Demontare și instalare unității de alimentare (Peugeot 306)

2.1.1 Demontarea motoarelor TU

Motorul împreună cu cutia de viteze este tras în sus. Această lucrare necesită un dispozitiv de ridicare puternic, dar motorul poate fi îndepărtat cu doi ajutoare puternice. Pentru a demonta motorul, partea din față a mașinii trebuie așezată pe suporturi. În textul următor, descrierea demontării este prezentată în termeni generali, deoarece este imposibil să se ofere o descriere detaliată pentru fiecare motor în parte. În funcție de model, trebuie ajustate anumite lucrări:

• Scoateți capacele decorative ale roților (scoaterea câte un șurub de pe fiecare roată). Strângeți frâna de mână și slăbiți piulițele arborelui de transmisie cu cheia adecvată, fără a deșuruba piulițele, așa cum se arată în Figura 7.

• Deconectați firele de la baterie și scoateți bateria.
• Scoateți filtrul de aer.
• Deschideți capacul prezentat în Figura 8 și deconectați cablajul motorului de la ECM.
• Scurgeți lichidul de răcire din sistemul de răcire. Drenajul se efectuează în conformitate cu instrucțiunile din secțiunea "Sistem de răcire". Dacă lichidul de răcire nu este încă vechi, scurgeți-l într-un recipient curat. Lichidul de răcire conține antigel și poate fi reutilizat dacă nu a fost introdus în sistemul de răcire o perioadă lungă de timp. În caz contrar, eliminarea lichidului de răcire se efectuează în conformitate cu reglementările privind protecția mediului.
• Scurgeți uleiul din cutia de viteze și reductorul axului. Aceasta necesită o cheie tubulară pătrată. Uleiul este golit din motor dacă sunt planificate lucrări la motor care necesită golirea uleiului de motor.
• Deconectați toate firele electrice conectate la unitatea de alimentare. În locul prezentat în Figura 9, sunt înșurubate două fire, care ar trebui, de asemenea, deconectate.

• Deșurubați suportul bateriei.
• Ridicați partea din față a mașinii și așezați suporturi rezistente sub caroserie.
• Deconectați cei doi conectori arătați în Figura 10.
• Deconectați furtunurile de la racordurile încălzitorului. Furtunurile au încuietori speciale de fixare. Există pârghii mici pe ambele furtunuri. Acestea ar trebui rotite spre dreapta, iar furtunurile scoase.
• Pentru a scoate unitatea de alimentare, este necesar să așezați capota compartimentului motorului în poziție verticală. Deoarece este nevoie de o unealtă specială pentru a menține capota în această poziție, cel mai bine este să deșurubați capota și să o puneți deoparte într-un loc sigur. Pentru a face acest lucru, marcați contururile balamalelor de pe hotă cu un creion și deșurubați șuruburile balamalelor. În timp ce deșurubați ultimul șurub, rugați un asistent să țină capota.
• Deșurubați țeava de eșapament de la galeria de transmisie (3 piulițe) și eliberați-o de suportul de pe cutia de viteze. Coborâți țeava în jos.

Următoarele lucrări sunt efectuate folosind Figura 11:



5. Suport reactiv

• Slăbiți șurubul (3).
• Slăbiți șurubul (4) și scoateți suportul de reacție.
• Slăbiți ambele piulițe de blocare (1) și deșurubați șuruburile (2) cu aproximativ un sfert de tură de la angrenarea cu dispozitivul de fixare.
• Așezați partea din față a mașinii pe suporturi și scoateți roțile.
• Apăsați articulațiile sferice din dreapta și din stânga pentru a le scoate din fuzete, așa cum este descris în secțiunea "Suspensia roții din față". Conexiunea dintre fuzetă și fusul sferic este fixată cu un șurub de legătură.
• Demontați ambii arbori de transmisie conform instrucțiunilor din secțiunea relevantă.
• Deconectați axul flexibil al vitezometrului.
• Deconectați tijele schimbătorului de viteze de la cutia de viteze. Acestea sunt prezentate în Figura 12.

