- Zmierz luzy pierścieni tłokowych na wysokości rowków tłoka, wkładając kolejno pierścienie w odpowiednie rowki na tłoku (Rysunek 76). Szczelinę ustala się za pomocą szczelinomierza wprowadzonego w szczelinę między powierzchnią pierścienia a powierzchnią rowka tłoka. Nie ma oficjalnych, dokładnych wartości, ale uważa się, że granica zużycia wynosząca 0,10 mm oznacza, że tłok powinien zostać wymieniony.
- Następnie należy kolejno włożyć wszystkie pierścienie tłokowe od góry do tulei cylindra roboczego. Za pomocą odwróconego tłoka przesuń pierścień na odległość 15 mm od dolnej krawędzi otworu. Aby to zrobić należy położyć blok cylindra na boku. Do pomiaru zgrzewania luzu wprowadzić w styk pierścienia bagnet. Na rysunku 77 pokazuje jak prawidłowo zmierzyć szczelinę między pierścieniami tłokowymi. Luzy stawowe nie podlegają regulacji. Jeśli luzy stawowe ulegną zwiększeniu, konieczna jest wymiana pierścieni tłokowych.
- Zmierz średnicę tłoka za pomocą mikrometru pod kątem prostym do sworznia tłokowego, wzdłuż dolnej krawędzi płaszcza tłoka. Tłoki dostępne są w dwóch grupach rozmiarów.
- Aby sprawdzić luz tłoka należy zmierzyć średnicę otworu. Otwory mierzone są w kierunku wzdłużnym i poprzecznym oraz na trzech poziomach wzdłuż wysokości tulei cylindra roboczego. W ten sposób określa się maksymalną i minimalną średnicę. Zapisz wyniki.
- Następnie odejmij wartość średnicy tłoka od wartości średnicy otworu. Różnica polega na wartości luzu tłokowego. Jeżeli wartość luzu wykracza poza zakres 0,062–0,078 mm, należy zamontować nowe zestawy tłoków i tulei cylindrowych.
- Sprawdź sworznie tłokowe i otwory tłoków pod kątem zużycia i uszkodzeń. Sworzeń tłokowy musi wejść w otwór tłokowy z zasysaniem (smarowaniem).
Źródło można wyświetlić pod adresem: PEUGEOTBOOK.ru