Chiulasa (Peugeot 306)

2.4.1 Îndepărtare

Chiulasa poate fi demontată fără a demonta motorul. Aceste lucrări au fost descrise pentru diferite tipuri de motoare în secțiunea 2.2.

2.4.3 Demontare și reparare

Motoare tip TU. Arbore culbutor

Desenul de instalare al arborelui culbutorului este prezentat în Figura 90. Culbutoarele supapelor de admisie și evacuare, precum și toate arcurile situate între ele, trebuie marcate identic în cazul reinstalării lor. Pentru a dezasambla arborele culbutorului, scoateți inelul de fixare de la capătul arborelui și scoateți piesele de pe arbore în ordinea în care au fost instalate.

Verificați suprafețele arborelui și alezajului pentru uzură și, dacă este necesar, înlocuiți piesele uzate. Zgârieturile minore pot fi îndepărtate cu șmirghel. Suflați orificiile de lubrifiere ale culbutorului cu aer comprimat.

La asamblarea arborelui basculant, trebuie luate în considerare următoarele aspecte:

• Suporturile basculante #1 și #5 sunt identice. Ambele culbutoare au un știft de centrare care se potrivește într-un orificiu corespunzător din chiulasă și un orificiu filetat pentru fixarea capacului chiulasei.
• Cei trei suporturi din mijloc (nr. 2, 3 și 4) sunt identici. Au și pini de centrare, dar le lipsesc știfturile.
• Ansamblul arborelui culbutor se realizează folosind figurile 90 și 91 după cum urmează:
• Ungeți generos toate piesele cu ulei de motor, plasați un inel de fixare la capătul arborelui și instalați culbutoarele și suporturile în secvența specificată, adică puneți arcul și șaiba, culbutorul supapei de admisie, culbutorul supapei de evacuare și apoi blocul culbutorului următoarei perechi de supape pe arborele culbutorului. După instalare, fixați piesele cu un șurub înșurubat în blocul basculant nr. 1 (secțiunea din dreapta jos din figura 90). După asamblare, comparați mecanismul basculantului cu Figura 91 pentru a asigura asamblarea corectă. Puneți deoparte axul culbutorului asamblat. Demontarea chiulasei
• Dacă nu ați făcut deja, scoateți distribuitorul și bujiile.
• Deșurubați scutul de încălzire al galeriei de evacuare și deșurubați cele opt piulițe și șaibe ale galeriei de evacuare. Scoateți galeria de admisie cu cele două garnituri.
• Scoateți galeria de admisie de pe cealaltă parte a chiulasei.
• Slăbiți șurubul și scoateți suportul de pe partea distribuitorului. Pe aceeași parte, deșurubați carcasa distribuitorului de aprindere (5 șuruburi) și cutia sistemului de răcire (3 șuruburi).
• În timp ce țineți fulia de distribuție a arborelui cu came împotriva rotirii, slăbiți șurubul de montare a fuliei de distribuție. Conform instrucțiunilor, în acest scop se utilizează dispozitivul prezentat în Figura 92. Dacă nu există un astfel de dispozitiv, puteți introduce o tijă rotundă într-unul dintre orificiile scripetelui dințat și o puteți apăsa în mod corespunzător pe chiulasa. După aceasta, mutați șurubul din locul său și deșurubați-l. Scoateți fulia de distribuție de la capătul arborelui cu came și scoateți cheia. Cheia se scoate cu ajutorul unor clești laterali.
• Scoateți garnitura de etanșare a uleiului de pe cealaltă parte a chiulasei.
• Scoateți placa de fixare a arborelui cu came (1 șurub) și trageți cu grijă arborele cu came din chiulasă, evitând ca fusurile lagărelor sau camele să lovească componentele chiulasei. Puneți arborele cu came deoparte.
• Curățați temeinic toate piesele și inspectați componentele individuale așa cum este descris mai jos, înlocuindu-le dacă este necesar. Dacă este necesară demontarea supapei, urmați instrucțiunile din subsecțiunea următoare.

Valve

Pentru a scoate supapele din chiulasă, este necesar un extractor special de supape. Un astfel de extractor este prezentat în Figura 93, dar nu trebuie neapărat să fie de acest tip.



Dacă nu aveți un extractor de supape, îl puteți scoate și după cum urmează:

• Așezați un bloc de lemn în camera de ardere astfel încât să se sprijine pe supapa care urmează să fie scoasă.
• Așezați un tub de același diametru ca placa arcului supapei pe partea superioară a arcului supapei și loviți tubul puternic cu un ciocan. În acest caz, arcul supapei este comprimat și ambele fisuri ale supapelor ies în afară. Lucrarea este oarecum complicată din cauza poziției înclinate a supapelor.
• Scoateți piesele din supapă și trageți supapa afară din cealaltă parte a chiulasei. Marcați imediat locația instalării supapei și puneți supapa deoparte în consecință.

Deteriorările minore ale suprafețelor supapelor pot fi reparate prin suprapunerea supapei în scaun, urmând instrucțiunile din subsecțiunea "Scaune supape". Măsurați supapa pentru a vă asigura că corespunde tabelului de dimensiuni și reglaje și înlocuiți orice supapă care nu îndeplinește specificațiile din tabel.

