Hengerfej (Peugeot 306)

2.4.1 Eltávolítás

A hengerfej a motor kiszerelése nélkül is eltávolítható. Ezeket a munkákat különféle típusú motorokra vonatkozóan írták le a 2.2. szakasz.

2.4.3 Szétszerelés és javítás

TU típusú motorok. Szelepszár

A himbák tengelyének beszerelési rajza a 90. ábrán látható. A szívó- és kipufogószelepek himbáit, valamint a közöttük elhelyezkedő összes rugót azonos jelöléssel kell ellátni visszaszerelés esetén. A billenőtengely szétszereléséhez távolítsa el a tengely végén található rögzítőgyűrűt, és vegye le az alkatrészeket a tengelyről a beszerelés sorrendjében.

Ellenőrizze a tengely és a furat felületeinek kopását, és szükség esetén cserélje ki a kopott alkatrészeket. A kisebb karcolásokat csiszolópapírral lehet eltávolítani. Fújja ki a szelephimba kenőfuratait sűrített levegővel.

A billenőtengely összeszerelésekor a következő pontokat kell figyelembe venni:

• Az 1. és 5. számú billenőkar-támaszok megegyeznek. Mindkét billenőkaron van egy központosító csap, amely illeszkedik a hengerfej megfelelő furatába, és egy menetes furat a hengerfej fedelének rögzítéséhez.
• A három középső támasz (2., 3. és 4. sz.) azonos. Központosító csapokkal is rendelkeznek, de hiányoznak belőlük a csapok.
• A billenőtengely összeszerelését a 90. és 91. ábra szerint kell elvégezni az alábbiak szerint:
• Bőségesen kenje meg az összes alkatrészt motorolajjal, helyezzen egy rögzítőgyűrűt a tengely végére, és szerelje fel a billenőkarokat és a tartókat a megadott sorrendben, azaz helyezze a rugót és az alátétet, a szívószelep billenőkart, a kipufogószelep billenőkart, majd a következő szeleppár billenőkar-blokkját a billenőkar tengelyére. A beszerelés után rögzítse az alkatrészeket egy csavarral, amely az 1. számú billenőkar-blokkba van csavarozva (a 90. ábra jobb alsó szakasza). Összeszerelés után hasonlítsa össze a billenőkar mechanizmust a 91. ábrával a helyes összeszerelés biztosítása érdekében. Tegye félre az összeszerelt billenőtengelyt. A hengerfej szétszerelése
• Ha még nem tette meg, vegye ki az elosztót és a gyújtógyertyákat.
• Csavarja le a kipufogócsonk fűtőpajzsát, és csavarja le a kipufogócsonk nyolc anyáját és alátétjét. Távolítsa el a gyűjtőcsövet két tömítéssel együtt.
• Szereld le a szívócsonkot a hengerfej másik oldaláról.
• Lazítsa meg a csavart és vegye le a tartót az elosztó oldaláról. Ugyanazon az oldalon csavarja le a gyújtáselosztó házát (5 csavar) és a hűtőrendszer dobozát (3 csavar).
• Miközben megakadályozza a vezérműtengely vezérműszíjtárcsa elfordulását, lazítsa meg a vezérműszíjtárcsa rögzítőcsavarját. Az utasítások szerint erre a célra a 92. ábrán látható eszközt használják. Ha nincs ilyen eszköz, akkor egy kerek rudat helyezhet a fogazott szíjtárcsa egyik furatába, és ennek megfelelően nyomja a hengerfejhez. Ezután mozdítsa el a csavart a helyéről és csavarja ki. Távolítsa el a vezérműszíjtárcsát a vezérműtengely végéről, és vegye ki a kulcsot. A kulcsot oldalvágóval távolítják el.
• Távolítsa el az olajtömítést a hengerfej másik oldaláról.
• Távolítsa el a vezérműtengely rögzítőlemezét (1 csavar), és óvatosan húzza ki a vezérműtengelyt a hengerfejből, ügyelve arra, hogy a csapágycsapok vagy a bütykök ne érjenek a hengerfej alkatrészeihez. Tedd félre a vezérműtengelyt.
• Alaposan tisztítsa meg az összes alkatrészt, és az alábbiakban leírtak szerint ellenőrizze az egyes elemeket, szükség esetén cserélje ki azokat. Ha a szelep eltávolítása szükséges, kövesse a következő alszakaszban található utasításokat.

Szelepek

A szelepek hengerfejből való eltávolításához speciális szeleplehúzó szükséges. Egy ilyen lehúzó látható a 93. ábrán, de nem feltétlenül kell ilyen típusúnak lennie.



Ha nincs szeleplehúzód, a következőképpen is eltávolíthatod őket:

• Helyezzen egy fadarabot az égéstérbe úgy, hogy az a kiveendő szelepnek dőljön.
• Helyezz egy, a szeleprugó tányérjával megegyező átmérőjű csövet a szeleprugó felső oldalára, és üsd meg erősen a csövet egy kalapáccsal. Ebben az esetben a szeleprugó összenyomódik, és mindkét szeleprepesztő kiugrik. A munka némileg bonyolult a szelepek ferde helyzete miatt.
• Távolítsa el az alkatrészeket a szelepről, és húzza ki a szelepet a hengerfej másik oldaláról. Azonnal jelölje meg a szelep beépítésének helyét, és ennek megfelelően tegye félre a szelepet.

A szelepfelületek kisebb sérülései a szelep szelepülékbe simításával javíthatók a "Szelepülékek" alfejezetben található utasításokat követve. Mérje meg a szelepet, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelel a méretek és beállítások táblázatának, és cserélje ki azokat a szelepeket, amelyek nem felelnek meg a táblázat előírásainak.

