Upozorenje: Prašina nastala trošenjem kvačila i taložena na dijelovima kvačila može sadržavati azbest, koji je opasan po zdravlje. NEMOJTE ga ispuhivati komprimiranim zrakom niti ga udisati. NEMOJTE koristiti benzin ili otapala na bazi nafte za čišćenje prašine. Sredstvo za čišćenje kočionog sustava ili metilirani alkohol treba koristiti za ispiranje prašine u prikladnu posudu. Nakon što su komponente kvačila očišćene krpama, bacite onečišćene krpe i sredstvo za čišćenje u zapečaćeni, označeni spremnik. Iako neki frikcijski materijali možda više ne sadrže azbest, najsigurnije je pretpostaviti da sadrže azbest i poduzeti odgovarajuće mjere opreza.
Uklanjanje
1. Osim ako motor/mjenjač treba ukloniti iz automobila i odvojiti za veliki remont (Poglavlje 2A), do kvačila se može doći samo uklanjanjem mjenjača, kao što je opisano u Poglavlje 7A.
2. Prije nego što poremetite kvačilo, kredom ili flomasterom označite odnos sklopa potisne ploče prema zamašnjaku.
3. Radeći u dijagonalnom nizu, otpustite vijke pritisne ploče za pola okreta odjednom, dok se pritisak opruge ne oslobodi i vijci se mogu odvrnuti rukom.
4. Podignite sklop pritisne ploče s njegovih tipli za lociranje i sakupite tarnu ploču, bilježeći u kojem je smjeru postavljena tarna ploča (vidi sliku).
5.4. Uklonite pritisnu ploču i tarnu ploču, pazeći na koju stranu je postavljena tarna ploča
Inspekcija
Napomena: Zbog količine posla potrebnog za pristup komponentama kvačila, obično se smatra dobrom praksom obnoviti tarnu ploču kvačila, sklop potisne ploče i otkočni ležaj kao odgovarajući set, čak i ako je samo jedan od njih stvarno istrošen dovoljno da zahtijeva obnovu.
5. Uklonite sklop kvačila.
6. Prilikom čišćenja dijelova kvačila, prvo pročitajte upozorenje na početku ovog odjeljka; uklonite svu prašinu čistom, suhom krpom i radeći u dobro prozračenoj atmosferi.
7. Provjerite ima li na oblogama tarnih ploča znakova istrošenosti, oštećenja ili onečišćenja uljem. Ako je tarni materijal napuknut, spaljen, izrezbaren ili oštećen, ili ako je onečišćen uljem ili mašću (prikazano sjajnim crnim mrljama), tarna ploča se mora obnoviti.
8. Ako je tarni materijal još uvijek upotrebljiv, provjerite jesu li središnji klinovi izbočine neistrošeni, jesu li torzijske opruge u dobrom stanju i čvrsto pričvršćene te jesu li sve zakovice čvrsto pričvršćene. Ako se utvrdi istrošenost ili oštećenje, tarna ploča se mora obnoviti.
9. Ako je tarni materijal zaprljan uljem, to mora biti zbog curenja ulja iz lijeve uljne brtve radilice, iz spoja karter-blok cilindra ili iz ulaznog vratila mjenjača. Ako je curenje očito, obnovite brtvu ili popravite spoj (prema potrebi) kako je opisano u odgovarajućem dijelu poglavlja 2 or 7, prije ugradnje nove tarne ploče.
10. Provjerite ima li na sklopu pritisne ploče očitih znakova istrošenosti ili oštećenja. Protresite ga da provjerite ima li labavih zakovica ili oštećenih uporišnih prstenova; provjerite da trake pogona koje pričvršćuju potisnu ploču za poklopac ne pokazuju znakove pregrijavanja (kao što je duboka žuta ili plava promjena boje). Ako je opruga dijafragme istrošena ili oštećena, ili ako postoji sumnja na njen pritisak, potrebno je obnoviti sklop potisne ploče.
11. Ispitajte strojno obrađene ležajne površine tlačne ploče i zamašnjaka; trebaju biti čisti, potpuno fini i bez ogrebotina ili brazda (manja oštećenja ove prirode ponekad se mogu ispolirati brusnim papirom). Ako bilo koja promijeni boju od pretjerane topline ili pokazuje znakove pucanja, treba je obnoviti.
12. Provjerite okreće li se kontaktna površina ležaja za oslobađanje glatko i lako, bez znakova buke ili hrapavosti i je li sama površina glatka i neistrošena, bez znakova pukotina, udubljenja ili zarezivanja. Ako postoji sumnja u njegovo stanje, ležaj se mora obnoviti.
Ponovno postavljanje
13. Prilikom ponovnog sastavljanja, osigurajte da su ležajne površine zamašnjaka i pritisne ploče potpuno čiste, glatke i bez ulja ili masti. Koristite otapalo za uklanjanje zaštitne masti s novih komponenti.
14. Postavite tarnu ploču tako da njezin sklop opružne glavčine bude okrenut od zamašnjaka; također može postojati oznaka koja pokazuje u kojem smjeru se ploča treba ponovno postaviti.
15. Ponovno namjestite sklop pritisne ploče, poravnavajući oznake napravljene pri rastavljanju (ako se originalna pritisna ploča ponovno koristi) i postavite pritisnu ploču na njezina tri klina za lociranje. Postavite vijke pritisne ploče, ali ih zategnite samo prstima, tako da se tarna ploča još uvijek može pomicati.
16. Frikcijska ploča sada mora biti centralizirana, tako da kada se mjenjač ponovno postavi, njegova ulazna osovina prolazi kroz žljebove u središtu tarne ploče.
17. Centralizacija se može postići provlačenjem odvijača ili neke druge duge šipke kroz tarnu ploču iu rupu na koljenastom vratilu; tarna ploča se tada može pomicati dok se ne centrira na rupu radilice.
Alat za poravnanje kvačila može se koristiti kako bi se uklonilo nagađanje prilikom postavljanja tarne ploče; oni se mogu nabaviti u većini trgovina priborom ili se mogu izraditi od metalne šipke ili drvenog klina koji tijesno pristaje unutar otvora radilice, a oko njega je omotana izolacijska traka kako bi odgovarala promjeru otvora na tarnoj ploči.
[Informacije kopirane s resursa peugeotbook.ru]
18. Kada je tarna ploča centralizirana, zategnite vijke pritisne ploče ravnomjerno i dijagonalno na specificiranu postavku momenta (vidi sliku).
5.18. Nakon što je tarna ploča centralizirana, zategnite pričvrsne vijke pritisne ploče na navedeni moment
19. Nanesite tanku mrlju masti s visokim talištem na žljebove tarne ploče i ulaznog vratila mjenjača, također na provrt ležaja za otpuštanje i vratilo vilice za otpuštanje.
20. Ponovno namjestite prijenos kako je opisano u Poglavlje 7A.