Dacă capetele tijelor supapelor sunt uzate, acestea pot fi rectificate la o mașină de rectificat, cu condiția ca corecția să nu necesite îndepărtarea a mai mult de 0,50 mm de material.



Capetele de supapă pot fi rectificate pe o mașină de rectificat, cu condiția ca grosimea capului, indicată de săgețile din Figura 94, să nu depășească 0,5 mm.

Verificați tijele supapelor și, în acest sens, diametrul intern al ghidurilor supapelor, ceea ce necesită un micrometru. Pentru a face acest lucru, măsurați tijele supapei în mai multe locuri, așa cum se arată în Figura 95, și înregistrați rezultatele măsurătorilor. După aceasta, măsurați diametrul interior al bucșelor ghidajului supapei, așa cum se arată în Figura 96. Dacă există uzură, adică atunci când diferența dintre rezultatele măsurătorilor este mai mare de 0,10 mm, bucșele ghidajului supapei trebuie înlocuite (vezi subsecțiunea "Bucșe ghidaj supape").

Scaune de supapă

Verificați toate scaunele supapelor pentru a depista semne de uzură sau cicatrici. Uzura ușoară poate fi eliminată cu o freză la 45° (supape de evacuare) sau 60° (supape de admisie). Dar dacă scaunele au deja o uzură semnificativă, acestea ar trebui frezate din nou sau inelele scaunului supapei trebuie înlocuite. Lucrarea finală necesită găurirea găurilor scaunelor supapelor și, prin urmare, trebuie efectuată la un service Peugeot. La frezare, țineți cont de diferența de unghiuri (supape de admisie 120°, supape de evacuare 90°)

La instalarea de noi ghidaje de supape, este necesară frezarea suplimentară a scaunelor supapelor. Acest lucru necesită o polizor unghiular (Figura 97), care este diferit pentru supapele de admisie și evacuare:

• Frezați colțul scaunului supapei și apoi frezați ușor partea superioară a scaunului cu un cuțit de debitare pentru a reduce lățimea scaunului supapei la 1,45 mm pentru supapele de admisie și 1,8 mm pentru supapele de evacuare. Odată ce se atinge această lățime, lucrarea de frezare este finalizată.
• Lepuirea scaunelor supapelor prelucrate mecanic. Pentru a face acest lucru, frecați puțină pastă de șlefuit și introduceți supapa în scaunul corespunzător. Plasați o ventuză pe supapă și mișcați supapa în ambele direcții, așa cum se arată în Figura 98.
• După lepuire, îndepărtați cu grijă orice urmă de murdărie și pastă rămasă de pe piese și verificați scaunul supapei de pe chiulasa supapei și din inelul scaunului. Ambele piese ar trebui să prezinte un inel mat continuu care definește lățimea șeii.
• Aplicați câteva linii pe inelul chiulasei supapei cu un creion. Aplicați mișcări în jurul circumferinței la intervale de aproximativ 1 mm. Apoi, coborâți cu grijă supapa în scaun și rotiți-o la 90°, aplicând o ușoară presiune.
• Scoateți supapa și verificați dacă urmele de creion au fost îndepărtate de pe scaunul supapei. Dacă lățimea scaunului supapei se încadrează în limitele specificate, chiulasa poate fi instalată pe vehicul. În caz contrar, scaunele supapelor vor trebui tratate sau, în cel mai rău caz, chiulasa va trebui înlocuită. În acest caz, este necesar să scoateți toate piesele din chiulasa veche și să le transferați în chiulasa nouă.

Arcuri de supapă

Pentru un control perfect, este necesar un dispozitiv de testare a arcurilor pentru a verifica lungimea arcului sub sarcină. Dacă un astfel de dispozitiv nu este disponibil:

• Comparați un arc folosit cu unul nou. Pentru a face acest lucru, strângeți ambele arcuri într-o menghină și închideți încet menghina. Dacă arcurile sunt comprimate aproximativ în același grad, atunci acesta este un semn sigur că ambele arcuri sunt aproximativ la fel. Dacă arcul vechi se comprimă mai scurt decât arcul nou, acesta este un semn de oboseală a arcului și toate arcurile trebuie înlocuite împreună.
• Așezați toate arcurile în ordine pe o suprafață netedă (placă de sticlă) astfel încât bucla închisă să fie situată în partea de jos. Așezați un pătrat de oțel lângă arc. Măsurați spațiul dintre pătrat și partea superioară a arcului; acesta nu trebuie să depășească 2,0 mm. În caz contrar, arcul este deformat.
• Măsurați lungimea liberă a arcului așa cum se arată în Figura 99. Deși nu există date precise disponibile, se poate presupune că arcurile sunt potrivite pentru reinstalare dacă au toate aproximativ aceeași lungime.