Ha a szelepszárak végei kopottak, azokat köszörűgépen meg lehet csiszolni, feltéve, hogy a korrekció nem igényel 0,50 mm-nél több csavarg eltávolítását.



A szelepfejek köszörűgépen köszörülhetők, feltéve, hogy a 94. ábrán nyilakkal jelölt fej vastagsága nem lesz 0,5 mm-nél vékonyabb.

Ellenőrizd a szelepszárakat, és ezzel összefüggésben a szelepvezetők belső átmérőjét, ehhez mikrométer szükséges. Ehhez mérje meg a szelepszárakat több helyen, a 95. ábrán látható módon, és jegyezze fel a mérési eredményeket. Ezután mérje meg a szelepvezető perselyek belső átmérőjét a 96. ábrán látható módon. Ha kopás látható, azaz ha a mérési eredmények közötti különbség meghaladja a 0,10 mm-t, a szelepvezető perselyeket ki kell cserélni (lásd a "Szelepvezető perselyek" alszakaszt).

Szelepülések

Ellenőrizze az összes szelepülést kopás vagy hegesedés jelei szempontjából. A kisebb kopás 45°-os maróval kiküszöbölhető (kipufogószelepek) vagy 60° (szívószelepek). De ha a szelepülékek már jelentős kopásnak vannak kitéve, akkor újra kell marni őket, vagy a szelepülék-gyűrűket ki kell cserélni. Az utolsó munka a szelepülék furatainak kifúrását igényli, ezért azt egy Peugeot szervizben kell elvégezni. Maráskor vegye figyelembe a szögkülönbséget (szívószelepek 120°, kipufogószelepek 90°)

Új szelepvezetők beszerelésekor a szelepülések további marása szükséges. Ehhez sarokcsiszolóra van szükség (97. ábra), ami a szívó- és kipufogószelepeknél eltérő:

• Marja meg a szelepülék sarkát, majd egy illesztőmaróval enyhén marja meg a szelepülék felső oldalát, hogy a szelepülék szélességét 1,45 mm-re csökkentse a szívószelepeknél és 1,8 mm-re a kipufogószelepeknél. Amikor ezt a szélességet eléri, a marási munka befejeződik.
• A megmunkált szelepülések csiszolása. Ehhez dörzsöljön be egy kevés csiszolópasztát, és helyezze a szelepet a megfelelő szelepülésbe. Helyezzen egy tapadókorongot a szelepre, és mozgassa a szelepet mindkét irányba a 98. ábrán látható módon.
• A szeleptisztítás után óvatosan távolítsa el a maradék szennyeződéseket és pasztát az alkatrészekről, és ellenőrizze a szelepüléket a szelepfejen és az ülésgyűrűben. Mindkét darabnak egy folyamatos matt gyűrűnek kell látszania, amely meghatározza a nyereg szélességét.
• Vigyen fel néhány mozdulatot a szelepfej gyűrűjére egy ceruzával. Körülbelül 1 mm-es időközönként végezzen löketeket a kerület mentén. Ezután óvatosan engedje le a szelepet a szelepülékbe, és enyhe nyomással forgassa el 90°-kal.
• Szerelje ki a szelepet, és ellenőrizze, hogy a ceruzanyomok eltűntek-e a szelepülékről. Ha a szelepülés szélessége a megadott határokon belül van, a szelepfej felszerelhető a járműre. Ellenkező esetben a szelepüléseket kell kezelni, vagy a legrosszabb esetben a hengerfejet kell kicserélni. Ebben az esetben el kell távolítani az összes alkatrészt a régi hengerfejről, és át kell helyezni az új fejre.

Szeleprugók

A tökéletes szabályozáshoz rugóvizsgáló berendezésre van szükség, amellyel ellenőrizhető a rugó hosszának terhelés alatti értéke. Ha ilyen eszköz nem áll rendelkezésre:

• Hasonlítson össze egy használt rugót egy új rugóval. Ehhez mindkét rugót satuba kell befogni, és lassan zárni a satut. Ha a rugók nagyjából azonos mértékben vannak összenyomva, akkor ez biztos jele annak, hogy mindkét rugó nagyjából azonos. Ha a régi rugó rövidebb ideig nyomódik össze, mint az új, az a rugófáradás jele, és az összes rugót egy készletben kell kicserélni.
• Helyezze az összes rugót sorban egy sima felületre (üvegtábla) hogy a zárt hurok alul helyezkedjen el. Helyezzen egy acél derékszöget a rugó mellé. Mérd meg a rést a derékszögű tengely és a rugó teteje között; ez nem haladhatja meg a 2,0 mm-t. Ellenkező esetben a rugó el van vetemedve.
• Mérje meg a rugó szabad hosszát a 99. ábrán látható módon. Bár pontos adatok nem állnak rendelkezésre, feltételezhető, hogy a rugók alkalmasak az újratelepítésre, ha mindegyik hozzávetőlegesen azonos hosszúságú.

