Dugattyúk és hajtórudak (Peugeot 306)

A dugattyúk és a hengerperselyek cseréje csak a hajtómű és a sebességváltó eltávolításával végezhető el. Új dugattyúk és hengerperselyek vásárlásakor ügyeljen arra, hogy azokat méretben illeszkedően kell tárolni (nedves hengerperselyű motorok esetén). Ez a meglévő alkatrészek visszaszerelésekor is érvényes. Ebben az esetben a hengerszámokat a munkabetétekre, dugattyúkra és összekötő rudakra kell alkalmazni.

Minden dugattyún két kompressziógyűrű és egy olajlehúzó gyűrű található. A felső kompressziógyűrű krómozott külső felülettel rendelkezik, a második gyűrű pedig trapéz keresztmetszetű. A dugattyúgyűrűkön jelölések vannak, amelyeknek felül kell lenniük a gyűrűk felszerelésekor.

Bár a dugattyúk és a kapcsolódó alkatrészek nem minden motorban azonosak, ez a szakasz általános leírást tartalmaz. Ha a hengerperselyek nincsenek beszerelve, a megfelelő pontok természetesen kimaradnak.

Új dugattyúk rendelésekor (és működő hengerperselyek) fontos feltüntetni a motorszámot.

2.5.1. Dugattyúk és hajtórudak szétszerelése

A dugattyúk és az összekötő rudak szétszereléséhez speciális szerszámra van szükség.

Ha ez nem áll rendelkezésre, a munkát egy Peugeot szervizközpontra kell bízni. Továbbá, ha dugattyúcsere szükséges, ugyanaz a szerszám szükséges a dugattyúcsapok bepréseléséhez. Ezenkívül elektromos tűzhelyre van szükség a hajtórúd furatának melegítéséhez (de nem a teljes hajtókar) 250°C-ig. A szabályozáshoz egy olvadó pálca is szükséges, amely ezen a hőmérsékleten lágyul. Mindezen eszközök és tapasztalat birtokában a munkát a következőképpen végzik:

• Távolítsa el a dugattyúkat és az összekötő rudakat a munkahüvelyekről (vagy lyukak) hengerek. Ellenőrizd újra, hogy a jelölések megfelelően vannak-e elhelyezve.

• Egy speciális fogóval egyesével távolítsa el a dugattyúgyűrűket a dugattyúkról (120. ábra). Ha a gyűrűket újra kell szerelni, jelölje meg őket. Ha nincs speciális fogód, a gyűrűket úgy távolíthatod el, hogy fémcsíkokat csúsztatsz a gyűrű alá a dugattyú ellentétes oldalairól. A karcolások elkerülése érdekében ügyeljen arra, hogy az egyik csíkot a gyűrű illesztése alá helyezze.
• A későbbi szétszereléshez speciális szerszámra van szükség. Helyezze a dugattyút a prés alatti szerelvényre, a 121. ábrán látható módon, és nyomja ki a csapot a préslyukasztó segítségével. Ha a dugattyú leválik a hajtórúdról, akkor ezt a dugattyút már nem lehet beszerelni, mivel a préselési hely sérült. Ebben az esetben ki kell cserélni a dugattyút.

2.5.2. Dugattyúk és hajtórudak ellenőrzése

• Gondosan ellenőrizze az összes részletet. Ha az alkatrészek fémkorrózió, karcolások vagy kopás jeleit mutatják, azokat ki kell cserélni.
• Mérje meg a dugattyúgyűrű-hézagokat magasság szerint a dugattyúhornyokban úgy, hogy egymás után behelyezi a gyűrűket a dugattyú megfelelő hornyába (122. ábra). A rést egy hézagmérővel határozzák meg, amelyet a gyűrű felülete és a dugattyúhorony felülete közötti résbe helyeznek. Ha a hézagméretek nem felelnek meg a méretek és beállítások táblázatában megadott adatoknak, akkor vagy a gyűrűk, vagy a dugattyúk koptak.