Scoateți următoarele piese în ordine:

• Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil.
• Deconectați cablul de accelerație.
• Deconectați toate componentele care aparțin sistemului de injecție a combustibilului.
• Deconectați furtunul de ieșire al pompei de apă.
• Deconectați firele electrice de la cutia de viteze (de exemplu, firul demarorului și firul comutatorului de marșarier).
• Deconectați furtunul de vacuum de la servofrână.
• Atașați unitatea de alimentare la o macara sau la alt dispozitiv de ridicare adecvat folosind lanțuri sau cabluri și trageți încet de unitatea de alimentare până când lanțurile sau cablurile sunt întinse. Pentru a evita deteriorarea radiatorului în timpul lucrărilor ulterioare, tăiați o foaie de carton gros de dimensiunea blocului radiatorului și introduceți-o în fața blocului radiatorului.
• Deșurubați piulițele care fixează suporturile blocului motor din stânga și din dreapta. Ambele suporturi de motor sunt prezentate în Figurile 13 și 14, adică un suport este situat în partea dreaptă a carcasei de distribuție, iar al doilea suport este în partea stângă, pe partea ambreiajului, sub suportul bateriei.

• Încă o dată, asigurați-vă că toate conexiunile sunt efectuate, ridicați unitatea de alimentare și scoateți-o din compartimentul motorului. În același timp, asigurați-vă constant că tuburile, furtunurile, firele etc. nu se agață de unitatea de alimentare și că toate deconectările sunt efectuate.

După demontare, așezați motorul pe un suport adecvat, cum ar fi un bloc de lemn, și asigurați unitatea de alimentare împotriva răsturnării. După aceasta, inspectați întreaga unitate de alimentare pentru deteriorări externe și scurgeri, cum ar fi urme de ulei, care pot indica piese deteriorate. După aceasta, curățați exteriorul motorului. Acoperiți toate părțile sensibile.

2.1.2 Instalarea unității de putere - motor TU

Unitatea de alimentare este instalată în ordine inversă. În acest caz, este necesar să urmați următoarele instrucțiuni:

• Asigurați-vă că înlocuiți toate piulițele autoblocante, șaibele de siguranță, garniturile de acționare și alte piese de uzură.
• Pregătiți compartimentul motorului astfel încât să poată fi introdus unitatea de alimentare.
• Toate piesele, firele, furtunurile etc. eliberate trebuie fixate pe pereții exteriori sau sigilate cu bandă adezivă.
• Curățați temeinic zonele de conectare și verificați dacă există coroziune etc.
• Înainte de a instala motorul, nu uitați, așa cum am menționat deja, să înlocuiți garniturile arborilor de transmisie amplasați în cutia de viteze. Lucrările relevante sunt descrise în secțiunea despre demontarea și montarea arborilor de transmisie. Înainte de instalare, lubrifiați ușor ambele garnituri cu ulei de motor și puneți vaselină între buzele de etanșare.
• După instalarea unității de alimentare, umpleți motorul cu lichid de răcire și ulei de motor. Capacitățile de umplere sunt indicate în tabelele de dimensiuni și ajustări de la sfârșitul cărții.
• Coborâți unitatea de putere în poziția dorită până când suportul motorului este la nivel și instalați suportul motorului pe partea stângă (privind mașina din față). Suportul este prezentat în Figura 13. Strângeți toate șuruburile de montare a motorului la 45 Nm.
• Ridicați unitatea de putere suficient de mult pentru a plasa suportul motorului prezentat în Figura 14 pe știft. Înșurubați piulița și strângeți-o la un cuplu de 65 Nm.
• Pentru a regla ambreiajul, trebuie să deconectați arcul de revenire de la furca de eliberare a ambreiajului și să slăbiți piulița de blocare a cablului ambreiajului. După aceasta, reglați cablul ambreiajului astfel încât să nu existe joc pe maneta ambreiajului. După aceasta, reglați piulița de la capătul cablului ambreiajului astfel încât distanța de la maneta pedalei până la podea să fie de 141 mm. Apoi reconectați arcul. Reglarea este descrisă și în secțiunea "Ambreiaj".
• După aceasta, instalați ambii arbori de transmisie conform instrucțiunilor din secțiunea relevantă.
• Restabiliți conexiunea articulațiilor sferice cu fuzetele de direcție. Pentru a face acest lucru, brațul transversal este apăsat în sus, astfel încât vârful de susținere să intre în articulația de direcție. Strângeți șurubul de legătură și piulița la un cuplu de 45 Nm. Lucrați pe ambele părți.
• Instalați suspensia spate a unității de propulsie folosind Figura 11. După plasarea suspensiei în poziția indicată în figură, strângeți șurubul și piulița (4) la un cuplu de 70 Nm, șurubul (3) la un cuplu de 50 Nm și piulițele (1) la un cuplu de 10 Nm.
• Instalați o nouă garnitură de flanșă a galeriei de evacuare și conectați flanșa țevii la galerie. Fixați conducta de eșapament pe suportul cutiei de viteze.
• Conectați furtunul de ieșire la pompa de apă, fixați furtunurile de încălzire la peretele despărțitor și efectuați conexiunile corespunzătoare la sistemul de injecție a combustibilului.
• Conectați axul flexibil al vitezometrului.
• Conectați cablajul motorului.
• Conectați tijele schimbătorului de viteze la cutia de viteze.
• Toate celelalte lucrări se efectuează în ordine inversă. Etanșeitatea sistemului de răcire se verifică folosind o pompă de apă convențională. În acest caz, acordați o atenție deosebită scurgerilor de lichid de sub clemele de montare și din locurile unde sunt conectate furtunurile.
• Verificați nivelul uleiului cu o jojă.
• Verificați fiabilitatea fixării și absența coroziunii bornelor bateriei.
• În timpul unui test drive, verificați funcționarea normală a mecanismului de schimbare a vitezelor și a ambreiajului.