Szelepvezető perselyek

A szelepvezetők és szelepszárak pontos méréséhez mikrométerre van szükség, amelynek használatát a 95. és 96. ábra mutatja. Ha a két mérés közötti különbség meghaladja a 0,10 mm-t, a megfelelő szelepvezetőt ki kell cserélni (vagy az összes útmutató) Ha mikrométer nem áll rendelkezésre, a szelepszár hézagja a vezetőperselyekben a következőképpen is meghatározható:

• Tisztítsd meg a szelepvezetőket úgy, hogy egy benzinnel átitatott rongyot mindkét irányba áthúzol az aljukon. Ezenkívül alaposan tisztítsa meg a szelepszárakat, majd helyezze be a szelepeket a megfelelő furatokba.
• Helyezzen egy mérőórát egy állványra a hengerfej felső oldalán, és nyomja ki a szelepet a furatból, amíg a szelepszár vége egy síkba nem kerül a hengerfej másik oldalán lévő vezetőhüvellyel.
• Mozgassa a szelepfejet felülről mindkét irányba, és olvassa le a mérőórát. Ha a leolvasott érték meghaladja az 1,0 - 1,2 mm-t, akkor leggyakrabban a vezetőpersely cseréje szükséges.
• A szelepvezető cseréje előtt ellenőrizze a hengerfej általános állapotát. A szelepülések közötti apró repedésekkel rendelkező hengerfejek megcsiszolhatók, feltéve, hogy a repedések valóban kicsik.
• A szelepvezető cseréjéhez nyomja ki a régi vezetőt egy megfelelő lyukasztóval. A vezetőperselyek kinyomásához a hengerfejet forró vízben kell melegíteni. Kipréselés előtt mérje meg a vezetőhüvely kiemelkedésének magasságát a hengerfej felülete felett. A sodródás végén lévő nyakat úgy kell megmunkálni, hogy illeszkedjen a vezetőperselybe.
• A vezetőperselyek cseréjekor a szelepeket is cserélik. Ezt követően meg kell csiszolni a szelepüléseket. Vannak megnövelt átmérőjű vezetőperselyek, ennek megfelelően fúrni kell a vezetők befogadó furatait a hengerfejben.
• Bőven kenje meg a vezetőperselyeket motorolajjal, és nyomja be őket a hengerfejbe a régi vezetőpersely eltávolítása előtt mért kiálló értékig.

• Benyomás után a szelepvezető perselyeket 7,00 mm ±0,022 mm átmérőjűre kell dörzsárni. Ehhez állítható dörzsárt kell használni. Ez automatikusan létrehozza a szelepszárak szükséges hézagát a vezetőperselyekben.
• A szelepvezető cseréjekor a szelepülések marása szükséges.

Hengerfej

• Alaposan tisztítsa meg a hengerfej és a hengerblokk felületeit, és ellenőrizze a hengerfej felületének deformálódását. Ehhez helyezzünk egy mérővonalzót a hengerfej felületére hosszában, keresztben és átlósan, és hézagmérővel mérjük meg a vonalzó és a hengerfej közötti hézagot. Ha a hézagmérő 0,05 mm-nél vastagabb csavargot hatol át, ahogy az a 100. ábrán látható, akkor a hengerfejet síkmarásra kell megadni. Ha a hézag bármely helyen nagyobb, akkor a hengerfejet ki kell cserélni.
• A hengerfej marható, ha legfeljebb 0,02 mm-es fémet kell eltávolítani, azonban a következő jellemzőket kell figyelembe venni.
• Néhány hengerblokkon egy "R" jelölés található a 101. ábrán látható helyen. Ez azt jelenti, hogy a hengerblokkot már túlméretezettre marták. Ennél a hengerblokktípusnál a hengerfej beszerelésekor vastagabb hengerfejtömítést kell beszerelni, amelyen a megadott helyen "R" jelölés is található. Ha kiderül, hogy egy ilyen hengerfej marása szükséges, vegye fel a kapcsolatot egy Peugeot szervizzel.

Vezérműtengely

• A vezérműtengelyek nem minden motoron egyformák, és csere esetén a megfelelő vezérműtengelyt kell beszerelni. A vezérműtengelyt egy rögzítőlemez tartja a hengerfej felületén. A lemez illeszkedik a vezérműtengely hornyába, és így rögzíti annak helyzetét.
• A vezérműtengely eltávolításához oldalsó vágókkal húzza ki a kulcsot, és csavarja le a rögzítőlemezt. Óvatosan húzza ki a vezérműtengelyt anélkül, hogy megütné a vezérműtengely bütykeit vagy a csapágyakat a támasztóperselyeken.
• Helyezze a vezérműtengelyt a végcsapjaival a prizmákba, a 102. ábrán látható módon, vagy rögzítse egy esztergagép közepébe, és helyezze a mérőóra mérőtapintóját a csapágy középső csapjához. Lassan forgassa el a vezérműtengelyt, és olvassa le a mérőóra skáláját. Ha a leolvasott érték meghaladja a 0,01 mm-t, a tengely görbült és ki kell cserélni.
• Ellenőrizze a csapágycsapágyakat látható sérülések szempontjából. Sérülés észlelése esetén további munkálatok nem végezhetők.
• A vezérműtengely axiális hézagának méréséhez helyezze be a hengerfejbe, és rögzítse egy szerelőlappal. Helyezze a hengerfejet egy sík felületre. Helyezzen egy mérőórát az elülső oldalra, és mozgassa a tengelyt mindkét irányba. Ha a játék nagyobb, mint 0,16 mm, a szerelőlap elkopott és ki kell cserélni. A legrosszabb esetben a vezérműtengely peremének elhasználódása is előfordulhat, ami azt jelenti, hogy gondosan ellenőrizni kell az alkatrészeket, hogy elkerüljük a vezérműtengely hiábavaló cseréjét.

