Установка головки циліндрів (Peugeot 306)

Ретельно очистити різьбові отвори під головку циліндрів. Отвори мають знежирені. Якщо потрібно, можна пройти різьблення мітчик М12 х 150. Після цього очистити різьбові отвори.

• Запресувати з задньої сторони в блок циліндрів втулку, що центрує, в місці, зазначеному на малюнку 355.
• Визначити товщину прокладки головки циліндрів вище описаним чином.
• Виміряти довжину болтів головки циліндрів. Всі болти, довжина яких від сходу різьблення до нижньої сторони головки болта перевищує для дизельного двигуна 121,5 мм і турбодизельного двигуна 146,8 мм, повинні замінюватися, так як вони мають занадто велике розтягування.
• Поставити головку циліндрів під кутом, щоб можна було вирівняти отвір у головці циліндрів по центруючій втулці в блоці циліндрів. Після цього опустити головку циліндрів уперед. Установка головки циліндрів представлена малюнку 375.
• Змастити різьблення болтів і шайби моторним маслом з вставити болти. Для затягування болтів потрібно "Torx"-головка ключа певного розміру. Затягування болтів проводиться в послідовності, вказаній на малюнку 376, проте слід враховувати відмінності між дизельним та турбодизельним двигуном:

Дизельний двигун

• Затягнути болти в послідовності, вказаній на малюнку 376, до моменту затягування 20 нм.
• Затягнути болти у послідовності, вказаній на малюнку 376, до моменту затягування 60 нм.
• Після цього в послідовності, вказаній на малюнку 376, дотягнути без динамометричного ключа болти головки циліндрів на півоберта, тобто на кут 180°. Це легко зробити, користуючись подовжувачем головки ключа.
• Підтяжка болтів після розігріву двигуна не потрібна.

Турбодизельний двигун

• Затягнути болти в послідовності, вказаній на малюнку 375, до моменту затягування 20 нм.
• Затягнути болти в послідовності, вказаній на малюнку 376, до моменту затягування 60 нм.
• Після цього у послідовності, вказаній на малюнку 34, дотягнути болти головки циліндрів на кут близько 220°. Витримування цього кута без транспортира на турбодизельному двигуні важче, ніж на дизельному двигуні. Слід виходити з того, що 180° складають пів-обороту, а 270° складають три чверті обороту. Звідси може бути визначений кут 220°.
• Додаткова підтяжка болтів згодом не потрібна.
• Встановити зубчастий вал розподільчого валу. При цьому утримувати зубчастий шків відповідним чином від провертання. Болт затягнути моментом затягування 45 нм.
• Відрегулювати зазори клапанів (розділ 15.4.5).
• Повернути розподільний вал у положення, при якому можна вставити болт М8х40 у місці (4) на малюнку 362. При цьому зубчастий шків встановлюється в положення, необхідне для накладання ременя.
• Затягнути болт (2) натягувача зубчастого ременя моментом 20 нм (Малюнок 377).
• Затягнути болт (2) скоби підвіски двигуна моментом 20 нм (Малюнок 377).
• Встановити підйомний вух двигуна.
• Підключити трубу глушника до випускного колектора.
• Підключити до головки циліндрів усі трубки та шланги системи охолодження та системи живлення, а також електричні дроти. Підключити трос прискорення обертів холостого ходу до паливного насоса високого тиску.
• Перевірити відсутність слідів олії та мастила на всіх деталях, що контактують із зубчастим ременем.
• Перевірити, чи повністю віджати назовні натяжний ролик зубчастого ременя, тобто, що він затягнутий у цьому положенні. Обидва натяжні ролики зубчастого ременя повинні вільно обертатися, тобто не заклинювати.
• Заблокувати приводний шків паливного насоса високого тиску, вставивши два болти (7) і (9) на малюнку 362. При цьому приводний шків встановлюється в положення упорскування палива першого циліндра.
• Заблокувати колінчастий вал у положенні верхньої мертвої точки, вставивши блокуючий стрижень у маховик із задньої сторони, як показано на малюнку 359.
• Накласти зубчастий ремінь. Спочатку ремінь накладається на зубчастий шків колінчастого валу, потім на жорстко закріплений напрямний ролик (5) на малюнку 377, приводний шків паливного насоса високого тиску (6) і зубчастий шків розподільного валу (2). Тримаючи зубчастий ремінь натягнутим, накласти його з іншого боку на шків водяного насоса (8) та на натяжний ролик (9).

• Перевірити зачеплення ременя з усіма зубчастими шківами.
• Повернути і тимчасово затягнути на кінці колінчастого валу болт із шайбою.
• Для звільнення натяжного ролика послабити гвинт (1) і гайку (2).
• Витягнути всі стрижні, що блокують.
• Для вирівнювання положення зубчастого ременя провернути колінчастий вал щонайменше на два обороти - але в жодному разі не проти напряму робочого обертання двигуна.
• Знову послабити кріплення болта та гайки на малюнку 378. Натягувач при цьому відходить у положення натягу ременя. У цьому положенні затягнути болт (1) та гайку (2) моментом 18 нм.
• Кілька разів провернути двигун і знову вставити блокуючий стрижень газорозподільного механізму. Якщо болт важко вставляється, то провернути двигун ще, оскільки положення не відповідає заданому.
• Знову повернути болт із шайбою в колінчастий вал. Попередньо покрити різьблення болта пастою "Loctite".
• Утримуючи відповідним чином колінчастий вал, затягнути болт ремінного шківа моментом 40 нм. З цього положення дотягнути болт на 60°.

Всі інші роботи виробляються у зворотній послідовності. Необхідно вказати деякі моменти затягування:

• Підвіска двигуна - 45 нм
• Впускний колектор - 25 нм
• Турбонагнітач - 55 нм.