Sprawdzanie tłoków i korbowodów (Peugeot 306)

Sprawdź dokładnie wszystkie szczegóły. Jeżeli na częściach znajdują się ślady korozji metalu, zarysowań lub zużycia, należy je wymienić.

• Zmierz luzy wysokości pierścieni tłokowych w rowkach tłoka, wkładając pierścienie kolejno w odpowiednie rowki na tłoku, tak jak opisano to w przypadku silników benzynowych. Szczelinę ustala się za pomocą szczelinomierza wprowadzonego w szczelinę między powierzchnią pierścienia a powierzchnią rowka tłoka. Nie ma oficjalnych określonych wartości, ale uważa się, że jeśli szczelina przekracza 0,10 mm, tłok należy wymienić.
• Następnie należy kolejno włożyć wszystkie pierścienie tłokowe od góry do otworu cylindra. Za pomocą odwróconego tłoka przesuń pierścień na odległość 15 mm od dolnej krawędzi otworu. Aby to zrobić należy położyć blok cylindra na boku. Do pomiaru zgrzewania luzu wprowadzić w styk pierścienia bagnet. Luzy stawowe nie podlegają regulacji. Jeśli luzy stawowe ulegną zwiększeniu, konieczna jest wymiana pierścieni tłokowych.
• Zmierz średnicę tłoka za pomocą mikrometru pod kątem prostym do sworznia tłokowego, wzdłuż dolnej krawędzi płaszcza tłoka. Tłoki dostępne są w dwóch grupach rozmiarów. Tłoki i sworznie tłokowe dostarczane są parami i są odpowiednio oznaczone.
• Aby sprawdzić luz tłoka należy zmierzyć średnicę otworu. Otwory mierzone są w kierunku wzdłużnym i poprzecznym oraz na trzech poziomach wzdłuż wysokości tulei cylindra roboczego. W ten sposób określa się maksymalną i minimalną średnicę. Zapisz wyniki.
• Następnie odejmij wartość średnicy tłoka od wartości średnicy otworu. Różnica polega na wartości luzu tłokowego. Jeżeli wartość luzu wykracza poza zakres 0,062 - 0,078 mm, należy zamontować nowe zestawy tłoków.
• Sprawdź sworznie tłokowe i otwory tłoków pod kątem zużycia i uszkodzeń. Sworznie dostarczane są wyłącznie w komplecie z tłokami. Sworzeń tłokowy powinien poruszać się pod wpływem zasysania w otworze tłoka (smarowanym).