XU típusú motorok

• Csavarjon egy megfelelő bilincset a kipufogócsonk csapjaira, és rögzítse ezt a bilincset egy erős satuba. Természetesen először csavarja le a nyolc elosztócsanyát, és vegye le a négy tömítést.
• Csavarja le a komplett szívóegységet a fojtószelepházzal együtt. A hat csavart ki kell csavarni, és a tömlőket le kell választani.
• Húzz egy vonalat az elosztó teteje és az elosztóház mentén, hogy biztosítsd az elosztó utólagos eredeti helyére történő beszerelését (mindkét csap ugyanabba a pozícióba van felszerelve az elosztólemez nyílásában). Csavarja le a két anyát és vegye le az elosztót. A gyújtáselosztó rögzítése a 103. ábrán látható.

• Csavarja le teljesen az elosztó mögött található házat a benne található alkatrészekkel együtt (7 csavar).
• Rögzítse ennek megfelelően a vezérműtengely vezérműszíjtárcsát (92. ábra) és csavarja ki a csavart. Távolítsa el a csavart, az alátétet és a vezérműszíjtárcsát.
• Nyomja meg az olajvezetéket a hengerfej közepén.
• Lazítsa meg a tíz vezérműtengely-csapágyfedelet tartalmazó anyát egyenletesen, kívülről középre haladva. Jelölje meg a fedelek beszerelési helyét, és sorban távolítsa el a fedeleket.
• Húzza ki egymás után a szelepemelőket a furatokból. A szelepemelőket a beépítési helyzetük szerint kell megjelölni. Ez a 104. ábrán látható módon tehető meg. Távolítsa el a behelyezett beállító alátéteket, és helyezze azokat a megfelelő szelepemelő mellé.
• A szelepeket a TU motorokra vonatkozó utasítások szerint szerelje le. Minden szelepvezetőhöz tartozik egy olajtömítés, amely a hengerfej szívófuratában található. Csipesszel távolítsa el a kupakokat. Összeszerelés során az olajterelő kupakokat vissza kell helyezni.

Szelepek

A szelepfejek kisebb sérülései a szelepek hengerfej-ülésekben történő simításával javíthatók, a "Szelepülések" alfejezetben leírtak szerint. Mérje meg a szelepeket a méretek és a beállítási táblázat alapján, és cserélje ki azokat a szelepeket, amelyek méretei nem egyeznek meg a táblázatban szereplőkkel.

• Ha a szelepszárak végei kopottak, azokat köszörűgépen lehet megmunkálni, feltéve, hogy a korrekcióhoz legfeljebb 0,50 mm csavargot távolítanak el.
• A szelepfej szelepcsiszoló gépen köszörülhető, feltéve, hogy a szelepfej vastagsága, amelyet a 94. ábrán látható nyilak jeleznek, a köszörülés után legalább 0,5 mm.
• Ellenőrizze a szelepszárakat és velük együtt a szelepvezetők átmérőjét, ehhez mikrométer szükséges. Ehhez mérje meg a szelepszárakat több helyen, a 95. ábrán látható módon, és jegyezze fel a mérési eredményeket. Ezután mérje meg a megfelelő vezetőpersely belső átmérőjét, ahogy a 96. ábra mutatja. Ha kopást észlel, azaz az eltérés nagyobb, mint 0,10 mm, a vezetőperselyeket ki kell cserélni (lásd a "Szelepvezetők" alszakaszt). A szelepszárak/szelepvezetők névleges átmérője 8,0 mm.

Szelepülések

• Ellenőrizze az összes szelepülést kopás vagy hegesedés jelei szempontjából. A kisebb kopási nyomokat 45°-os maróval el lehet távolítani. Ha azonban a szelepülékek már jelentősen kopottak, akkor újra kell marni őket, vagy a szelepülék-gyűrűket ki kell cserélni. Ez utóbbi munka a szelepülék furatainak kifúrását igényli, ezért azt egy Peugeot szervizben kell elvégeztetni.
• Új szelepvezetők beszerelésekor a szelepülések további marása szükséges. Ehhez sarokcsiszolóra van szükség (97. ábra). Ebben az esetben a munkát ugyanúgy végzik, mint a TU típusú motoroknál leírtak, de a bemeneti és kimeneti szelepek 45a-os szögnek felelnek meg.

Szeleprugók

A szeleprugókat ugyanúgy ellenőrzik, mint a TU típusú motoroknál. Azonos rugókat szerelnek fel a szívó- és kipufogószelepekre.

Szelepvezető perselyek

A szelepvezetők és szelepszárak pontos méréséhez mikrométerre van szükség, amint az a 95. és 96. ábrán látható. Minden ellenőrzési eljárást ugyanúgy kell végrehajtani, mint a TU típusú motoroknál. A vezetők cseréje azonban másképp történik.

• A szelepvezető cseréjéhez nyomja ki a régi vezetőt egy megfelelő lyukasztóval. A vezetőperselyek kinyomásához a hengerfejet forró vízben kell melegíteni. Kipréselés előtt mérje meg a vezetőhüvely kiemelkedésének magasságát a hengerfej felülete felett. A sodródás végén lévő nyakat úgy kell megmunkálni, hogy illeszkedjen a vezetőperselybe.
• A vezetőperselyek cseréjekor a szelepeket is cserélik. Ezt követően meg kell csiszolni a szelepüléseket. Vannak megnövelt átmérőjű vezetőperselyek, ennek megfelelően fúrni kell a vezetők befogadó furatait a hengerfejben.
• Bőven kenje meg a vezetőperselyeket motorolajjal, és nyomja be őket a hengerfejbe a mért méretre, mielőtt eltávolítja a régi vezetőperselyt. Ezt a méretet a 105. ábra szerint kell mérni, és 40,0 mm-nek kell lennie a szívószelepeknél és 33,0 mm-nek a kipufogószelepeknél.
• Benyomás után a szelepvezető perselyeket 8,00 mm ±0,022 mm átmérőjűre kell dörzsárni. Ehhez állítható dörzsárt kell használni. Ez automatikusan létrehozza a szelepszárak szükséges hézagát a vezetőperselyekben.
• A szelepvezető cseréjekor a szelepülések marása szükséges.

