- Włóż zawory do tulei prowadzących. Jeżeli gniazda zaworów zostały obrobione mechanicznie, należy je zamontować w odpowiednich tulejach. To samo dotyczy używanych zaworów, które muszą zostać zamontowane w pierwotnych miejscach.
- Dokładnie wyczyść otwory gwintowane pod śruby głowicy cylindra. Otwory muszą być suche i odtłuszczone. W razie potrzeby nagwintuj gwint gwintownikiem M12 x 150. Następnie dokładnie oczyść gwint.
- Zamontuj nowe uszczelki trzonków zaworów na każdej tulei prowadzącej (Rysunek 257).
Rysunek 257. Montaż zaworów. 1. Rurka do montażu pierścieni odbijających olej zaworowy; 2. Pierścień odchylający olej; 3. Miseczka sprężyny zaworowej; 4. Sprężyna zaworowa; 5. Pralka
- Zawory wstawkowe (dobrze nasmarowany olejem silnikowym) włóż do głowicy cylindra od dołu i umieść części pokazane na rysunku 257 na każdym zaworze. Ściśnij sprężyny za pomocą specjalnego kompresora do sprężyn. Trzymając koniec wentyla wystający z górnej strony, za pomocą pęsety włóż krakersy wentylowe. Powoli zwolnij kompresor sprężyn i sprawdź, czy sprężyny zaworowe są prawidłowo osadzone w zaworach.
- Uderz plastikowym młotkiem w górną część trzonków zaworów. W tym samym czasie wyskakują źle ułożone krakersy. Dla bezpieczeństwa podłóż szmatkę pod końce sprężyn, aby zapobiec ich rozsunięciu.
- Nasmaruj hojnie popychacze zaworów i podkładki regulacyjne olejem silnikowym, a następnie włóż części w oryginalne otwory. Podczas wyjmowania popychacza należy go całkowicie wyciągnąć, aby sprawdzić położenie podkładki regulacyjnej, która może się przesunąć podczas wyciągania popychacza.
- Nasmaruj czopy wałka rozrządu olejem silnikowym i włóż wałek do głowicy cylindra. Załóż trzy pokrywy łożysk wałka rozrządu. Pokrywy są ponumerowane. Pokrywa nr 3 umieszczona jest po stronie koła zębatego. Dokręć nakrętki równomiernie momentem dokręcania 18 Nm.
- Wciśnij oba uszczelniacze wałka rozrządu do głowicy cylindra za pomocą odpowiedniego kawałka rury, a po wyregulowaniu luzów zaworowych do wałka rozrządu.