Склоп мотора (Peugeot 306)

Следеће опште смернице важе за све типове мотора:

• Пре склапања, проверите да ли су делови чисти и без страних инклузија.
• Нанесите слој масти на све ротирајуће и покретне делове. Ово треба урадити пре склапања, а не после, јер ће то спречити да мазиво доспе до места где делови долазе у директан контакт. Посебно је важно обилно подмазати клипове, клипне прстенове и зидове цилиндра моторним уљем.
• Темељно очистите све делове блока цилиндра ако је мотор потпуно растављен. Приликом делимичног растављања, не дозволите да страни предмети уђу у растављене делове мотора или шупљине. Да би се то избегло, све рупе треба или запечатити или прекрити крпама.
• Најбоље је испушити канале за подмазивање и отворе за подмазивање компримованим ваздухом. Ако нема цеви за компримовани ваздух, очистите канале за подмазивање и отворе за подмазивање дрвеним штапом, ни под којим условима немојте користити металне предмете. Ни под којим условима не треба штедети на деловима или поново инсталирати делове који су првобитно били оштећени.
• Табеле величина и подешавања пружају границе хабања за већину покретних делова. У случају сумње или приближавања границе хабања, препоручује се замена дела, штедећи на још једном растављању мотора у блиској будућности.
• Све резервне делове треба куповати само код Peugeot дилера, уз навођење броја мотора. Пошто се модернизација и последична модификација појединачних делова стално одвијају, само добављач Пежоа може да одабере потребан резервни део.
• Склопите клипове и клипњаче према упутствима у одељку 15.5.3.
• Уметните чауре лежајева клипњаче у клипњаче (ако уграђујете исте делове) према ознакама на слици 346. Вођице на чаурама морају да се уклопе у изрезе у отворима клипњаче.

Штап и поклопац лежаја имају ознаке на супротним странама (1). У складу са тим да убаците чауре, 92).

• Поставите обе полуподлошке за подешавање аксијалног зазора радилице са сваке стране другог главног лежаја радилице (први лежај се налази близу квачила). Отвори за подмазивање у обе половине подлошки треба да буду окренути ка споља са сваке стране, тј. према ребрима радилице. Добро подмажите подлошке моторним уљем. Слика 347 приказује распоред делова.

• Пажљиво уметните радилицу у кућишта лежаја. Радне површине морају бити добро подмазане моторним уљем. Да бисте то урадили, користите уљар и утрљајте уље прстом; немојте користити четкицу за наношење уља.
• Поставите поклопце лежајева истим редоследом са уметнутим кућиштима лежајева (поклопац лежаја бр. 2 има одстојне подлошке). Поклопци лежајева су нумерисани, а бројеви на поклопцима треба да буду окренути ка филтеру за уље. Немојте још постављати поклопац лежаја на страну замајца.

Након тога, проверите аксијални зазор радилице:

• Поставите индикатор са бројчаником на одговарајући сталак на предњем делу мотора и причврстите мерни пип на главину радилице, као што је приказано на слици 348. Ако индикатор са бројчаником има сталак са магнетом, сталак се може поставити на вратило, а мерни пипак се може причврстити на брушену површину блока.

• Притисните радилицу одвијачем у једном смеру и вратите скалу индикатора на нулу.
• Притисните радилицу у другом смеру и очитајте вредност са скале индикатора. Вредност треба да буде у распону од 0,07 - 0,32 мм.
• Ако аксијални зазор прелази наведену толеранцију, морају се уградити две увећане полуподлошке. Обе подлошке морају бити исте дебљине. Поред номиналне величине 2,30 мм, постоје машине за прање високих димензије 2,35, 2,40, 2,45 и 2,50 мм. важно је, да би се избегло притиском коленчатого вратила у једну страну поставља обе подлошке, једнаке дебљине.
• Сада, да бисте инсталирали поклопац задњег лежаја, потребан је посебан алат за постављање бочних заптивача поклопца. Прво, премажите површине кућишта мотора испод поклопца заптивним средством.
• Причврстите две вођице на алат као што је приказано на слици 349. Затегните вијке само ручно.

