Предупреждение: Прахът, създаден от износването на съединителя и отложен върху компонентите на съединителя, може да съдържа азбест, който е опасен за здравето. НЕ го издухвайте със сгъстен въздух и не го вдишвайте. НЕ използвайте бензин или разтворители на петролна основа за почистване на праха. Трябва да се използва препарат за почистване на спирачната система или метилов спирт за изплакване на праха в подходящ съд. След като компонентите на съединителя бъдат избърсани с парцали, изхвърлете замърсените парцали и почистващия препарат в запечатан, маркиран контейнер. Въпреки че някои фрикционни материали може вече да не съдържат азбест, най-безопасно е да се приеме, че съдържат и да се вземат съответните предпазни мерки.
Премахване
1. Освен ако двигателят/трансмисията не трябва да се сваля от колата и да се отделя за основен ремонт (Глава 2А), съединителят може да бъде достигнат чрез премахване на трансмисията, както е описано в Глава 7А.
2. Преди да нарушите съединителя, използвайте тебешир или маркер, за да маркирате връзката между модула на притискащата плоча и маховика.
3. Работейки в диагонална последователност, разхлабете болтовете на притискащата плоча с половин оборот наведнъж, докато налягането на пружината се освободи и болтовете могат да се развият на ръка.
4. Издърпайте модула на притискащата плоча от фиксиращите дюбели и вземете фрикционната плоча, като забележите накъде е монтирана фрикционната плоча (вижте илюстрацията).
5.4. Отстранете притискащата плоча и фрикционната плоча, като обърнете внимание на каква страна около фрикционната плоча е монтирана
Инспекция
Забележка: Поради количеството работа, необходима за получаване на достъп до компонентите на съединителя, обикновено се счита за добра практика да се подновят фрикционната плоча на съединителя, модулът на притискащата плоча и освобождаващият лагер като съвпадащ комплект, дори ако само един от тях действително е износен достатъчно, за да се наложи подновяване.
5. Отстранете модула на съединителя.
6. Когато почиствате компонентите на съединителя, първо прочетете предупреждението в началото на този раздел; отстранете праха, като използвате чиста, суха кърпа и работите в добре проветрива атмосфера.
7. Проверете облицовките на триещите плочи за признаци на износване, повреда или замърсяване с масло. Ако фрикционният материал е напукан, изгорял, набразден или повреден, или ако е замърсен с масло или грес (показано с лъскави черни петна), фрикционната плоча трябва да се подмени.
8. Ако фрикционният материал все още може да се използва, проверете дали централните шлици не са износени, дали торсионните пружини са в добро състояние и здраво закрепени и че всички нитове са здраво затегнати. Ако се установи износване или повреда, фрикционната плоча трябва да се подмени.
9. Ако фрикционният материал е замърсен с масло, това трябва да се дължи на теч на масло от лявото маслено уплътнение на коляновия вал, от съединението картер-цилиндър блок или от входящия вал на трансмисията. Ако течът е очевиден, подновете уплътнението или поправете съединението (според случая), както е описано в съответната част от глава 2 or 7, преди да монтирате новата фрикционна плоча.
10. Проверете модула на притискащата плоча за очевидни признаци на износване или повреда. Разклатете го, за да проверите за разхлабени нитове или повредени опорни пръстени; проверете дали задвижващите ремъци, закрепващи притискащата плоча към капака, не показват признаци (като наситено жълто или синьо обезцветяване) на прегряване. Ако мембранната пружина е износена или повредена, или ако нейното налягане е съмнително по някакъв начин, модулът на притискащата плоча трябва да се подмени.
11. Проверете обработените опорни повърхности на притискащата плоча и на маховика; те трябва да са чисти, напълно изрядни и без драскотини или надрасквания (незначителни повреди от този характер понякога могат да бъдат излъскани с помощта на шкурка). Ако някоя от тях е обезцветена от прекомерна топлина или показва признаци на напукване, трябва да се поднови.
12. Проверете дали контактната повърхност на освобождаващия лагер се върти плавно и лесно, без признаци на шум или грапавост и че самата повърхност е гладка и неизносена, без признаци на пукнатини, хлътвания или надрасквания. Ако има някакво съмнение относно състоянието му, лагерът трябва да се подмени.
Премонтиране
13. При повторно сглобяване се уверете, че опорните повърхности на маховика и притискащата плоча са напълно чисти, гладки и без масло или грес. Използвайте разтворител, за да премахнете защитната грес от новите компоненти.
14. Поставете фрикционната плоча така, че пружинният й възел на главината да е обърнат настрани от маховика; може да има и маркировка, показваща накъде трябва да се монтира отново табелата.
15. Поставете отново модула на притискащата плоча, като подравните маркировките, направени при демонтажа (ако оригиналната притискаща плоча се използва повторно) и позиционирате притискащата плоча върху нейните три фиксиращи дюбела. Поставете болтовете на притискащата плоча, но ги затегнете само с пръсти, така че фрикционната плоча все още да може да се движи.
16. Триещата плоча сега трябва да бъде централизирана, така че когато трансмисията бъде монтирана отново, нейният входящ вал ще премине през шлиците в центъра на фрикционната плоча.
17. Централизацията може да се постигне чрез прекарване на отвертка или друг дълъг прът през фрикционната плоча и в отвора на коляновия вал; след това фрикционната плоча може да се движи наоколо, докато се центрира върху отвора на коляновия вал.
Може да се използва инструмент за подравняване на съединителя, за да се елиминират догадките при монтиране на фрикционната плоча; те могат да бъдат получени от повечето магазини за аксесоари или могат да бъдат направени от дължина на метален прът или дървен дюбел, който пасва плътно в отвора на коляновия вал и има изолационна лента, навита около него, за да съответства на диаметъра на шлицовия отвор на фрикционната плоча.
18. Когато фрикционната плоча е центрирана, затегнете болтовете на притискащата плоча равномерно и в диагонална последователност до определената настройка на въртящия момент (вижте илюстрацията).
5.18. След като фрикционната плоча е централизирана, затегнете задържащите болтове на притискащата плоча до определения въртящ момент
19. Нанесете тънък слой грес с висока точка на топене върху шлиците на фрикционната плоча и входящия вал на трансмисията, също и върху отвора на освобождаващия лагер и освобождаващия вал на вилицата.
20. Поставете отново трансмисията, както е описано в Глава 7А.