Bucșe de ghidare a supapelor

Pentru a măsura cu precizie ghidurile și tijele supapelor, este necesar un micrometru, a cărui utilizare este prezentată în figurile 95 și 96. Dacă diferența dintre cele două măsurători depășește 0,10 mm, ghidul supapei corespunzător trebuie înlocuit (sau toate ghidurile) Dacă nu este disponibil un micrometru, jocul tijei supapei în bucșele de ghidare poate fi determinat și după cum urmează:

• Curățați ghidajele supapelor trăgând o cârpă îmbibată în benzină prin partea de jos, în ambele direcții. De asemenea, curățați temeinic tijele supapelor și apoi introduceți supapele în orificiile corespunzătoare.
• Așezați un comparator cu cadran pe un stativ în partea superioară a chiulasei și apăsați supapa în afara orificiului până când capătul tijei supapei este la același nivel cu manșonul de ghidare de pe cealaltă parte a chiulasei.
• Mișcați chiulasul supapei din partea superioară în ambele direcții și citiți comparatorul cu cadran. Dacă citirea depășește 1,0 - 1,2 mm, cel mai adesea este necesară înlocuirea bucșei de ghidare.
• Înainte de a înlocui ghidul supapei, verificați starea generală a chiulasei. Chiulasele cu fisuri mici între scaunele supapelor pot fi rectificate, cu condiția ca fisurile să fie foarte mici.
• Pentru a înlocui ghidul supapei, apăsați ghidul vechi folosind un perforator adecvat. Pentru a apăsa bucșele de ghidare, este necesar să încălziți chiulasa în apă fierbinte. Înainte de a apăsa afară, măsurați înălțimea proeminenței manșonului de ghidare deasupra suprafeței chiulasei. Gâtul de la capătul driftului trebuie prelucrat astfel încât să se potrivească în bucșa de ghidare.
• La înlocuirea bucșelor de ghidare, se înlocuiesc și supapele în același timp. După aceasta, este necesar să șlefuiți scaunele supapelor. Există bucșe de ghidare cu diametre mărite, în consecință, este necesar să se găurească găurile de recepție pentru ghidajele din chiulasă.
• Ungeți generos bucșele de ghidare cu ulei de motor și apăsați-le în chiulasă până la valoarea de proeminență măsurată înainte de a scoate vechea bucșă de ghidare.

• După presare, alezați bucșele ghidajului supapei la un diametru de 7,00 mm ±0,022 mm. Folosiți un alezor reglabil pentru aceasta. Aceasta creează automat jocul necesar al tijelor supapei în bucșele de ghidare.
• La înlocuirea ghidajului supapei, este necesară frezarea scaunelor supapei.

Chiulasă

• Curățați temeinic suprafețele chiulasei și ale blocului cilindrilor și verificați dacă suprafața chiulasei prezintă deformații. Pentru a face acest lucru, plasați o riglă de măsurare de-a lungul, transversal și diagonal pe suprafața chiulasei și utilizați o calibră pentru a măsura jocul dintre riglă și chiulasă. Dacă calibrul trece printr-o grosime mai mare de 0,05 mm, așa cum se arată în Figura 100, chiulasa trebuie predată pentru frezare plană. Dacă jocul este mai mare în orice loc, chiulasa trebuie înlocuită.
• Chiulasa poate fi frezată dacă este necesar să se îndepărteze metalul nu mai mult de 0,02 mm, însă trebuie luate în considerare următoarele caracteristici.
• Unele blocuri de cilindri au un marcaj "R" în locația prezentată în Figura 101. Aceasta înseamnă că blocul de cilindri a fost deja frezat la o dimensiune supradimensionată. La acest tip de bloc cilindri, la instalarea chiulasei trebuie instalată o garnitură de chiulasă mai groasă, care are și un marcaj "R" în locația specificată. Dacă se dovedește că este necesară frezarea unei astfel de chiulase, trebuie să contactați o stație de service Peugeot.

Arbore cu came

• Arborii cu came nu sunt la fel la toate motoarele și trebuie instalat arborele cu came corect la înlocuire. Arborele cu came este fixat pe suprafața chiulasei de o placă de montare. Placa se potrivește în canelura arborelui cu came și astfel își fixează poziția.
• Pentru a scoate arborele cu came, folosiți tăietoare laterale pentru a scoate cheia și a deșuruba placa de montare. Scoateți cu grijă arborele cu came, fără a lobii arborelui cu came sau lagărele de pe bucșele de susținere.
• Așezați arborele cu came cu fusurile sale de capăt în prisme, așa cum se arată în Figura 102, sau fixați-l în centrele unui strung și așezați sonda de măsurare a comparatorului cu cadran pe fusul din mijloc al rulmentului. Rotiți încet arborele cu came și citiți scala indicatorului cu cadran. Dacă valoarea citită depășește 0,01 mm, axul este îndoit și trebuie înlocuit.
• Verificați fusurile rulmenților pentru a vedea dacă există deteriorări vizibile. Dacă se constată daune, este posibil să nu se mai efectueze lucrări.
• Pentru a măsura jocul axial al arborelui cu came, introduceți-l în chiulasă și fixați-l cu o placă de montare. Așezați chiulasa pe o suprafață plană. Plasați un comparator cu cadran pe partea frontală și mișcați arborele în ambele direcții. Dacă jocul este mai mare de 0,16 mm, placa de montare este uzată și trebuie înlocuită. În cel mai rău caz, flanșa arborelui cu came poate fi uzată, ceea ce înseamnă că este necesară verificarea atentă a pieselor pentru a evita înlocuirea în zadar a arborelui cu came.