• Ezután egymás után helyezze be az összes dugattyúgyűrűt felülről a munkahenger betétjébe. Egy fordított dugattyú segítségével nyomja le a gyűrűt 15 mm távolságra a furat alsó szélétől. Ehhez helyezze a hengerblokkot oldalára. A hézag méréséhez helyezzen be egy hézagmérőt a gyűrűs illesztésbe. A 123. ábra bemutatja, hogyan kell helyesen megmérni a dugattyúgyűrű illesztési hézagát. A hézagok nem állíthatók, és ha a hézagok megnőnek, a dugattyúgyűrűket ki kell cserélni.
• Mérje meg a dugattyú átmérőjét mikrométerrel, a dugattyúcsapra merőlegesen, a dugattyúköpeny alsó széle mentén. A dugattyúk három méretcsoportban kaphatók, és a megfelelő csapok színkóddal vannak ellátva. A dugattyúkat és a dugattyúcsapokat párban szállítjuk, és ennek megfelelően vannak jelölve. Nem lehet itt leírni az egyes motorok közötti összes különbséget. A dugattyú aljára egy betű kerül, és a hengerperselyen egy vagy több bevágás található. Van egy színes folt is, amely a dugattyúcsap illeszkedését jelzi. A dugattyúcsap azonos színű jelöléssel rendelkezik.
• A dugattyúhézag ellenőrzéséhez mérje meg a furat átmérőjét. A furatokat hosszirányban és keresztirányban, valamint a munkahenger bélés magassága mentén három szinten mérik. Így határozható meg a maximális és minimális átmérő. Jegyezd fel az eredményeket.
• Ezután vonja le a dugattyú átmérőjének értékét a furat átmérőjének értékeiből. A különbség a dugattyú hézagértéke. Ha a hézag értéke kívül esik a 0,06-0,08 mm tartományon, új dugattyúkészleteket és hengerperselyeket kell beszerelni. Csak azonos betűjelölésű dugattyúkat szereljen be. Teljesen lehetséges, hogy a levél elolvasásához le kell kaparnia a szénlerakódásokat.
• Ellenőrizze a dugattyúcsapokat és a dugattyúfuratokat kopás és sérülés szempontjából. A csapokat csak dugattyúkkal együtt szállítjuk. A dugattyúcsapnak holtjátékkal kell rendelkeznie a dugattyúfuratban, azaz amikor az ujjal megnyomjuk, mozdulnia kell a dugattyúban.

2.5.3. Dugattyúk és hajtórudak összeszerelése

• Feltételezzük, hogy minden alkatrészt a 2.5.2. szakasznak megfelelően ellenőriztek és javítottak.
• Ellenőrizze a hajtórudak csavarodás és görbülésének hiányát egy hajtórúd-vizsgáló gépen. A legjobb ezt műhelyben elvégezni, mivel a hajlított vagy akár csavart csapok zavarhatják a motor normál működését.
• Helyezze az összekötő rudakat a főzőlapra. Ehhez csillag alakban kell elhelyezni a csempén lévő összekötő rudak furatait (125. ábra). Helyezzen valamit minden hajtókar alja alá, hogy a hajtókarok vízszintesek maradjanak. Folyamatosan figyelje a hőmérsékletet egy olvadópálcával, amíg el nem éri a 230°C-ot. A hajtórúd csapágyfedeleit úgy kell felcsavarni, hogy 1,0 mm hézag maradjon a hajtórúd felfogatási felületei és a hajtórúd csapágyfedele között.

• Helyezze a dugattyúcsapot a rögzítőrúdra, és csavarja a kúpos vezetőt a másik végére, de ne húzza meg szorosra. Bőven kenje meg a csapot és a rudat motorolajjal.
• Dugattyúk és hajtórudak összeszerelésekor, valamint új csapágyperselyek használatakor a hajtórudak bármilyen dugattyúval összeszerelhetők. A régi csapágycsészék visszaszerelésekor az összeszerelést a szétszerelés során tett jelölések szerint kell elvégezni. Mindenesetre a dugattyútetőkön lévő nyilaknak a motor eleje felé kell mutatniuk. Ezenkívül van egy "DT" jelölés, amely azt jelzi, hogy ennek az oldalnak az időmérő meghajtó felé kell néznie. A dugattyú és hajtórúd szerelvény a 126. ábrán látható. Ezek a jelölések minden motortípusra vonatkoznak.