(Подаци објављени на веб-сајту: PeugeotBook.ru)

• Држите две нове гумене заптивке држачем. Причврстите држач једним вијком на поклопац лежаја и подмажите вођице моторним уљем.
• Притисните обе вођице заједно рукама и уметните их све под благим углом у блок цилиндра док поклопац не налегне. Да бисте то урадили, притисните алат надоле.
• Уметните оба вијка поклопца и затегните их ручно.
• Одврните алат са поклопца и извуците га заједно са вођицама из блока цилиндра.
• Равномерно затегните вијке поклопца лежаја од унутрашњости ка споља до обртног момента од 70 Nm.
• Уврните два вијка (вијке за монтажу замајца) у прирубницу радилице и уметните одвијач између вијака. Окрените радилицу одвијачем да бисте проверили да ли је вратило заглављено. Непосредно проверите заглављено вратило пре него што наставите са склапањем мотора.
• Подмажите нову уљну заптивку споља моторним уљем и притисните је у задњи део блока цилиндра. Пазите да не оштетите заптивку.
• Сортирајте склопљене клипове и клипњаче по бројевима. Нанесите затезну траку на први клип и уметните клипове у отворе цилиндра, добро подмазане моторним уљем, према ознакама (слика 350). Док то радите, усмерите клипњачу тако да се смести на осовину радилице. Ако се љуске лежајева поново инсталирају, немојте их мешати. Након инсталације, проверите да ли се удубљење налази у наведеном положају. На исти начин инсталирајте клип четвртог цилиндра.

• Уметните кућишта лежаја у поклопце лежајева обе инсталиране клипњаче у складу са ознакама. Темељно подмажите површине лежајева моторним уљем. Поново уградите кућишта лежаја у одговарајуће лежајеве клипњаче. Затегните поклопце обртним моментом од 50 Nm.
• Окрећите радилицу док остали клипњаче не достигну доњи положај и поставите друга два клипа са клипњачама на описани начин. Након уградње, поново проверите да ли је радилица заглављена.
• Уградите штит лежаја са новом заптивком са предње стране. Затегните вијке обртним моментом од 10 Nm.
• Приликом уградње пумпе за уље, поставите погонски ланац на ланчаник пумпе за уље, уградите пумпу за уље и уметните одстојну плочу између пумпе и блока цилиндра, односно обрнутим редоследом од уклањања на слици 342.
• Затегните вијке (1), (2) и (3) на слици 351 обртним моментом од 13 Nm. Вијци су различитих дужина. Вијак (1) је најкраћи, вијак (2) је најдужи, а вијак (3) је просечне дужине.
• Пажљиво притисните заптивку у штит лежаја користећи одговарајућу шипку. Изаберите одговарајућу шипку која се уклапа у заптивку дуж целе спољашње површине, као што је приказано на слици 352.

• Покријте контактне површине испод картера заптивним средством и поставите картер са новом заптивком. Уградите 23 вијка и равномерно их затегните у круг до обртног момента од 13 Nm.
• Уградите замајац на радилицу. Истовремено, окрећите замајац на прирубници радилице док се све рупе не поравнају. Вијке треба заменити. Премажите навоје вијака пастом за осигуравање. Приликом затезања вијака, спречите окретање замајца на начин приказан на слици 335. Равномерно затегните вијке обртним моментом од 50 Nm.
• Поставите погонски диск квачила у замајац и инсталирајте корпу квачила. Дуга страна главчине погоњеног диска мора бити окренута ка споља. Окрените погонски диск док се обе ознаке не поклопе (приликом поновне инсталације претходних делова) и заврните вијке. За уградњу квачила је потребна центрирајућа осовина. Ова радна операција је детаљно описана у одељку "Квачило". Држите замајац на месту као што је горе описано и затегните вијке унакрсно на 22 Nm. Проверите слободно аксијално кретање центрирајуће осовине.
• Заптивке главе цилиндра долазе у различитим дебљинама, а дебљина заптивке главе коју инсталирате зависи од тога колико клипови вире из главе цилиндра. Да би се одредила дебљина заптивке главе цилиндра, потребно је секвенцијално поставити све клипове у горњи мртви положај.
• Треба узети у обзир да дебљина заптивке главе цилиндра варира код дизел и турбодизел мотора:
• Поставите магнетни индикатор на очишћену површину блока цилиндра и поставите мерни инструмент на површину на ивици клипа. У овом положају, вратите скалу мерача на нулу. Овај процес мерења је приказан на слици 353.

• Остављајући магнетну базу индикатора на истом месту на површини блока цилиндра, померите мерни клин што је могуће ближе центру дна клипа. Овај поступак мерења је приказан на слици 354.

• На исти начин, извршите мерења на преосталим клиповима и забележите резултате мерења.
• Дебљина заптивке се одређује максималним резултатом мерења, међутим, разлика у мерењима појединачних клипова не би требало да прелази 0,12 мм.
• Величина избочине се сада одређује на следећи начин:
• Ако је резултат мерења између 0,54 и 0,65, треба уградити заптивку главе цилиндра дебљине 1,49 мм на дизел моторима или 1,50 мм на турбодизел моторима. Заптивка дизел мотора има зарез као што је приказано на слици 355. Заптивка турбодизел мотора је означена као што је приказано на слици 356. Заптивка номиналне дебљине има један зарез на ивици.

Ако је резултат мерења између 0,65 и 0,77, треба уградити заптивку главе цилиндра дебљине 1,61 мм на дизел моторима или 1,60 мм на турбодизел моторима. Ова заптивка има два зареза на ивици.

