Pistoane și biele (Peugeot 306)

Înlocuirea pistoanelor și a cămășilor cilindrilor se poate efectua numai cu unitatea de putere și cutia de viteze demontate. La achiziționarea de pistoane și cămăși de cilindru noi, rețineți că acestea trebuie să aibă dimensiuni egale și să fie depozitate în perechi (la motoarele cu cămăși de cilindru umede). Acest lucru este valabil și la reinstalarea pieselor existente. În acest caz, este necesar să se aplice numerele cilindrilor pe garniturile de lucru, pistoanele și bielele.

Toate pistoanele au două segmenți de compresie și un segmenți racleuri de ulei. Segmentul de compresie superior are o suprafață exterioară cromată, iar al doilea inel are o secțiune transversală trapezoidală. Segmenții de piston au marcaje care ar trebui să fie în partea de sus la instalarea lor.

Deși pistoanele și componentele aferente nu sunt aceleași la toate motoarele, această secțiune oferă o descriere generală. Dacă nu sunt instalate cămăși de cilindru, punctele corespunzătoare sunt în mod natural omise.

Când comandați pistoane noi (și cămăși de cilindru funcționale) este esențial să indicați numărul motorului.

2.5.1. Demontarea pistoanelor și bielelor

Pentru a dezasambla pistoanele și bielele, este nevoie de o unealtă specială.

Dacă acest lucru nu este disponibil, lucrarea trebuie încredințată unui centru de service Peugeot. De asemenea, dacă este necesară înlocuirea pistonului, este necesară aceeași unealtă pentru presarea bolțurilor pistonului. În plus, este necesară o sobă electrică pentru a încălzi orificiul bielei (dar nu întreaga bielă) până la o temperatură de 250°C. Pentru control este necesară și o tijă fuzibilă care se înmoaie la această temperatură. Având toate aceste instrumente și experiență, lucrarea se desfășoară după cum urmează:

• Scoateți pistoanele și bielele din manșoanele de lucru (sau găuri) cilindri. Verificați din nou dacă marcajele sunt aplicate.

• Scoateți segmenții de piston din pistoane unul câte unul folosind un clește special (Figura 120). Dacă inelele trebuie remontate, marcați-le. Dacă nu aveți un clește special, segmenții pot fi scoși prin glisarea unor benzi metalice sub segmenți din părțile opuse ale pistonului. Pentru a evita zgârieturile, asigurați-vă că plasați una dintre benzi sub îmbinarea inelului.
• Pentru demontarea ulterioară, este necesară o unealtă specială. Așezați pistonul pe dispozitivul de fixare de sub presă, așa cum se arată în Figura 121, și apăsați afară știftul folosind perforatorul de presă. Dacă pistonul se separă de bielă, atunci acest piston nu mai poate fi instalat, deoarece locul de presare este deteriorat. În acest caz, este necesară înlocuirea pistonului.

2.5.2. Verificarea pistoanelor și a bielelor

• Verificați cu atenție toate detaliile. Dacă piesele prezintă semne de coroziune a metalului, zgârieturi sau uzură, acestea trebuie înlocuite.
• Măsurați jocurile segmenților de piston în funcție de înălțime în canelurile pistonului, introducând succesiv segmenții în canelura corespunzătoare de pe piston (Figura 122). Jocul este determinat de o calibră introdusă în jocul dintre suprafața segmentului și suprafața canelurii pistonului. Dacă dimensiunile jocului nu corespund datelor din tabelul de dimensiuni și reglaje, fie segmenții, fie pistoanele sunt uzate.