Motoare de tip XU

• Înșurubați o clemă adecvată pe știfturile galeriei de evacuare și strângeți această clemă într-o menghină puternică. Bineînțeles, deșurubați mai întâi cele opt piulițe ale galeriei de admisie și scoateți cele patru garnituri.
• Deșurubați întreaga unitate de admisie împreună cu corpul clapetei de accelerație. Cele șase șuruburi trebuie deșurubate, iar furtunurile deconectate.
• Trasați o linie de-a lungul părții superioare a distribuitorului și a carcasei distribuitorului pentru a vă asigura că acesta este instalat ulterior în poziția sa inițială (ambele știfturi sunt instalate în aceeași poziție în fanta plăcii distribuitoare). Deșurubați cele două piulițe și scoateți distribuitorul. Montarea distribuitorului de aprindere este prezentată în Figura 103.

• Deșurubați complet carcasa situată în spatele distribuitorului împreună cu piesele instalate în aceasta (7 șuruburi).
• Blocați fulia de distribuție a arborelui cu came în mod corespunzător (Figura 92) și deșurubați șurubul. Scoateți șurubul, șaiba și roata de distribuție.
• Apăsați conducta de ulei din mijlocul chiulasei.
• Slăbiți cele zece piulițe cu cap al rulmentului arborelui cu came în mod egal și dinspre exterior spre centru. Marcați poziția de instalare a capacelor și scoateți capacele secvențial.
• Trageți secvențial clapetele de supapă din orificii. Este necesar să marcați tacheții în funcție de poziția lor de instalare. Acest lucru se poate face așa cum se arată în Figura 104. Scoateți șaibele de reglare introduse și așezați-le lângă tacheții corespunzători.
• Demontați supapele urmând instrucțiunile pentru motoarele TU. Fiecare ghid de supapă are un simering situat în alezajul de admisie al chiulasei. Scoateți capacele cu o pensetă. În timpul asamblării, capacele deflectoarelor de ulei trebuie înlocuite.

Valve

Deteriorările minore ale chiulaselor pot fi reparate prin suprapunerea supapelor în scaunele chiulasei, așa cum este descris în subsecțiunea "Scaune supape". Măsurați supapele în raport cu dimensiunile și tabelul de reglare și înlocuiți orice supape ale căror dimensiuni nu corespund cu tabelul.

• Dacă capetele tijelor supapelor sunt uzate, acestea pot fi prelucrate la o mașină de șlefuit, cu condiția să nu se îndepărteze mai mult de 0,50 mm de material pentru corecție.
• Chiulasa de supapă poate fi rectificată pe o mașină de rectificat supape, cu condiția ca grosimea chiulasei de supapă, indicată de săgețile din Figura 94, după rectificare, să nu fie mai mică de 0,5 mm.
• Verificați tijele supapelor și, împreună cu acestea, diametrul ghidajelor supapelor, pentru care este necesar un micrometru. Pentru a face acest lucru, măsurați tijele supapei în mai multe locuri, așa cum se arată în Figura 95, și înregistrați rezultatele măsurătorilor. După aceasta, măsurați diametrul interior al bucșei de ghidare corespunzătoare, așa cum se arată în Figura 96. Dacă se detectează uzură, adică diferența este mai mare de 0,10 mm, bucșele de ghidare trebuie înlocuite (consultați subsecțiunea "Ghiduri de supape"). Diametrul nominal al tijelor/ghidurilor de supape este de 8,0 mm.

Scaune de supapă

• Verificați toate scaunele supapelor pentru a depista semne de uzură sau cicatrici. Semnele minore de uzură pot fi îndepărtate cu o freză la 45°. Totuși, dacă scaunele sunt deja uzate semnificativ, acestea trebuie frezate din nou sau inelele scaunului supapei vor trebui înlocuite. Ultima lucrare necesită găurirea găurilor scaunelor supapelor și, prin urmare, trebuie efectuată la o stație de service Peugeot.
• La instalarea de noi ghidaje de supape, este necesară frezarea suplimentară a scaunelor supapelor. Acest lucru necesită o polizor unghiular (Figura 97). În acest caz, lucrarea se efectuează în același mod ca cel descris pentru motoarele de tip TU, dar supapele de admisie și evacuare corespund unui unghi de 45a.

Arcuri de supapă

Arcurile supapelor sunt verificate în același mod ca la motoarele de tip TU. Arcuri identice sunt instalate pe supapele de admisie și evacuare.

Bucșe de ghidare a supapelor

Pentru a măsura cu precizie ghidajele și tijele supapelor, este necesar un micrometru, așa cum se arată în Figurile 95 și 96. Toate procedurile de inspecție se efectuează în același mod ca la motoarele de tip TU. Cu toate acestea, înlocuirea ghidajelor se efectuează diferit.

• Pentru a înlocui ghidul supapei, apăsați ghidul vechi folosind un perforator adecvat. Pentru a apăsa bucșele de ghidare, este necesar să încălziți chiulasa în apă fierbinte. Înainte de a apăsa afară, măsurați înălțimea proeminenței manșonului de ghidare deasupra suprafeței chiulasei. Gâtul de la capătul driftului trebuie prelucrat astfel încât să se potrivească în bucșa de ghidare.
• La înlocuirea bucșelor de ghidare, se înlocuiesc și supapele în același timp. După aceasta, este necesar să șlefuiți scaunele supapelor. Există bucșe de ghidare cu diametre mărite, în consecință, este necesar să se găurească găurile de recepție pentru ghidajele din chiulasă.
• Ungeți generos bucșele de ghidare cu ulei de motor și apăsați-le în chiulasă la dimensiunea măsurată înainte de a scoate vechea bucșă de ghidare. Această dimensiune este măsurată folosind Figura 105 și ar trebui să fie de 40,0 mm pentru supapele de admisie și 33,0 mm pentru supapele de evacuare.
• După presare, alezați bucșele ghidajului supapei la un diametru de 8,00 mm ±0,022 mm. Folosiți un alezor reglabil pentru aceasta. Aceasta creează automat jocul necesar al tijelor supapei în bucșele de ghidare.
• La înlocuirea ghidajului supapei, este necesară frezarea scaunelor supapei.