Hengerfej

• Alaposan tisztítsa meg a hengerfej és a hengerblokk felületeit, és ellenőrizze a hengerfej felületének deformálódását. Ehhez helyezzen egy mérővonalzót a hengerfej felületére mentén, keresztben és átlósan, és egy hézagmérővel mérje meg a vonalzó és a hengerfej közötti hézagot. Ha a hézagmérő 0,05 mm-nél vastagabb csavargot hatol át, ahogy az a 100. ábrán látható, akkor a hengerfejet síkmaráshoz kell megadni. Ha a hézag bármely helyen nagyobb, akkor a hengerfejet ki kell cserélni.
• A hengerfej marható, ha legfeljebb 0,02 mm-es fémet kell eltávolítani, azonban a következő jellemzőket kell figyelembe venni.
• Néhány hengerblokk "R" betűvel van jelölve a 101. ábrán látható helyen. Ez azt jelzi, hogy a hengerblokkot már túlméretezettre marták. Ennél a hengerblokktípusnál vastagabb, szintén "R" betűvel jelölt hengerfejtömítést kell beszerelni a hengerfej beszerelésekor. Ez a tömítés 0,2 mm-rel vastagabb. Ha az ilyen típusú hengerfej marása szükséges, kérjük, forduljon egy Peugeot szervizközponthoz.

Mielőtt eldöntenék, hogy a hengerfej visszaszerelhető-e, meg kell mérni a hengerfej magasságát ("h", 106. ábra) az érintkező felületek között. A magasságnak 141 mm-nek kell lennie (8 szelepes motorokon) és 140,75 mm (16 szelepes motorokon).

Vezérműtengely

• A vezérműtengelyek nem feltétlenül azonosak minden XM10 típusú motoron, és csere esetén a megfelelő vezérműtengelyt kell beszerelni.
• Helyezze a vezérműtengelyt a végcsapjaival a prizmákba, a 102. ábrán látható módon, vagy rögzítse egy esztergagép közepébe, és helyezze a mérőóra mérőtapintóját a csapágy középső csapjához. Lassan forgassa el a vezérműtengelyt, és olvassa le a mérőóra skáláját. Ha a leolvasott érték meghaladja a 0,01 mm-t, a tengely görbült és ki kell cserélni.
• Ellenőrizze a csapágycsapágyakat látható sérülések szempontjából. Sérülés észlelése esetén további munkálatok nem végezhetők.
• Ellenőrizze a csapágycsapokat és furatokat látható sérülések szempontjából. A minősített ellenőrzéshez a csapágyfuratok és a csapágycsapok pontos mérése szükséges. A csapágyfuratok és a támcsapok névleges átmérője azonos, a különbség a tűréshatárban rejlik. A csapágyfuratok méréséhez csavarja fel a csapágyfedelet, és húzza meg a megadott meghúzási nyomatékkal.
• A vezérműtengely axiális hézagának méréséhez helyezze be a hengerfejbe, és rögzítse egy szerelőlappal. Helyezze a hengerfejet egy sík felületre. Helyezzen egy mérőórát az elülső oldalra, és mozgassa a tengelyt mindkét irányba. Ha a hézag nagyobb, mint 0,07 - 0,15 mm, akkor a vezérműtengely-tartó vagy a hengerfej felületén kopás van. Ez azt jelenti, hogy az egyik vagy mindkét alkatrészt ki kell cserélni.
• Csak a legrosszabb esetben kopik a vezérműtengely peremén.

2.4.3. Hengerfej szerelvény

Ha a hengerfejet cserélik, az elosztót, a gyújtógyertyákat, a hőmérséklet-kapcsolókat stb. áthelyezik a régi hengerfejről az újra. Alaposan tisztítsa meg az összes alkatrészt, és bőségesen kenje meg motorolajjal az összes mozgó és forgó alkatrészt.

TU típusú motorok

• Helyezze be a szelepeket a vezetőhüvelyekbe. Ha a szelepüléseket megcsiszolták, azokat a hengerfej megfelelő üléseibe kell beszerelni. Ugyanez vonatkozik az újra beszerelt szelepekre is, amelyeket vissza kell helyezni az eredeti helyükre.
• A 107. ábra segítségével szereljen fel új szelepszár-szimeringeket mindegyik szelepvezetőre.
• Nyomja be a szelepeket (bőségesen megkenve motorolajjal) a hengerfej aljáról, és felülről helyezd rájuk a 108. ábrán látható alkatrészeket. Ehhez helyezz rugókat minden szelepre, és nyomd össze őket egy szelephúzóval.

Amikor a szelepszár vége kiállni kezd a szeleprugó lemez tetejéből, helyezzen be kekszet éles csipesszel. Lassan engedje el a szeleplehúzót, és ellenőrizze, hogy a repesztőfogak biztonságosan rögzülnek-e a szelepekben.

