- Измерете височината на хлабините на буталните пръстени в каналите на буталото, като последователно поставите пръстените в съответния канал на буталото, както е описано за бензинови двигатели. Междината се определя с луфтомер, поставен в междината между повърхността на пръстена и повърхността на канала на буталото. Няма официално посочени стойности, но се смята, че ако хлабината надвишава 0,10 мм, буталото трябва да се смени.
- След това последователно поставете всички бутални пръстени от горната страна в отвора на цилиндъра. С помощта на обърнато бутало натиснете пръстена надолу на разстояние 15 мм от долния ръб на отвора. За да направите това, поставете блока на цилиндъра настрани. За да измерите хлабината на съединението, поставете луфтомер в пръстеновидното съединение. Хлабините на шарнирите не са регулируеми и ако се увеличат, буталните пръстени трябва да се сменят.
- Измерете диаметъра на буталото с микрометър под прав ъгъл спрямо буталния болт по долния ръб на кожуха на буталото. Буталата се предлагат в две групи по размер. Буталата и буталните болтове се доставят по двойки и са съответно маркирани.
- За да проверите хлабината на буталото, измерете диаметъра на отвора. Отворите се измерват в надлъжна и напречна посока и на три нива по височината на работната цилиндрова втулка. По този начин се определят максималният и минималният диаметър. Запишете резултатите.
- След това извадете стойността на диаметъра на буталото от стойностите на диаметъра на отвора. Разликата е стойността на хлабината на буталото. Ако стойността на хлабината е извън диапазона от 0,062 - 0,078 мм, трябва да се монтират нови бутални комплекти.
- Проверете буталните болтове и отворите на буталата за износване и повреди. Щифтовете се доставят само в комплект с бутала. Буталният болт трябва да се движи с всмукване в отвора на буталото (смазан).
(Източникът на статията е уебсайтът: «Peugeotbook.ru»)