• Ако је резултат мерења између 0,77 и 0,32, треба уградити заптивку главе цилиндра дебљине 1,73 мм на дизел моторима или 1,70 мм на турбодизел моторима. Ова заптивка има три зареза на ивици. Треба напоменути да заптивке турбодизел мотора имају два сета зареза на месту приказаном на слици 356.
• Након мерења избочина клипова, пре него што наставите са даљим склапањем, окрените радилицу у положај у којем су сви клипови постављени у средњем положају у цилиндрима.
• Проверите да ли се центрирајући клин (1) на слици 356 налази у блоку цилиндра и монтирајте главу цилиндра као што је описано у одговарајућем одељку. Одмах подесите зазоре вентила (видети одговарајући одељак).
• Уградите водену пумпу са новом заптивком и затегните вијке обртним моментом од 15 Nm.
• Заврните оба температурна прекидача у кућиште термостата. Њихов положај је приказан на слици 357.

• Подмажите навојни део капсуле аутоматског регулатора брзине празног хода (3) на слици 357 заптивним средством и заврните га у прикључак система за хлађење (30 Nm).
• Уградите термостат са две нове заптивке у кућиште. Након тога, причврстите склопљено кућиште термостата на главу цилиндра.
• Скините зупчасту ременицу брегасте осовине (требало би да је и даље на вратилу, јер су зазори вентила подешени) и притисните заптивке брегасте осовине без оштећења заптивки. Лагано подмажите заптивне усне уљних заптивки.
• Уградите ременицу брегасте осовине. Затегните централни вијак обртним моментом од 35 Nm. Док то радите, држите зупчасту ременицу у одређеном положају како бисте спречили њено окретање. На пример, можете уметнути шипку у отвор на зупчастом ременицу и наслонити је на главу цилиндра.
• Уградите пумпу за гориво високог притиска (видети одговарајући одељак).
• Окрећите радилицу, брегасту осовину и погонску ременицу пумпе за гориво високог притиска док кључеви не заузму положаје приказане на слици 358.

• Уградите ланчаник пумпе за гориво високог притиска и затегните централни вијак. Док то радите, држите ременицу од окретања (уметните шипку). Затегните вијак обртним моментом од 50 Nm. Уградите плочу за држање ременице погонске пумпе за гориво високог притиска и затегните два вијка обртним моментом од 12 Nm.
• Поставите зупчасту ременицу на крај радилице (не померајте кључ) и потпуно је навуците на вратило помоћу комада цеви.
• Уметните један од вијака M8 x 40 који су коришћени током демонтаже у зупчасту ременицу брегасте осовине на месту (1) на слици 338. Вијак улази у отвор са задње стране и блокира ременицу брегасте осовине када се примени зупчасти каиш.
• На исти начин блокирајте ременицу погонске пумпе за гориво високог притиска. Овог пута, вијци (2) и (3) су уметнути у рупе. Проверите да ли је ременица закључана.
• Након тога, радилицу треба подесити. У ту сврху се користи метална шипка пречника 8 мм, која се убацује са задње стране блока цилиндра, као што се може видети на слици 359. У овом случају, шипка улази у отвор у замајцу и закључава га у жељеном положају. На слици је приказан специјални алат од Пежоа.

• Нанесите зупчасти каиш. Прво се каиш поставља на зупчасту ременицу радилице, затим на чврсто фиксирану ременицу за затезање у средини, ременицу погонске пумпе за гориво високог притиска, зупчасту ременицу брегасте осовине, ременицу затезача и коначно на ременицу водене пумпе. Проверите захват каиша са свим зупчастим ременицама. Затегните зупчасти каиш пратећи упутства у одељку 15.8.
• Подесите положај убризгавања пумпе за гориво високог притиска у складу са упутствима у одговарајућем одељку.
• Уградите ременицу каиша радилице. Премажите навоје вијка средством Loctite. Затегните вијак обртним моментом од 40 Nm, а затим га затегните још 60° од овог положаја. Радилица мора бити блокирана.
• Уврните грејаче и затегните их обртним моментом од 22 Nm. Поставите разводну сабирницу на контактне пинове грејача и затегните навртке обртним моментом од 4 Nm.
• Заврните млазнице (90 Nm) и затегните навртке цеви за убризгавање горива (20 Nm).
• Инсталирајте заштитне штитнике зупчастог каиша. Користећи снажан одвијач, уметните опружну шипку у средину.
• Уградите филтер за уље и затегните га обртним моментом од 14 Nm. Пре уградње, обилно подмажите гумени прстен филтера моторним уљем.
• Сви остали радови се изводе обрнутим редоследом: обртни момент причвршћивања издувног колектора је 20 Нм, обртни момент причвршћивања усисног колектора је 23 Нм.