- Замерить зазоры поршневых колец по высоте в канавках поршня, последовательно вставляя кольца в соответствующую канавку на поршне (Рисунок 76). Зазор определяется щупом, вставляемым в щель между поверхностью кольца и поверхностью канавки поршня. Официально точные значения не заданы, но считается, что 0,10 мм является значением предела износа, при котором поршень должен заменяться.
- После этого последовательно вставлять все поршневые кольца с верхней стороны в рабочую гильзу цилиндра. Перевернутым поршнем протолкнуть кольцо вниз на расстояние 15 мм от нижнего края отверстия. Для этого поставить блок цилиндров на бок. Для замера стыкового зазора ввести в стык кольца щуп. На рисунке 77 показано, как правильно измеряется стыковой зазор поршневого кольца. Стыковые зазоры не регулируются и при увеличенных стыковых зазорах поршневые кольца подлежат замене.
- Измерить микрометром диаметр поршня под прямым углом к поршневому пальцу по нижнему краю рубашки поршня. Имеются поршни двух размерных групп.
- Для проверки зазора поршней измерить диаметр отверстия. Отверстия обмеряются в продольном и поперечном направлениях и на трех уровнях по высоте рабочей гильзы цилиндра. Таким образом определяются максимальный и минимальный диаметр. Записать результаты.
- После этого вычесть из значений диаметров отверстия значение диаметра поршня. Разность является величиной зазора поршня. Если величина зазора выходит за пределы 0,062—0,078 мм, следует установить новые комплекты поршней и рабочих гильз цилиндров.
- Проверить отсутствие износа и повреждений поршневых пальцев и отверстий поршней. Поршневой палец должен входить с подсосом в отверстие поршня (смазанный).
Данные опубликованы на сайте: www.PEUGEOTBOOK.ru