Chiulasă

• Curățați temeinic suprafețele chiulasei și ale blocului cilindrilor și verificați dacă suprafața chiulasei prezintă deformații. Pentru a face acest lucru, așezați o riglă de măsurare de-a lungul, transversal și diagonal pe suprafața chiulasei și utilizați o calibră pentru a măsura jocul dintre riglă și chiulasă. Dacă calibrul trece printr-o grosime mai mare de 0,05 mm, așa cum se arată în Figura 100, chiulasa trebuie utilizată pentru frezare plană. Dacă jocul este mai mare în orice loc, chiulasa trebuie înlocuită.
• Chiulasa poate fi frezată dacă este necesar să se îndepărteze metalul nu mai mult de 0,02 mm, însă trebuie luate în considerare următoarele caracteristici.
• Unele blocuri de cilindri sunt marcate cu litera "R" în locația prezentată în Figura 101. Aceasta indică faptul că blocul de cilindri a fost deja frezat la o dimensiune supradimensionată. La acest tip de bloc cilindri, la instalarea chiulasei trebuie instalată o garnitură de chiulasă mai groasă, marcată și cu "R". Această garnitură are o grosime de 0,2 mm. Dacă este necesară frezarea acestui tip de chiulasă, vă rugăm să contactați un centru de service Peugeot.

Înainte de a decide dacă chiulasa poate fi reinstalată, se măsoară înălțimea chiulasei ("h", Figura 106) dintre suprafețele de contact. Înălțimea ar trebui să fie de 141 mm (la motoarele cu 8 supape) și 140,75 mm (la motoarele cu 16 supape).

Arbore cu came

• Arborii cu came nu sunt neapărat aceiași la toate motoarele de tip XM10 și trebuie instalat arborele cu came corect la înlocuire.
• Așezați arborele cu came cu fusurile sale de capăt în prisme, așa cum se arată în Figura 102, sau fixați-l în centrele unui strung și așezați sonda de măsurare a comparatorului cu cadran pe fusul din mijloc al rulmentului. Rotiți încet arborele cu came și citiți scala indicatorului cu cadran. Dacă valoarea citită depășește 0,01 mm, axul este îndoit și trebuie înlocuit.
• Verificați fusurile rulmenților pentru a vedea dacă există deteriorări vizibile. Dacă se constată daune, este posibil să nu se mai efectueze lucrări.
• Verificați fusurile și alezajele lagărelor pentru a depista deteriorări vizibile. Inspecția calificată necesită măsurarea precisă a alezajelor și a fusurilor rulmenților. Diametrul nominal al găurilor de lagăr și al fusurilor de susținere este același, diferența constând în zona de toleranță. Pentru a măsura alezajele rulmenților, înșurubați capacele rulmenților și strângeți-le la cuplul de strângere specificat.
• Pentru a măsura jocul axial al arborelui cu came, introduceți-l în chiulasă și fixați-l cu o placă de montare. Așezați chiulasa pe o suprafață plană. Plasați un comparator cu cadran pe partea frontală și mișcați arborele în ambele direcții. Dacă jocul este mai mare de 0,07 - 0,15 mm, atunci există uzură pe suprafața suportului arborelui cu came sau a chiulasei. Asta înseamnă că una sau ambele piese trebuie înlocuite.
• Numai în cel mai rău caz există uzură pe flanșa arborelui cu came.

2.4.3. Ansamblul chiulasei

Dacă se înlocuiește chiulasa, distribuitorul, bujiile, comutatoarele de temperatură etc. sunt transferate de pe chiulasa veche pe cea nouă. Curățați temeinic toate piesele și lubrifiați din abundență toate piesele mobile și rotative cu ulei de motor.

Motoare de tip TU

• Introduceți supapele în bucșele de ghidare. Dacă scaunele supapelor au fost rectificate, acestea trebuie instalate în scaunele corespunzătoare din chiulasă. Același lucru este valabil și pentru valvele reinstalate, care trebuie repuse în locațiile lor originale.
• Folosind Figura 107, instalați garnituri noi pentru tija supapei pe fiecare ghidaj de supapă.
• Apăsați supapele (lubrifiat din abundență cu ulei de motor) din partea de jos a chiulasei și așezați piesele prezentate în Figura 108 pe ele de sus. Pentru a face acest lucru, așezați arcuri pe fiecare supapă și comprimați-le cu un extractor de supape.

Când capătul tijei supapei începe să iasă din partea superioară a plăcii arcului supapei, introduceți biscuiți cu o pensetă ascuțită. Eliberați încet dispozitivul de extragere a supapei și verificați dacă fisurile sunt fixate bine în supape.

