Klipovi i klipnjače (Peugeot 306)

Zamjena klipova i košuljica cilindara može se izvršiti samo s uklonjenim pogonskim agregatom i mjenjačem. Prilikom kupnje novih klipova i košuljica cilindara, imajte na umu da moraju biti dimenzijski usklađeni i uskladišteni u paru (na motorima s mokrim košuljicama cilindara). To se odnosi i na ponovnu ugradnju postojećih dijelova. U ovom slučaju potrebno je primijeniti brojeve cilindara na radne košuljice, klipove i klipnjače.

Svi klipovi imaju dva kompresijska prstena i jedan prsten za struganje ulja. Gornji kompresijski prsten ima kromiranu vanjsku površinu, a drugi prsten ima trapezoidni presjek. Klipni prstenovi imaju oznake koje bi trebale biti na vrhu prilikom ugradnje prstenova.

Iako klipovi i srodne komponente nisu isti na svim motorima, ovaj odjeljak pruža opći opis. Ako košuljice cilindara nisu ugrađene, odgovarajuće točke se prirodno preskaču.

Prilikom naručivanja novih klipova (i radne košuljice cilindara) obavezno je navesti broj motora.

2.5.1. Rastavljanje klipova i klipnjača

Za rastavljanje klipova i klipnjača potreban je poseban alat.

Ako to nije dostupno, posao treba povjeriti Peugeot servisnom centru. Također, ako je potrebna zamjena klipa, potreban je isti alat za utiskivanje klipnih klinova. Osim toga, za zagrijavanje otvora klipnjače potreban je električni štednjak (ali ne cijela klipnjača) do temperature od 250°C. Za kontrolu je potrebna i topljiva šipka koja omekšava na toj temperaturi. Imajući sve ove alate i iskustvo, rad se izvodi na sljedeći način:

• Iz radnih čahura izvadite klipove i klipnjače (ili rupe) cilindri. Ponovno provjerite jesu li oznake nanesene.

(Informacije objavljene na web stranici PeugeotBook.ru)

• Pomoću posebnih kliješta uklonite klipne prstenove s klipova jedan po jedan (Slika 120). Ako se prstenovi trebaju ponovno instalirati, označite ih. Ako nemate posebne kliješta, prstenove možete ukloniti uvlačenjem metalnih traka ispod prstena s suprotnih strana klipa. Kako biste izbjegli ogrebotine, obavezno postavite jednu od traka ispod prstenastog spoja.
• Za naknadnu demontažu potreban je poseban alat. Postavite klip na fiksator ispod preše, kao što je prikazano na slici 121, i istisnite iglu pomoću bušača preše. Ako se klip odvoji od klipnjače, tada se taj klip više ne može ugraditi, jer je mjesto spajanja oštećeno. U ovom slučaju potrebno je zamijeniti klip.

2.5.2. Provjera klipova i klipnjača

• Pažljivo provjerite sve detalje. Ako dijelovi pokazuju znakove korozije metala, ogrebotina ili istrošenosti, moraju se zamijeniti.
• Izmjerite zazore klipnih prstenova po visini u žljebovima klipa uzastopnim umetanjem prstenova u odgovarajući žljeb na klipu (Slika 122). Zazor se određuje mjernim listićem umetnutim u zazor između površine prstena i površine žlijeba klipa. Ako dimenzije zazora ne odgovaraju podacima navedenim u tablici dimenzija i podešavanja, istrošeni su ili prstenovi ili klipovi.

• Nakon toga, redom umetnite sve klipne prstenove s gornje strane u radnu košuljicu cilindra. Pomoću obrnutog klipa gurnite prsten prema dolje na udaljenost od 15 mm od donjeg ruba rupe. Da biste to učinili, postavite blok cilindra na bok. Za mjerenje razmaka spoja, umetnite mjerni listić u prstenasti spoj. Slika 123 prikazuje kako pravilno izmjeriti zazor spoja klipnog prstena. Zglobni zazori nisu podesivi i ako se zglobni zazori povećaju, klipne prstenove treba zamijeniti.
• Izmjerite promjer klipa mikrometrom pod pravim kutom u odnosu na klipni klin duž donjeg ruba plašta klipa. Klipovi su dostupni u tri veličine, a odgovarajući klinovi su označeni bojama. Klipovi i klipne osovinice isporučuju se u parovima i označeni su u skladu s tim. Ovdje nije moguće opisati sve razlike između pojedinih motora. Na dno klipa nanosi se slovo, a košuljica cilindra ima oznake u obliku jednog ili više zareza. Također postoji obojena točka koja označava dosjed klipnjače. Klipna igla ima oznaku iste boje.
• Za provjeru zazora klipa, izmjerite promjer provrta. Rupe se mjere u uzdužnom i poprečnom smjeru te na tri razine duž visine radne košuljice cilindra. Na taj se način određuju maksimalni i minimalni promjer. Zabilježite rezultate.
• Nakon toga, od vrijednosti promjera rupe oduzmite vrijednost promjera klipa. Razlika je u vrijednosti zazora klipa. Ako je vrijednost zazora izvan raspona od 0,06-0,08 mm, treba ugraditi nove setove klipova i košuljica cilindara. Ugradite klipove samo s istim slovnim oznakama. Sasvim je moguće da ćete morati ostrugati naslage ugljika kako biste pročitali pismo.
• Provjerite klipne osovinice i provrte klipa na istrošenost i oštećenja. Klinovi se isporučuju samo u kompletu s klipovima. Klipni klin mora imati zazor u otvoru klipa, odnosno, kada ga pritisne prst, mora se pomicati u klipu.