• Üsd meg mindegyik szelepszár tetejét egy műanyag kalapáccsal. A lazán ülő kekszek kipattannak. Elővigyázatosságból helyezzen egy rongyot a rugók végére, hogy megakadályozza az alkatrészek szétrepülését.
• Kenje meg a vezérműtengely-csapágyakat motorolajjal, és óvatosan helyezze be a tengelyt a hengerfejbe anélkül, hogy a bütyköket vagy a csapágyperselyek csapágycsapjait megütné.
• Csavarozza fel a tengelyrögzítő lemezt a hengerfejre. Ellenőrizd újra a vezérműtengely axiális játékát. Ha az axiális játék a normál értéken belül van, húzza meg a szerelőlap rögzítését 16 Nm nyomatékkal.
• Kenje meg az új olajtömítés külső oldalát motorolajjal, és nyomja be a hengerfejbe. Használhat egy csődarabot a préseléshez, de ne sértse meg a tömítést.
• Helyezze a vezérműszíjat a vezérműtengelyre úgy, hogy a kulcs a vezérműszíj hornyába illeszkedjen, majd óvatosan helyezze a szíjtárcsát a vezérműtengelyre. Rögzítse megfelelően a vezérműtengelyt, és húzza meg a csavart 80 Nm nyomatékkal.
• Szerelje fel a hűtőrendszer dobozát a hengerfejre. Szükség esetén először szerelje fel a termosztátot és a termosztátház fedelét. A ház érintkezőfelületét tömítőanyaggal kell bevonni, és a házat be kell szerelni. Húzza meg a három csavart 8 Nm nyomatékkal. Csavarja be a hőmérséklet-kapcsolókat.
• Az elosztó meghajtóházát ugyanígy szerelje be. Itt a rögzítés 5 csavarral történik.
• Kenje be a szívócsonkot tömítőanyaggal, helyezze a hengerfejre, és húzza meg egyenletesen hatszor 8 Nm nyomatékkal.

• A hengerfej másik oldalán helyezzen fel két kipufogócsonk tömítést, szerelje be a szívócsonkot, és egyenletesen húzza meg a 8 anyát 16 Nm nyomatékkal. Csavarja be a szívócsonk fűtőpajzsát.
• Szerelje be a 8-as gyújtáselosztót a vonatkozó szakaszban található utasításoknak megfelelően.
• Minden más munkát fordított sorrendben végeznek. A végső beszerelés után a szelephézagokat be kell állítani.

XU típusú motorok

• Szerelje be a szelepszár-szimeringeket a 107. ábrán látható módon. A csődarab átmérőjének 8 mm-nek kell lennie. Vigyázzon, nehogy megsérüljenek a szelepszár-szimeringek (a sérülés növeli az olajfogyasztást).
• A szelepeket a TU motoroknál leírtak szerint szerelje be. Amint a 109. ábrán látható, a rugócsészék a rugók alatt vannak felszerelve. A szeleprugókat a hengerfejre lapos oldalukkal szerelik fel. A szívó- és kipufogószelep-ropogtatók ugyanazok.
• Bőségesen kenje meg motorolajjal a szelepemelőket és az állítógyűrűket, majd szerelje vissza az alkatrészeket az eredeti helyükre. Az alátétek egyik oldalukon laposak. Az alátétnek ez az oldala a szelepszár végén található, ahogy a 110. ábra mutatja. Ez rendkívül fontos.

• Ha a szelepemelőt ki kell húzni, akkor azt teljesen ki kell húzni az állítógyűrű helyzetének ellenőrzéséhez, mivel az alátét elmozdulhat a szelepemelő kihúzásakor.
• Kenje meg a vezérműtengely csapágycsapjait motorolajjal, és helyezze be a tengelyt a hengerfejbe. Szereljen fel azonos típusú fedeleket a jelöléseknek megfelelően. A csapágyfedeleket keresztben, belülről kifelé húzza meg.
• A szelephézag beállítása után (lásd a 2.4.5. szakaszt a vonatkozó motorra vonatkozóan) nyomja be a vezérműtengely olajtömítését a megfelelő cső segítségével.
• Szerelje be a vezérműtengely vezérműszíjtárcsát, rögzítse megfelelően a tengelyt, és húzza meg a csavart 35 Nm nyomatékkal.
• A további összeszerelést fordított sorrendben végezzük.

2.4.4. A hengerfej beszerelése

A hengerfej beszerelését részletesen ismertették a motor összeszerelése során 2.3.1. szakasz tU típusú motorokhoz és 2.2.1. szakasz a többi motorra vonatkozó alszakaszokban, ezért nincs szükség a leírás megismétlésére.

2.4.5. Szelephézag beállítása

A szelephézag beállítását csak a TU, XII7 és XU10 típusú, 8 szelepes motorokon végzik. A 16 szelepes XU10 motor hidraulikus szelepemelővel rendelkezik, ami azt jelenti, hogy nincs szükség szelephézag-állításra.

A vezérlési és beállítási munkákat minden motortípus esetében külön ismertetjük.

TU típusú motorok

Ha a beállítást a járműbe beépített motoron végzik, ami általában egy általános szelephézag-ellenőrzés során történik, akkor számos előzetes lépést kell végrehajtani a szelepekhez való hozzáférés biztosítása érdekében. Ehhez el kell távolítani a hengerfej fedelét és az összes kapcsolódó munkát, például a légszűrő eltávolítását, bizonyos tömlők leválasztását stb. A hengerfej fedelének eltávolításakor ügyeljen arra, hogy a két távtartó és az olajleeresztő védőlemez a szelephimbák felett helyezkedjen el, amelyeket szintén el kell távolítani. A szelephézag ellenőrzésére és beállítására két módszer létezik, amelyeket az alábbiakban ismertetünk.

