Инсталирање главе цилиндра (Peugeot 306)

Пажљиво очистите навојне рупе испод главе цилиндра. Рупе морају бити одмашћене. Ако је потребно, можете проћи кроз навоје помоћу навојног одвртача М12 x 150. Након тога, очистите навојне рупе.

• Притисните центрирајућу чауру у блок цилиндра са задње стране на месту назначеном на слика 355.
• Одредите дебљину заптивке главе цилиндра као што је горе описано.
• Измерите дужину вијака главе цилиндра. Сви вијци чија дужина од ивице навоја до доње стране главе вијка прелази 121,5 мм за дизел мотор и 146,8 мм за турбодизел мотор морају се заменити јер су превише растегнути.
• Поставите главу цилиндра под углом тако да се отвор у глави цилиндра може поравнати са центрирајућом чауром у блоку цилиндра. Након тога, спустите главу цилиндра напред. Уградња главе цилиндра је приказана на слици 375.
• Подмажите навоје вијака и подлошке моторним уљем и уметните вијке. За затезање вијка потребна вам је глава Торкс кључа одређене величине. Затезање вијака се врши редоследом приказаним на слици 376, међутим, треба узети у обзир разлике између дизел и турбодизел мотора:

[Информације копиране из ресурса PEUGEOTBOOK.ru]

Дизел мотор

• Затегните вијке редоследом приказаним на слици 376 обртним моментом од 20 Nm.
• Затегните вијке редоследом приказаним на слици 376 обртним моментом од 60 Nm.
• Затим, редоследом приказаним на слици 376, затегните вијке главе цилиндра за пола окрета, односно 180°, без обртног кључа. То се лако постиже помоћу продужетка за кључ.
• Није потребно затезати вијке након што се мотор загреје.

Турбодизел мотор

• Затегните вијке редоследом приказаним на слици 375 обртним моментом од 20 Nm.
• Затегните вијке редоследом приказаним на слици 376 обртним моментом од 60 Nm.
• Затим, редоследом приказаним на слици 34, затегните вијке главе цилиндра до угла од приближно 220°. Одржавање овог угла без угломера је теже код турбодизел мотора него код дизел мотора. Треба претпоставити да је 180° пола окрета, а 270° три четвртине окрета. Одавде се може одредити угао од 220°.
• Није потребно додатно затезање вијака.
• Уградите зупчаник брегасте осовине. Истовремено, држите зупчани котур на одговарајући начин како бисте спречили његово окретање. Затегните вијак обртним моментом од 45 Nm.
• Подесите зазоре вентила (одељак 15.4.5).
• Окрените брегасту осовину у положај где се вијак M8x40 може уметнути на место (4) на слици 362. Ово поставља зупчасту ременицу у положај потребан за наношење зупчастог каиша.
• Затегните вијак затезача зупчастог каиша (2) обртним моментом од 20 Nm (слика 377).
• Затегните вијак носача мотора (2) обртним моментом од 20 Nm (слика 377).
• Уградите ушицу за подизање мотора.
• Спојите цев пригушивача на издувни колектор.
• Спојите све цеви и црева система за хлађење и гориво, као и електричне жице, на главу цилиндра. Спојите кабл за убрзање празног хода на пумпу за гориво високог притиска.
• Проверите да нема трагова уља или масти на свим деловима који долазе у контакт са зупчастим каишем.
• Проверите да ли је затезни ваљак зупчастог каиша потпуно притиснут ка споља, односно да ли је затегнут у овом положају. Оба ваљка за затезање зупчастог каиша морају се слободно окретати, тј. не смеју се заглављивати.
• Закључајте ременицу погонске пумпе за гориво високог притиска уметањем два вијка (7) и (9) на слика 362. У овом случају, погонска ременица је подешена на положај убризгавања горива првог цилиндра.
• Блокирајте радилицу у горњој мртвој тачки уметањем блокирне шипке у замајац са задње стране као што је приказано на слици 359.
• Нанесите зупчасти каиш. Прво, поставите каиш на зупчасту ременицу радилице, затим на чврсто фиксирану водећу ваљку (5) на слици 377, ременицу погонске пумпе за гориво високог притиска (6) и зупчасту ременицу брегасте осовине (2). Држећи зупчасти каиш затегнут, поставите га са друге стране на ременицу водене пумпе (8) и на затезни ваљак (9).

• Проверите захват каиша са свим зупчастим ременицама.
• Заврните и привремено затегните вијак са подлошком на крај радилице.
• Да бисте отпустили затезни ваљак, олабавите вијак (1) и навртку (2).
• Уклоните све завртње за закључавање.
• Да бисте поравнали положај зупчастог каиша, окрените радилицу најмање два обртаја - али ни у ком случају не супротно од смера окретања мотора.
• Поново отпустите вијак и навртку на слици 378. Ово ће померити затезач у положај за затезање каиша. У овом положају, затегните вијак (1) и навртку (2) обртним моментом од 18 Nm.
• Окрените мотор неколико пута и поново уметните шипку за закључавање развода. Ако је вијак тешко уметнути, поново окрените мотор, јер положај не одговара наведеном.
• Заврните вијак и подлошку назад у радилицу. Претходно премажите навоје вијака Loctite пастом.
• Док држите радилицу, затегните вијак ременице обртним моментом од 40 Nm. Из овог положаја, затегните вијак за додатних 60°.

Сви остали радови се изводе обрнутим редоследом. Потребно је навести неке моменте затезања:

• Носач мотора - 45 Nm
• Усисни колектор - 25 Nm
• Турбопуњач - 55 Нм.