2.5.3. Sastavljanje klipova i klipnjača

• Pretpostavlja se da su svi dijelovi provjereni i popravljeni u skladu s odjeljkom 2.5.2.
• Provjerite odsutnost uvijanja i savijanja klipnjača na ispitnom stroju za klipnjače. Najbolje je to učiniti u radionici, jer savijeni ili čak uvijeni klinovi mogu ometati normalan rad motora.
• Postavite spojne šipke na grijaću ploču. Da biste to učinili, rasporedite rupe spojnih šipki na pločici u obliku zvijezde (Slika 125). Stavite nešto ispod podnožja svake kurble kako biste kurble održali u ravnini. Neprekidno pratite temperaturu topljivom šipkom dok ne dosegne 230°C. Poklopci ležajeva klipnjače trebaju biti zavrnuti tako da između površina za montažu klipnjače i poklopca ležaja klipnjače ostane razmak od 1,0 mm.

• Postavite klipni klin na montažnu šipku i zavrnite konusnu vodilicu na drugi kraj, ali je nemojte zatezati. Obilno podmažite iglu i šipku motornim uljem.
• Prilikom sastavljanja klipova i klipnjača te korištenja novih košuljica ležajeva, klipnjače se mogu sastaviti s bilo kojim klipom. Prilikom ponovne ugradnje starih kućišta ležaja, montaža se provodi u skladu s oznakama napravljenim tijekom demontaže. U svakom slučaju, strelice na glavama klipova moraju biti usmjerene prema prednjem dijelu motora. Osim toga, postoji oznaka "DT", što označava da ova strana treba biti okrenuta prema pogonu za razvod vremena. Sklop klipa i klipnjače prikazan je na slici 126. Ove oznake odnose se na sve tipove motora.

• Postavite klip na poseban uređaj i pričvrstite ga kroz otvor opružnom šipkom.
• Montažni radovi moraju se obaviti što je brže moguće kako bi se spriječilo hlađenje klipnjače.
• Pomoću ključa za cijevi uklonite klipnjaču s pločice i umetnite je u unutrašnjost klipa.
• Upotrijebite ruku i montažnu šipku za umetanje klipnog klina (Slika 127). Ako je potrebno, protresite klipnjaču kako biste postigli ravno prianjanje. Pritisnite klipnu osovinicu dok se ne zaustavi. Poseban uređaj osigurava prešanje u preciznom položaju. Nakon nekoliko sekundi skinite poklopac s klipa i provjerite slobodu kretanja klipa na klipnjači nakon što se ohladi.
• Odvijte montažnu šipku s klipa i na sličan način sastavite preostale klipove.
• Podmažite nosač ispod prsta uljem iz kantice za mast.
• Ugradite klipne prstenove na klip redom. Oznaka dva gornja klipna prstena "Tor" mora biti smještena na vrhu. Prije ugradnje, ponovno provjerite svaki klipni prsten, jer je lako pogriješiti prilikom njihove ugradnje. Prilikom ugradnje klipnih prstenova trebat će vam kliješta za klipne prstenove, ali možete postaviti i tri metalne trake oko klipa (na primjer, sonde) i stavite prstenove na trake. Izvucite trake kada se prsten pomakne do razine odgovarajućeg utora. Prstenovi se lako lome i moraju se postavljati s velikim oprezom.
• Temeljito podmažite klipne prstenove motornim uljem i pomičite ih po obodu, ispravno postavljajući spojeve prstenova.
• Spoj prstena strugača ulja treba biti ugrađen na mjesto prikazano na slici 128, a spojevi druga dva prstena trebaju biti pomaknuti od njega duž opsega klipa pod kutovima od 120°.

• Podmažite klip motornim uljem i umetnite ga u odgovarajući otvor cilindra. Za kompresiju klipnih prstenova prilikom ugradnje klipa potrebne su odgovarajuće kompresijske trake. Ako postoje ispravne košuljice cilindara, postavite steznu traku oko klipa tako da gornji rub klipa i dalje viri otprilike 4 - 5 mm (Slika 129). To osigurava da se klip počne kretati u radnu košuljicu cilindra. Za blok cilindra od lijevanog željeza, postavite zateznu traku oko klipa tako da donji dio plašta klipa ostane slobodan, kao što je prikazano na slici 130, a zatim gurnite klip u otvor odozgo na način prikazan na slici 131. Ako postoje ispravne košuljice cilindara, umetnite klipove tako da ravne strane klipnjača i površina gornje strane ispravne košuljice budu paralelne i da strelica na dnu klipa pokazuje prema prednjem dijelu motora. Relativni položaj klipnjače i površine radne košuljice cilindra prikazan je na slici 132.
• Ako je potrebno, ugradite nove O-prstenove na donju stranu košuljica cilindara bez pomicanja po obodu.
• Umetnite radne košuljice u blok cilindra nakon što izmjerite njihove izbočine kako je opisano u odjeljak 2.3.
• Nakon ugradnje radnih košuljica, provjerite podudaraju li se oznake na gornjim rubovima košuljica s oznakama na površini bloka cilindra i jesu li sve četiri strelice na glavama klipova usmjerene prema pogonu razvodnog mehanizma.

Ugradite poklopce ležajeva klipnjača na motore tipa TU kako je opisano u odjeljak 2.3. Na motoru tipa XU to se radi na sljedeći način:

• Prvo zategnite matice momentom od 40 Nm. Zatim otpustite matice i ponovno ih zategnite, ovaj put momentom od 20 Nm.
• Iz ovog položaja zategnite matice pod kutom od 70°. Procijenite kut okom ili upotrijebite kutomjer.
• Provjerite jesu li oznake na klipnjačama i na poklopcima ležajeva na svim klipnjačama na istoj strani.
• Nakon zatezanja svih poklopaca ležajeva klipnjača, okrenite radilicu nekoliko okretaja, provjeravajući ima li zaglavljivanja.