• Loviți partea superioară a fiecărei tije de supapă cu un ciocan de plastic. Biscuiții așezați lejer vor ieși. Ca măsură de precauție, așezați o cârpă la capetele arcurilor pentru a împiedica desprinderea pieselor.
• Ungeți fusurile arborelui cu came cu ulei de motor și introduceți cu grijă arborele în chiulasă, fără a lovi camele sau fusurile de pe bucșele lagărului.
• Înșurubați placa de montare a arborelui pe chiulasa. Verificați din nou jocul axial al arborelui cu came. Dacă jocul axial este în limitele normale, strângeți fixarea plăcii de montare la un cuplu de 16 Nm.
• Ungeți exteriorul noii garnituri de etanșare cu ulei de motor și apăsați-o în chiulasă. Puteți folosi o bucată de țeavă pentru presare, dar nu deteriorați garnitura.
• Așezați scripetele de distribuție pe arborele cu came astfel încât cheia să se angajeze în canelura scripetelui de distribuție și introduceți cu grijă scripetele pe arborele cu came. Blocați corect arborele cu came și strângeți șurubul la 80 Nm.
• Instalați cutia sistemului de răcire pe chiulasă. Dacă este necesar, instalați mai întâi termostatul și capacul carcasei termostatului. Acoperiți suprafața de contact a carcasei cu un compus de etanșare și instalați carcasa. Strângeți cele trei șuruburi la 8 Nm. Înșurubați comutatoarele de temperatură.
• Instalați carcasa acționării distribuitorului în același mod. Aici fixarea se face cu 5 șuruburi.
• Acoperiți galeria de admisie cu pastă de etanșare, așezați-o pe chiulasă și strângeți uniform de șase ori la un cuplu de 8 Nm.

• Pe cealaltă parte a chiulasei, aplicați două garnituri pentru galeria de evacuare, instalați galeria de evacuare și strângeți uniform cele 8 piulițe la un cuplu de 16 Nm. Înșurubați scutul încălzitorului galeriei de evacuare.
• Instalați distribuitorul de aprindere 8 conform instrucțiunilor din secțiunea relevantă.
• Toate celelalte lucrări se efectuează în ordine inversă. După instalarea finală, se ajustează jocul supapelor.

Motoare de tip XU

• Instalați garniturile tijei supapei așa cum se arată în Figura 107. Bucată de tub trebuie să aibă un diametru de 8 mm. Aveți grijă să nu deteriorați garniturile tijei supapei (daunele cresc consumul de ulei).
• Instalați supapele în modul descris pentru motoarele TU. Așa cum se arată în Figura 109, cupele arcurilor sunt instalate sub arcuri. Arcurile supapelor sunt instalate pe chiulasă cu partea plată. Clapetele supapelor de admisie și evacuare sunt aceleași.
• Ungeți generos tacheții și șaibele de reglare cu ulei de motor și instalați piesele în locurile lor originale. Șaibele sunt plate pe o parte. Această parte a șaibei se află la capătul tijei supapei, așa cum se arată în Figura 110. Acest lucru este extrem de important.

• Dacă tachetul trebuie scos, acesta trebuie scos complet pentru a verifica poziția șaibei de reglare, deoarece șaiba se poate deplasa atunci când tachetul este scos.
• Ungeți fusurile lagărelor arborelui cu came cu ulei de motor și introduceți arborele în chiulasă. Instalați capace de același tip în conformitate cu marcajele. Strângeți capacele rulmenților în cruce, din interior spre exterior.
• După reglarea jocului supapelor (consultați secțiunea 2.4.5 pentru motorul relevant) apăsați garnitura de etanșare a arborelui cu came folosind tubul corespunzător.
• Montați fulia de distribuție a arborelui cu came, blocați arborele corespunzător și strângeți șurubul la un cuplu de strângere de 35 Nm.
• Asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.

2.4.4. Instalarea chiulasei

Instalarea chiulasei a fost descrisă în detaliu în timpul asamblării motorului în secțiunea 2.3.1 pentru motoare de tip TU și în secțiunea 2.2.1 în subsecțiunile relevante pentru alte motoare și, prin urmare, nu este necesară o descriere repetată.

2.4.5. Reglarea jocului supapelor

Reglarea jocului supapelor se efectuează numai la motoarele de tip TU, XII7 și XU10 cu 8 supape. Motorul XU10 cu 16 supape are dispozitive hidraulice de ridicare a supapelor, ceea ce înseamnă că nu este necesară reglarea jocului supapelor.

Lucrările de control și reglare sunt descrise separat pentru fiecare tip de motor.

Motoare de tip TU

Dacă reglarea se face pe motorul instalat în vehicul, ceea ce se întâmplă de obicei în timpul unei verificări generale a jocului supapelor, atunci trebuie efectuate o serie de etape preliminare pentru a asigura accesul la supape. Pentru a face acest lucru, este necesar să scoateți capacul chiulasei și toate lucrările aferente, cum ar fi scoaterea filtrului de aer, deconectarea anumitor furtunuri etc. Când scoateți capacul chiulasei, asigurați-vă că cele două distanțiere și scutul de scurgere a uleiului sunt amplasate deasupra culbutoarelor, care trebuie, de asemenea, scoase. Există două metode utilizate pentru verificarea și reglarea jocului supapelor, ambele fiind descrise mai jos.