Forgasd a motort, amíg az első henger kipufogószelepe teljesen ki nem nyílik. Ebben a helyzetben állítsa be a harmadik henger szívószelepét és a negyedik henger kipufogószelepét. A motor könnyű forgatásához emelje fel az első kereket, kapcsolja az 5. sebességfokozatot, és forgassa el a kormányt, amíg a motor a kívánt helyzetbe nem kerül. A második keréknek a földön kell lennie. A kompresszió enyhítéséhez becsavarhatja a gyújtógyertyákat.



Forgasd a motort, amíg a következő kipufogószelep ki nem nyílik. A szelepbeállítást az alábbi táblázat és a 111. ábra szerint kell elvégezni, amely a vezérműtengely-bütykök helyzetét is mutatja.

A kipufogószelep teljesen nyitva van	#Állítsa be a szívószelepet	Állítsa be a kipufogószelepet
3	4	2
4	2	1
2	1	3

A kipufogószelepeket kereszttel ellátott körök, a szívószelepeket pedig fekete körök jelölik. A megfelelő bemeneti szelep kinyitásakor állítsa be a jobb oldalon jelzett szelepeket.

A szelephézagok beállítása más módon is elvégezhető, amikor a motort addig forgatják, amíg az első henger mindkét szelepe teljesen be nem záródik. Ezt a pozíciót a negyedik henger vezérelheti, amelynek szelepeinek metszniük kell egymást. Amikor a motort ebből a helyzetből mindkét irányba forgatjuk, látható, hogy a negyedik henger egyik szelepe felemelkedik, a másik pedig lesüllyed. Ebben a helyzetben a himbáknak van hézaguk, és mindkét vezérműtengely-bütyök a 112. ábrán látható helyzetben van. Az első henger szelephézagának beállítása után a motort további fél fordulattal elforgatják, és a következő zárt szeleppárt állítják be. Az alábbi táblázat a szelephézag beállítási diagramját mutatja:

Keresztező szelepek	Beállítandó szelepek
1. számú henger	4. számú henger
3. számú henger	2. számú henger
4. számú henger	1. számú henger
2. számú henger	3. számú henger

A szelephézag ellenőrzéséhez helyezzen be egy megfelelő vastagságú hézagmérőt a szelepszár vége és a himbkar közé, a 113. ábrán látható módon. A szívószelepek hézagának beállításához 0,20 mm vastagságú hézagmérőre van szükség; a kipufogószelep-hézag beállításához egy 0,40 mm vastag hézagmérőre van szükség. Az összes szelep hézagtűrése ±0,05 mm. A hézagmérőnek könnyen, de nem túl lazán kell illeszkednie a résbe. A jó beállítás jele, ha a hézagmérő elakadás nélkül belép, enyhén meghajlik, majd illeszkedik a szelepszár és a himbkar közötti résbe.



A szelephézag beállításakor dugókulccsal lazítsa meg a rögzítőanyát, és csavarhúzóval forgatja el az állítócsavart. A rögzítőanya meghúzásakor tartsa meg az állítócsavart, hogy ne lazuljon meg. Húzza meg az anyákat 18 Nm nyomatékkal.

Végül ellenőrizze még egyszer az összes szelep hézagát.

XU típusú motorok

A 16 szelepes motor szelepeit nem kell beállítani, mivel ez a motor hidraulikus szelepemelőkkel van felszerelve. Ezen tolóberendezések működési elvének magyarázatához a 114. ábra rövid leírását adjuk meg:

• Az olaj nyomás alatt érkezik a hengerfejből, és megtölti a szelepemelő (1) kamráját (A), majd onnan jut be az alacsony nyomású kamrába (B). Ez kinyitja a golyósszelepet (4) és megtölti a kamrát (C).
• A dugattyút (2) és a munkahüvelyt (3) egy rugó (5) tartja. Ez biztosítja a mechanikus érintkezést a bütyök és a szelepszár között. A dugattyú és a munkahüvely közötti enyhe szivárgás lehetővé teszi a levegő távozását a tolóerőből.
• Amikor a vezérműtengely forgása során a tengely egyik bütyke a szelepemelőre nyomódik, az olajnyomás a (C) kamrában megnő. A gömbcsapot a tartóhoz nyomják, és a bütyök lökete átkerül a szelepre.
• Ha egy 8 szelepes motor beállítására van szükség a járműből való kiszerelés nélkül, számos előzetes munkát kell elvégezni a szelepekhez való hozzáférés biztosítása érdekében. Ez magában foglalja a teljes légszűrő/hengerfej burkolat szerelvény eltávolítását, amelyet a hengerfej eltávolítása részben ismertettünk.
• Emelje fel az autó elejét az egyik oldalon, és kapcsolja az ötödik sebességfokozatot. Ez lehetővé teszi a motor forgatását a beállítás során a felemelt kerékkel.
• Jelölje meg és húzza le a gyújtógyertya vezetékeit, majd vegye ki a gyújtógyertyákat.
• Készítsen egy táblázatot a mért szelephézagok rögzítésére a 115. ábrán látható módon.

A motor megforgatásához forgassa el a felemelt első kereket előre. A szelephézag méréséhez az adott szelephez tartozó vezérműtengely-bütyöknek felfelé kell állnia, azaz ugyanazon henger másik szelepének nyitva kell lennie. Az első henger a lendkerék oldalán található, és a 115. ábrán "A" betűvel van jelölve. Mérje meg a hézagot egy hézagmérő behelyezésével a bütyök hátulja és a szelepemelő közé, a 116. ábrán látható módon.



A mérési eredményt a táblázat 1. oszlopába kell írni, példánkban 0,27 mm.