• După aceasta, introduceți secvențial toți segmenții de piston din partea superioară în cămașa cilindrului funcțională. Folosind un piston inversat, împingeți segmentul în jos până la o distanță de 15 mm de marginea inferioară a găurii. Pentru a face acest lucru, așezați blocul cilindrilor pe o parte. Pentru a măsura spațiul dintre îmbinări, introduceți o calibră în îmbinarea inelară. Figura 123 arată cum se măsoară corect jocul dintre îmbinarea segmenților de piston. Jocurile dintre articulații nu sunt reglabile și, dacă jocurile dintre articulații sunt mărite, segmenții pistonului trebuie înlocuiți.
• Măsurați diametrul pistonului cu un micrometru la un unghi drept față de bolțul pistonului, de-a lungul marginii inferioare a cămășii pistonului. Pistoanele sunt disponibile în trei grupe de dimensiuni, iar pinii corespunzători sunt codificați prin culori. Pistoanele și bolțurile pistonului sunt furnizate în perechi și sunt marcate corespunzător. Nu este posibil să descriem aici toate diferențele dintre motoarele individuale. O literă este aplicată pe fundul pistonului, iar căptușeala cilindrului are marcaje sub formă de una sau mai multe crestături. Există, de asemenea, o pată colorată care indică potrivirea bolțului pistonului. Bolțul pistonului are un marcaj de aceeași culoare.
• Pentru a verifica jocul pistonului, măsurați diametrul alezajului. Găurile sunt măsurate în direcțiile longitudinală și transversală și la trei niveluri de-a lungul înălțimii căptușelii cilindrului de lucru. În acest fel se determină diametrul maxim și minim. Înregistrați rezultatele.
• După aceasta, scadeți valoarea diametrului pistonului din valorile diametrului găurii. Diferența constă în valoarea jocului pistonului. Dacă valoarea jocului este în afara intervalului 0,06-0,08 mm, trebuie instalate seturi noi de pistoane și cămăși de cilindru. Instalați pistoanele doar cu aceleași litere. Este foarte posibil să fie nevoie să răzuiți depunerile de carbon pentru a citi scrisoarea.
• Verificați bolțurile și alezajele pistonului pentru uzură și deteriorare. Știfturile sunt furnizate complet doar cu pistoane. Bolțul pistonului trebuie să aibă joc în orificiul pistonului, adică atunci când este apăsat cu degetul, trebuie să se miște în piston.

2.5.3. Asamblarea pistoanelor și bielelor

• Se presupune că toate piesele au fost verificate și reparate în conformitate cu secțiunea 2.5.2.
• Verificați absența răsucirii și îndoirii bielelor pe o mașină de testare a bielelor. Cel mai bine este să faceți acest lucru într-un atelier, deoarece știfturile îndoite sau chiar răsucite pot interfera cu funcționarea normală a motorului.
• Așezați bielele pe placa încălzitoare. Pentru a face acest lucru, așezați găurile tijelor de legătură pe țiglă în formă de stea (Figura 125). Așezați ceva sub baza fiecărei manivele pentru a le menține la nivel. Monitorizați continuu temperatura cu o tijă fuzibilă până când aceasta atinge 230°C. Capacele lagărelor de bielă trebuie înșurubate astfel încât să rămână un spațiu de 1,0 mm între suprafețele de montare a bielei și capacul lagărului de bielă.

• Așezați știftul pistonului pe tija de montare și înșurubați ghidajul conic la celălalt capăt, dar nu îl strângeți. Ungeți generos știftul și tija cu ulei de motor.
• La asamblarea pistoanelor și bielelor și la utilizarea unor garnituri de lagăr noi, bielele pot fi asamblate cu orice piston. La reinstalarea vechilor carcase de lagăre, asamblarea se efectuează în conformitate cu marcajele făcute în timpul dezasamblării. În orice caz, săgețile de pe coroanele pistoanelor trebuie să fie orientate spre partea din față a motorului. În plus, există un marcaj "DT", care indică faptul că această parte ar trebui să fie orientată spre mecanismul de distribuție. Ansamblul piston-bielă este prezentat în Figura 126. Aceste marcaje se aplică tuturor tipurilor de motoare.