Rotiți motorul până când supapa de evacuare a primului cilindru este complet deschisă. În această poziție, reglați supapa de admisie a celui de-al treilea cilindru și supapa de evacuare a celui de-al patrulea cilindru. Pentru a porni ușor motorul, ridicați roata din față, cuplați viteza a 5-a și rotiți volanul până când motorul ajunge în poziția dorită. A doua roată trebuie să fie pe sol. Pentru a reduce compresia, puteți înșuruba bujiile.



Răsuciți motorul până când se deschide următoarea supapă de evacuare. Reglarea supapelor se efectuează în conformitate cu tabelul de mai jos și utilizând Figura 111, care prezintă și pozițiile camelor arborelui cu came.

Supapa de evacuare este complet deschisă	#Reglați supapa de admisie	Reglați supapa de evacuare
3	4	2
4	2	1
2	1	3

Supapele de evacuare sunt marcate cu cercuri cu o cruce, iar supapele de admisie sunt marcate cu cercuri negre. Când deschideți supapa de admisie corespunzătoare, reglați supapele indicate în partea dreaptă.

Reglarea jocului supapelor se poate face și într-un alt mod, când motorul este rotit până când ambele supape ale primului cilindru sunt complet închise. Această poziție poate fi controlată de al patrulea cilindru, ale cărui supape trebuie să se intersecteze. Când rotiți motorul din această poziție în ambele direcții, este vizibil că o supapă a celui de-al patrulea cilindru se ridică, iar cealaltă supapă coboară. În această poziție, culbutoarele au jocuri, iar ambii lobi ai arborelui cu came se află în poziția prezentată în Figura 112. După reglarea jocurilor supapelor primului cilindru, motorul este rotit încă o jumătate de tură și următoarea pereche de supape închise este reglată. Următorul tabel prezintă diagrama de reglare a jocului supapelor:

Valve care se intersectează	Supape care trebuie reglate
cilindrul nr. 1	cilindrul nr. 4
cilindrul nr. 3	cilindrul nr. 2
cilindrul nr. 4	cilindrul nr. 1
cilindrul nr. 2	cilindrul nr. 3

Pentru a verifica jocul supapelor, introduceți o calibră cu grosimea necesară între capătul tijei supapei și culbutor, așa cum se arată în Figura 113. Pentru a regla jocurile supapelor de admisie, este necesară o calibră cu grosimea de 0,20 mm; pentru a regla jocul supapelor de evacuare, aveți nevoie de o calibră cu grosimea de 0,40 mm. Toleranța jocului pentru toate supapele este de ±0,05 mm. Calibrul trebuie să se potrivească ușor, dar nu prea larg, în spațiu. Un semn al unei reglări bune este atunci când calibrul intră fără a se bloca, se îndoaie ușor și apoi se potrivește în spațiul dintre tija supapei și culbutor.



Când reglați jocul supapei, utilizați o cheie tubulară pentru a slăbi piulița de blocare și o șurubelniță pentru a roti șurubul de reglare. Când strângeți piulița de blocare, țineți șurubul de reglare pentru a preveni slăbirea acestuia. Strângeți piulițele la un cuplu de 18 Nm.

În cele din urmă, verificați din nou jocurile tuturor supapelor.

Motoare de tip XU

Supapele motorului cu 16 supape nu necesită reglare, deoarece acest motor este echipat cu elevatoare hidraulice de supape. Pentru a explica principiul de funcționare al acestor împingătoare, este oferită o scurtă descriere cu referire la Figura 114:

• Uleiul este furnizat sub presiune din chiulasă și umple camera (A) a tachetului (1), iar de acolo intră în camera de joasă presiune (B). Aceasta deschide robinetul cu bilă (4) și umple camera (C).
• Pistonul (2) și manșonul de lucru (3) sunt susținute de un arc (5). Acesta menține contactul mecanic dintre camă și tija supapei. O ușoară scurgere între piston și manșonul de lucru permite aerului să iasă din împingător.
• Când, în timpul rotației arborelui cu came, una dintre camele arborelui apasă pe tachetul de cuplare, presiunea uleiului din camera (C) crește. Robinetul cu bilă este presat pe suport, iar cursa camei este transmisă către robinet.
• Dacă este necesară reglarea unui motor cu 8 supape fără a-l demonta din vehicul, trebuie efectuate o serie de lucrări preliminare pentru a asigura accesul la supape. Aceasta implică demontarea întregului ansamblu filtru de aer/capac chiulasă, care a fost descrisă la demontarea chiulasei.
• Ridicați partea din față a mașinii pe o parte și cuplați treapta a cincea. Acest lucru vă permite să rotiți motorul în timpul reglării folosind roata ridicată.
• Marcați și deconectați firele bujiei și scoateți bujiile.
• Pregătiți un tabel pentru a înregistra jocurile supapelor măsurate, așa cum se arată în Figura 115.

Rotiți roata din față ridicată în direcția înainte pentru a porni motorul. Pentru a măsura jocul supapelor, cama arborelui cu came corespunzătoare supapei date trebuie să fie îndreptată în sus, adică cealaltă supapă a aceluiași cilindru este deschisă. Primul cilindru este situat pe partea volantei și este marcat cu "A" în Figura 115. Măsurați jocul introducând o calibră între partea din spate a camei și tachetul supapei, așa cum se arată în Figura 116.



Introduceți rezultatul măsurătorii în coloana 1 a tabelului, în exemplul nostru 0,27 mm.

