- Замерить зазоры поршневых колец по высоте в канавках поршня, последовательно вставляя кольца в соответствующую канавку на поршне, как было описано для бензиновых двигателей. Зазор определяется щупом, вставляемым в щель между поверхностью кольца и поверхностью канавки поршня. Официально заданных значений не приводится, но считается, что если зазор превышает 0,10 мм, поршень подлежит замене.
- После этого последовательно вставлять все поршневые кольца с верхней стороны в отверстие цилиндра. Перевернутым поршнем протолкнуть кольцо вниз на расстояние 15 мм от нижнего края отверстия. Для этого поставить блок цилиндров на бок. Для замера стыкового зазора ввести в стык кольца щуп. Стыковые зазоры не регулируются и при увеличенных стыковых зазорах поршневые кольца подлежат замене.
- Измерить микрометром диаметр поршня под прямым углом к поршневому пальцу по нижнему краю рубашки поршня. Имеются поршни двух размерных групп. Поршни и поршневые пальца поставляются парами и имеют соответствующую маркировку.
- Для проверки зазора поршней измерить диаметр отверстия. Отверстия обмеряются в продольном и поперечном направлениях и на трех уровнях по высоте рабочей гильзы цилиндра. Таким образом определяются максимальный и минимальный диаметр. Записать результаты.
- После этого вычесть из значений диаметров отверстия значение диаметра поршня. Разность является величиной зазора поршня. Если величина зазора выходит за пределы 0,062 — 0,078 мм, следует установить новые комплекты поршней.
- Проверить отсутствие износа и повреждений поршневых пальцев и отверстий поршней. Пальцы поставляются только в комплекте с поршнями. Поршневой палец должен перемещаться с подсосом в отверстии поршня (смазанный).
Оригинал текста находится на peugeotbook.ru