с въртящ момент от 40 Nm. Работете от двете страни.
• Монтирайте задното окачване на силовия агрегат, като използвате Фигура 18. След като поставите реакционната опора в позицията, показана на фигурата, затегнете болт (1) до въртящ момент от 50 Nm и болт (2) до въртящ момент от 70 Nm.
• Всички неспоменати работи се извършват в обратен ред без особени затруднения.