• Helyezze a dugattyút egy speciális eszközre, és rögzítse a lyukon keresztül egy rugós rúddal.
• A szerelési munkákat a lehető leggyorsabban kell elvégezni, hogy megakadályozzuk a hajtórúd lehűlését.
• Csőkulcs segítségével távolítsa el a hajtórudat a csempéről, és helyezze be a dugattyú belsejébe.
• A dugattyúcsap behelyezéséhez használja a kezét és egy rögzítőrudat (127. ábra). Szükség esetén rázza meg a hajtórudat, hogy síkba illeszkedjen. Nyomja be a dugattyúcsapot, amíg meg nem áll. Egy speciális eszköz biztosítja a pontos préselést. Néhány másodperc múlva vegye le a fedelet a dugattyúról, és ellenőrizze a dugattyú mozgásszabadságát a hajtórúdon, miután lehűlt.
• Csavarja le a rögzítőrudat a dugattyúról, és szerelje össze a többi dugattyút hasonló módon.
• Kenje meg az ujj alatti támasztékot egy zsírzókanna olajával.
• Szerelje fel a dugattyúgyűrűket sorrendben a dugattyúra. A két felső dugattyúgyűrű "Tor" jelölésének felül kell lennie. Beszerelés előtt ellenőrizze újra az egyes dugattyúgyűrűket, mivel a beszerelésük során könnyű hibázni. Dugattyúgyűrűk felszerelésekor dugattyúgyűrű-fogóra lesz szükséged, de három fémcsíkot is elhelyezhetsz a dugattyú köré (például szondák) és gyűrűket tegyünk a csíkokra. Húzza ki a csíkokat, amikor a gyűrű a megfelelő horony szintjéig nyomódik. A gyűrűk könnyen törnek, és nagy gonddal kell felszerelni őket.
• Kenje meg alaposan a dugattyúgyűrűket motorolajjal, és mozgassa őket a kerületük mentén, ügyelve a gyűrűillesztések megfelelő pozicionálására.
• Az olajlehúzó gyűrű illesztését a 128. ábrán látható helyre kell felszerelni, és a másik két gyűrű illesztéseit a dugattyú kerülete mentén 120°-os szögben el kell tolni tőle.

• Kenje meg a dugattyút motorolajjal, és helyezze be a megfelelő hengerfuratba. A dugattyúgyűrűk összenyomásához a dugattyú beszerelésekor megfelelő nyomógyűrűkre van szükség. Ha működő hengerperselyek vannak, helyezzen szorítószalagot a dugattyú köré úgy, hogy a dugattyú felső széle még mindig körülbelül 4-5 mm-rel kiálljon (129. ábra). Ez biztosítja, hogy a dugattyú elkezdjen mozogni a munkahenger bélésében. Öntöttvas hengerblokk esetén helyezzen feszítőszalagot a dugattyú köré úgy, hogy a dugattyúköpeny alsó része szabadon maradjon, a 130. ábrán látható módon, majd nyomja a dugattyút a furatba felülről a 131. ábrán látható módon. Ha vannak működő hengerperselyek, helyezze be a dugattyúkat úgy, hogy a hajtórudak lapos oldalai és a működő hengerpersely felső oldalának felülete párhuzamos legyen, és hogy a dugattyú alján lévő nyíl a motor eleje felé mutasson. A hajtórúd és a henger munkabélés felületének relatív helyzetét a 132. ábra mutatja.
• Szükség esetén szereljen fel új O-gyűrűket a hengerperselyek alsó oldalára anélkül, hogy azok a kerületük mentén elmozdulnának.
• Helyezze be a munkaperselőket a hengerblokkba, miután megmérte a kiálló részeiket a leírtak szerint 2.3. szakasz.
• A munkabetétek beszerelése után ellenőrizze, hogy a betétek felső szélein lévő jelölések megegyeznek-e a hengerblokk felületén lévő jelölésekkel, és hogy a dugattyúkoronákon mind a négy nyíl a vezérműhajtás felé mutat-e.

Szerelje fel a hajtórúd csapágyfedeleit a TU típusú motorokra a leírtak szerint 2.3. szakasz. Egy XU típusú motoron ezt a következőképpen kell végrehajtani:

• Először húzza meg az anyákat 40 Nm nyomatékkal. Ezután lazítsa meg az anyákat, majd húzza meg őket újra, ezúttal 20 Nm nyomatékkal.
• Ebből a helyzetből húzza meg az anyákat 70°-os szöggel. Becsülje meg a szöget szemmel, vagy használjon szögmérőt.
• Ellenőrizd, hogy a hajtórudakon és az összes hajtórúd csapágyfedelén lévő jelölések ugyanazon az oldalon vannak-e.
• Miután meghúzta az összes hajtórúd-csapágyfedelet, forgassa el a főtengelyt néhány fordulattal, ellenőrizve, hogy nem akadt-e el.