Rotind motorul cu o jumătate de tură în direcția de rotație a motorului, măsurați jocurile tuturor supapelor și introduceți-le în tabel conform exemplului. Valoarea specificată pentru supapele de admisie este de 0,15–0,25 mm, iar pentru supapele de evacuare, de 0,35–0,45 mm. Dacă jocurile supapelor sunt în afara limitelor specificate, acestea se ajustează prin instalarea unor șaibe de reglare de grosimi diferite între supapele de ridicare și tijele supapelor. Un joc mai mare necesită o șaibă mai groasă, în timp ce un joc mai mic necesită o șaibă mai groasă. Figura 117 prezintă procesul de reglare.



Dacă este necesară o ajustare:

Scoateți apărătoarea aripii roții pentru a avea acces la capătul arborelui cotit.

Scoateți capacele superioare și inferioare ale curelei de distribuție.

Pentru a bloca mecanismul de acționare a sincronizării, introduceți știftul de blocare (tijă rotundă) aproximativ la poziția orei 11 în orificiul din fulia curelei.

Slăbiți șurubul întinzătorului curelei de distribuție, apăsați întinzătorul departe de curea și scoateți cureaua de distribuție de pe fulia dințată a arborelui cu came.

Apăsați conducta de ulei din partea superioară a arborelui cu came.

Scoateți distribuitorul de aprindere.

Din partea din față a chiulasei, scoateți șurubul cu cap Allen de 6 mm și slăbiți piulițele celor cinci capace ale lagărelor arborelui cu came uniform și în cruce. Mai întâi slăbiți piulițele lagărului arborelui cu came de pe partea volantei.

Scoateți capacele rămase ale lagărelor arborelui cu came și scoateți arborele cu came. Garnitura de etanșare trebuie înlocuită.

Scoateți prima supapă de ridicare și șaiba de reglare situată sub aceasta, curățați șaiba de reglare și măsurați grosimea acesteia. Grosimea noii șaibe de reglare se determină după cum urmează:

• Corecție: diferența măsurată minus valoarea specificată a diferenței. Din Figura 115 este clar cum se efectuează calculul.
• Amendamentul poate fi pozitiv sau negativ. Cu o corecție pozitivă, trebuie instalată o șaibă mai groasă; pentru o corecție negativă, trebuie instalată o șaibă mai subțire.
• Valoarea medie din câmpul de toleranță este considerată drept valoare specificată.
• Grosimea noii șaibe = grosimea măsurată a șaibei + corecție.
• Selectați o nouă șaibă de reglare a cărei grosime este cea mai apropiată de cea calculată. Grosimile șaibelor existente variază între 2,225 și 3,550 mm. Degresați noua șaibă înainte de măsurare și instalare.
• Procedați în același mod cu supapele rămase, al căror joc trebuie reglat.
• Înainte de instalare, lubrifiați șaibele de reglare cu ulei de motor și introduceți-le în locașul din cupa arcului. Figura 110 prezintă instalarea șaibelor.
• La înlocuirea arborelui cu came sau a tacheților, asigurați-vă că instalați șaibe cu grosimea de 2,25 mm (grosime nominală) indiferent de șaibele instalate anterior.
• Ungeți cu ulei de motor și instalați tacheții. După instalare, tacheții nu trebuie ridicați, deoarece acest lucru poate cauza deplasarea șaibelor de reglare. Dacă tija de împingere a fost ridicată ușor, aceasta trebuie trasă afară pentru a introduce la loc șaiba de reglare.
• Ungeți lagărele arborelui cu came cu ulei de motor și instalați-le astfel încât a 4-a și a 6-a came (numărând din partea volantei) se potrivesc în împingătoarele corespunzătoare. În Figura 118, ambele came sunt indicate prin săgeți.
• Acoperiți suprafețele de contact ale capacului rulmentului de pe partea distribuitorului cu pastă de etanșare "Auto Joint" și pune capacul. De asemenea, instalați capacele rulmenților rămași în conformitate cu numerele.

• Strângeți capacele uniform și consecvent din interior spre exterior până la un cuplu de strângere finală de 15 Nm. Introduceți, de asemenea, șurubul în carcasa distribuitorului și strângeți-l
• Apăsați o nouă garnitură de etanșare în chiulasă folosind o bucată de țeavă cu diametrul corespunzător. Nu deformați sigiliul. Deoarece spațiul este limitat, puteți lua o bucată de țeavă cu o șaibă mare și apăsa garnitura folosind un șurub lung.
• Așezați scripetele dințat pe arborele cu came și, împiedicând arborele să se rotească, înșurubați șurubul și strângeți-l la un cuplu de 35 Nm.
• Rotiți arborele cu came (foarte încet) cel puțin două ture și măsurați din nou jocurile supapelor. Faceți ajustări dacă este necesar.
• Instalarea pieselor rămase se efectuează în ordine inversă. Trebuie menționat că șurubul prezentat în Figura 119 trebuie instalat cu o nouă șaibă de etanșare. Strângeți șurubul la un cuplu de 15 Nm. Instalați conducta de ulei (2) din Figura 119 din partea superioară a chiulasei. Instalați ansamblul filtrului de aer/capacului chiulasei conform instrucțiunilor secțiunea despre instalarea chiulasei. Descrierea instalării curelei este dată separat.