- Замерыць зазоры поршневых кольцаў па вышыні ў канаўках поршня, паслядоўна ўстаўляючы кольцы ў адпаведную канаўку на поршні (Малюнак 76). Зазор вызначаецца мацам, устаўляемым у шчыліну паміж паверхняй кольца і паверхняй канаўкі поршня. Афіцыйна дакладныя значэнні не зададзены, але лічыцца, што 0,10 мм з'яўляецца значэннем мяжы зносу, пры якім поршань павінен замяняцца.
- Пасля гэтага паслядоўна ўстаўляць усе поршневыя кольцы з верхняга боку ў працоўную гільзу цыліндру. Перавернутым поршнем праштурхнуць кольца ўніз на адлегласць 15 мм ад ніжняга краю адтуліны. Для гэтага паставіць блок цыліндраў на бок. Для замеру стыкавага зазору ўвесці ў стык кольца мац. На малюнку 77 паказана, як правільна вымяраецца стыкавай зазор поршневага кольца. Стыкавыя зазоры не рэгулююцца і пры павялічаных стыкавых зазорах поршневыя кольцы падлягаюць замене.
- Вымераць мікраметрам дыяметр поршня пад прамым кутом да поршневага пальца па ніжнім краі кашулі поршня. Маюцца поршні дзвюх памерных груп.
- Для праверкі зазору поршняў вымераць дыяметр адтуліны. Адтуліны абмяраюцца ў падоўжным і папярочным кірунках і на трох узроўнях па вышыні працоўнай гільзы цыліндру. Такім чынам вызначаюцца максімальны і мінімальны дыяметр. Запісаць вынікі.
- Пасля гэтага адняць ад значэнняў дыяметраў адтуліны значэнне дыяметра поршня. Рознасць з'яўляецца велічынёй зазор поршня. Калі велічыня зазору выходзіць за межы 0,062-0,078 мм, варта ўсталяваць новыя камплекты поршняў і працоўных гільзаў цыліндраў.
- Праверыць адсутнасць зносу і пашкоджанняў поршневых пальцаў і адтулін поршняў. Поршневай палец павінен уваходзіць з падсмоктваннем у адтуліну поршня (змазаны).
Артыкул рэпублікаваны з сайта PEUGEOTBOOK.ru