2.1.3 Demontarea unității de putere - motoare XU

În ciuda diferențelor dintre tipurile individuale de motoare, această secțiune descrie toate motoarele din grupa XU. Grupul motopropulsor este îndepărtat ca o singură unitate. Această lucrare necesită un dispozitiv de ridicare puternic, dar motorul poate fi îndepărtat cu doi ajutoare puternice. Pentru a demonta motorul, partea din față a mașinii trebuie așezată pe suporturi. În textul următor, descrierea demontării este prezentată în termeni generali, deoarece este imposibil să se ofere o descriere detaliată pentru fiecare motor în parte. În funcție de model, este posibil să fie nevoie de unele ajustări.

Figura 15 prezintă compartimentul motorului cu un motor cu 8 supape. Scopul desenului este doar de a oferi o idee despre aranjamentul pieselor individuale.

• Scoateți capacele decorative ale roților (scoaterea unui șurub de pe fiecare roată). Strângeți frâna de mână și slăbiți piulițele arborelui de transmisie cu cheia adecvată, fără a deșuruba piulițele, așa cum se arată în Figura 7.
• Deconectați firele de la baterie și scoateți bateria (1).
• Scoateți unitatea de control a sistemului de aprindere (2).
• Scoateți suportul bateriei (sub el se află suportul motorului).
• Scoateți furtunurile și tuburile (4) și (5) care aparțin sistemului de admisie a aerului.
• Deconectați următoarele piese în locațiile indicate: cablul de accelerație (6), axul flexibil al vitezometrului (7), furtunul de vacuum al servofrânei (8) și conductele de combustibil (9).
• Găsiți toate firele electrice și deconectați conectorii. Mutați firele în lateral, astfel încât să nu interfereze cu scoaterea unității de alimentare.
• După aceasta, scoateți roțile și deșurubați căptușelile arcadelor roților.
• Scoateți radiatorul. Furtunul inferior are un element de fixare special, iar pentru a-l deconecta, consultați secțiunea "Sistem de răcire". Ambele furtunuri de încălzire au, de asemenea, un element de fixare special. Figura 16 prezintă bara de blocare care trebuie trasă mai întâi. După aceasta, folosiți o șurubelniță pentru a apăsa clapeta (1) din Figura 17 spre dreapta și, în același timp, trageți secvențial furtunurile de pe racordurile lor.