A motort fél fordulattal a motor forgásirányába forgatva mérje meg az összes szelep hézagát, és a példa szerint írja be a táblázatba. A szívószelepek megadott értéke 0,15–0,25 mm, a kipufogószelepeké pedig 0,35–0,45 mm. Ha a szelephézagok kívül esnek a megadott határértékeken, akkor a szelepemelő karok és a szelepszárak közé különböző vastagságú alátétek beszerelésével kell beállítani őket. Nagyobb hézaghoz vastagabb alátét szükséges, míg kisebb hézaghoz vastagabb. A 117. ábra a beállítási folyamatot mutatja.



Ha beállítás szükséges:

Távolítsa el a kerékjárati ív védőburkolatát, hogy hozzáférjen a főtengely végéhez.

Távolítsa el a felső és az alsó vezérműszíj-burkolatot.

Az időzítő hajtás rögzítéséhez helyezze be a rögzítőcsapot (kerek rúd) körülbelül 11 órás helyzetben a szíjtárcsa furatába.

Lazítsa meg a vezérműszíj feszítőcsavarját, nyomja le a feszítőt a szíjról, és vegye le a vezérműszíjat a vezérműtengely fogazott tárcsájáról.

Nyomja le az olajcsövet a vezérműtengely tetejéről.

Távolítsa el a gyújtáselosztót.

A hengerfej elejéről távolítsa el a 6 mm-es imbuszcsavart, és egyenletesen és keresztben lazítsa meg az öt vezérműtengely-csapágyfedél anyáit. Először lazítsa meg a vezérműtengely-csapágy anyáit a lendkerék oldalán.

Távolítsa el a vezérműtengely-csapágyfedelet, és vegye ki a vezérműtengelyt. Az olajtömítést ki kell cserélni.

Szerelje le az első szelepemelőt és az alatta található állító alátétet, tisztítsa meg az állító alátétet, és mérje meg a vastagságát. Az új állító alátét vastagságát a következőképpen kell meghatározni:

• Javítás: mért rés mínusz a megadott résérték. A 115. ábrán jól látható, hogyan történik a számítás.
• A módosítás lehet pozitív vagy negatív. Pozitív korrekció esetén vastagabb alátétet kell beszerelni; negatív korrekcióhoz vékonyabb alátétet kell beszerelni.
• A tolerancia mezőből származó átlagértéket vesszük megadott értékként.
• Az új alátét vastagsága = az alátét mért vastagsága + korrekció.
• Válasszon ki egy új beállító alátétet, amelynek vastagsága a legközelebb áll a kiszámítotthoz. A meglévő alátétlemezek vastagsága 2,225 és 3,550 mm között van. Mérés és beszerelés előtt zsírtalanítsa az új alátétlemezt.
• Ugyanígy járjon el a fennmaradó szelepekkel, amelyek hézagát be kell állítani.
• Beszerelés előtt kenje meg motorolajjal az állító alátéteket, és helyezze be azokat a rugótartó mélyedésébe. A 110. ábra az alátétek beszerelését mutatja.
• A vezérműtengely vagy a szelepemelő cseréjekor ügyeljen arra, hogy 2,25 mm vastag alátéteket szereljen be (névleges vastagság) függetlenül attól, hogy milyen alátéteket szereltek be korábban.
• Kenje meg motorolajjal, és szerelje be a szelepemelőket. A beszerelés után a szelepemelőket tilos felemelni, mivel ez az állítógyűrűk elmozdulását okozhatja. Ha a tolórudat kissé megemelték, ki kell húzni, hogy vissza lehessen helyezni az állító alátétet.
• Kenje meg a vezérműtengely-csapágyakat motorolajjal, és szerelje be őket úgy, hogy a 4. és 6. bütyök (a lendkerék oldaláról számolva) illeszkedjen a megfelelő nyomórudakba. A 118. ábrán mindkét bütyök nyilakkal van jelölve.
• Kenje be tömítőanyaggal a csapágyfedél elosztóoldali érintkezőfelületeit "Auto Joint" és tedd rá a fedőt. A fennmaradó csapágyak kupakjait is a számoknak megfelelően szerelje fel.

• Egyenletesen és egyenletesen húzza meg a kupakokat belülről kifelé haladva 15 Nm végső meghúzási nyomatékkal. Helyezze be a csavart az elosztóházba is, és húzza meg
• Nyomjanak egy új olajtömítést a hengerfejbe egy megfelelő átmérőjű csődarab segítségével. Ne deformálja a tömítést. Mivel a hely korlátozott, vehet egy darab csövet egy nagy alátéttel, és egy hosszú csavarral benyomhatja a tömítést.
• Helyezze a fogazott szíjtárcsát a vezérműtengelyre, és a tengely elfordulásának megakadályozása mellett csavarja be a csavart, majd húzza meg 35 Nm nyomatékkal.
• Forgassa el a vezérműtengelyt (nagyon lassan) legalább két fordulatot, és mérje meg újra a szelephézagot. Szükség esetén végezzen módosításokat.
• A fennmaradó alkatrészek beszerelése fordított sorrendben történik. Meg kell jegyezni, hogy a 119. ábrán látható csavart új tömítő alátéttel kell beszerelni. Húzza meg a csavart 15 Nm nyomatékkal. Szerelje fel az olajcsövet (2) a 119. ábrán látható módon a hengerfej tetejéről. Szerelje be a légszűrő/hengerfej burkolat szerelvényt az utasításoknak megfelelően a hengerfej beszereléséről szóló szakasz. Az öv beszerelésének leírása külön található.