• Așezați pistonul pe un dispozitiv special și fixați-l prin orificiu cu o bară cu arc.
• Lucrările de instalare trebuie efectuate cât mai repede posibil pentru a preveni răcirea bielei.
• Scoateți biela de pe țiglă folosind o cheie pentru țevi și introduceți-o în interiorul pistonului.
• Folosește mâna și o tijă de montare pentru a introduce bolțul pistonului (Figura 127). Dacă este necesar, balansați biela pentru a obține o potrivire plană. Apăsați știftul pistonului până se oprește. Un dispozitiv special asigură presarea într-o poziție precisă. După câteva secunde, scoateți capacul de pe piston și verificați libertatea de mișcare a pistonului pe bielă după ce s-a răcit.
• Deșurubați tija de montare de pe piston și asamblați pistoanele rămase în mod similar.
• Ungeți suportul de sub deget cu ulei dintr-o cutie de unsoare.
• Instalați segmenții pistonului pe piston în ordine. Marcajul celor două segmenți de piston superiori "Tor" trebuie să fie amplasat în partea de sus. Înainte de instalare, verificați din nou fiecare segment de piston, deoarece este ușor să greșiți la instalarea lor. Când instalați segmenții de piston, veți avea nevoie de un clește pentru segmenți de piston, dar puteți plasa și trei benzi metalice în jurul pistonului (de exemplu, sonde) și puneți inele pe fâșii. Trageți afară benzile când inelul este împins la nivelul canelurii corespunzătoare. Inelele se rup ușor și trebuie instalate cu mare grijă.
• Ungeți bine segmenții pistonului cu ulei de motor și mișcați-i pe circumferință, poziționând corect îmbinările segmenților.
• Îmbinarea segmentului raclor de ulei trebuie instalată în locul arătat în Figura 128, iar îmbinările celorlalte două segmente trebuie deplasate de la aceasta de-a lungul circumferinței pistonului la unghiuri de 120°.

• Ungeți pistonul cu ulei de motor și introduceți-l în alezajul corespunzător al cilindrului. Pentru a comprima segmenții pistonului la instalarea pistonului, sunt necesare benzi de compresie adecvate. Dacă există cămăși de cilindru funcționale, aplicați o bandă de strângere în jurul pistonului astfel încât marginea superioară a pistonului să iasă în continuare cu aproximativ 4-5 mm (Figura 129). Acest lucru asigură că pistonul începe să se miște în cămașa cilindrului funcțională. Pentru un bloc cilindru din fontă, aplicați o bandă de tensiune în jurul pistonului astfel încât partea inferioară a cămășii pistonului să rămână liberă, așa cum se arată în Figura 130, apoi împingeți pistonul în orificiu de sus în modul arătat în Figura 131. Dacă există cămări de cilindru funcționale, introduceți pistoanele astfel încât părțile plate ale bielelor și suprafața părții superioare a cămării de lucru să fie paralele și astfel încât săgeata de pe partea inferioară a pistonului să fie orientată spre partea din față a motorului. Poziția relativă a bielei și a suprafeței căptușelii de lucru a cilindrului este prezentată în Figura 132.
• Dacă este necesar, instalați inele O noi pe partea inferioară a cămășilor cilindrului, fără a le deplasa pe circumferință.
• Introduceți garniturile de lucru în blocul cilindrilor după măsurarea proeminențelor acestora, așa cum este descris în secțiunea 2.3.
• După instalarea garniturilor de lucru, verificați dacă marcajele de pe marginile superioare ale garniturilor se potrivesc cu marcajele de pe suprafața blocului de cilindri și dacă toate cele patru săgeți de pe coroanele pistonului sunt îndreptate spre acționarea de distribuție.

Instalați capacele lagărelor de bielă la motoarele de tip TU așa cum este descris în secțiunea 2.3. Pe un motor de tip XU, acest lucru se face după cum urmează:

• Mai întâi, strângeți piulițele la un cuplu de 40 Nm. Apoi, slăbiți piulițele și strângeți-le din nou, de data aceasta la un cuplu de 20 Nm.
• Din această poziție, strângeți piulițele la un unghi de 70°. Estimați unghiul ochiului sau folosiți un raportor.
• Verificați dacă marcajele de pe biele și de pe capacele lagărelor de pe toate bielele sunt pe aceeași parte.
• După strângerea tuturor capacelor lagărelor de bielă, rotiți arborele cotit câteva rotații, verificând dacă se blochează.