• Scurgeți uleiul din cutia de viteze și reductorul axului. Uleiul este golit din motor dacă sunt planificate lucrări la motor care necesită golirea uleiului de motor.
• Slăbiți piulițele de jos care conectează galeria de evacuare la țeava frontală a sistemului de evacuare. Scoateți arcurile și șaibele eliberate. Eliberați și coborâți țeava din față.
• Deconectați cele trei tije de schimbare a vitezelor de la cutia de viteze.
• Ridicați partea din față a mașinii și așezați suporturi rezistente sub caroserie. Întoarce roțile. Suspensiile roților ar trebui să atârne liber.
• Pentru a scoate unitatea de alimentare, este necesar să așezați capota compartimentului motorului în poziție verticală. Deoarece menținerea hotei în această poziție necesită o unealtă specială, cel mai bine este să deșurubați hota și să o puneți deoparte într-un loc sigur. Pentru a face acest lucru, marcați contururile balamalelor de pe hotă cu un creion și deșurubați șuruburile balamalelor. În timp ce deșurubați ultimul șurub, rugați un asistent să țină capota.
• Deșurubați cele două șuruburi (1) și (2) din Figura 18 și scoateți suportul de reacție (3).

• Apăsați articulațiile sferice din dreapta și din stânga pentru a le scoate din fuzete, așa cum este descris în secțiunea "Suspensia roții din față". Conexiunea dintre fuzetă și fusul sferic este fixată cu un șurub de legătură.
• Demontați ambii arbori de transmisie conform instrucțiunilor din secțiunea relevantă.

• Deconectați firele electrice de la cutia de viteze (de exemplu, firul demarorului și firul comutatorului de marșarier).
• Deconectați furtunul de vacuum de la servofrână.
• Atașați unitatea de alimentare la o macara sau la alt dispozitiv de ridicare adecvat folosind lanțuri sau cabluri și trageți încet de unitatea de alimentare până când lanțurile sau cablurile sunt întinse.
• Încă o dată, asigurați-vă că toate conexiunile sunt efectuate, ridicați unitatea de alimentare și scoateți-o din compartimentul motorului. În același timp, asigurați-vă constant că tuburile, furtunurile, firele etc. nu se agață de unitatea de alimentare și că toate deconectările sunt efectuate.
• După demontare, așezați motorul pe un suport adecvat, cum ar fi un bloc de lemn, și asigurați unitatea de alimentare împotriva răsturnării. După aceasta, inspectați întreaga unitate de alimentare pentru deteriorări externe și scurgeri, cum ar fi urme de ulei, care pot indica piese deteriorate. După aceasta, curățați exteriorul motorului. Acoperiți toate părțile sensibile.

2.1.4 Instalarea unității de alimentare - motor XU

Unitatea de alimentare este instalată în ordine inversă. Instrucțiunile generale date pentru motorul TU se aplică și acestui motor. Totuși, suporturile motorului/cutiei de viteze stânga, dreapta și spate arată diferit.

• Coborâți unitatea de putere în poziția dorită până când suportul motorului este la nivel și instalați suportul motorului pe partea stângă (privind mașina din față). Suportul este prezentat în Figura 20. Strângeți toate șuruburile de montare a motorului la 45 Nm.

• Montați suportul suspensiei (5) pe cealaltă parte a vehiculului și strângeți șuruburile (4) la un cuplu de 25 Nm.
• Ridicați suportul motorului suficient pentru a-l fixa pe știft și strângeți ambele piulițe (1) la un cuplu de 20 Nm. Apoi strângeți piulița centrală (2) la un cuplu de 65 Nm.
• Conectați cablul ambreiajului.
• După aceasta, instalați ambii arbori de transmisie conform instrucțiunilor din secțiunea relevantă.
• Restabiliți conexiunea articulațiilor sferice cu fuzetele de direcție. Pentru a face acest lucru, maneta transversală este apăsată în sus, astfel încât vârful de susținere să intre în articulația de direcție. Strângeți șurubul de legătură și piulița la un cuplu de 40 Nm. Lucrați pe ambele părți.
• Instalați suspensia spate a unității de propulsie folosind Figura 18. După plasarea suportului de reacție în poziția indicată în figură, strângeți șurubul (1) la un cuplu de 50 Nm și șurubul (2) la un cuplu de 70 Nm.
• Toate lucrările nemenționate sunt efectuate în ordine inversă fără dificultăți deosebite.