Figyelmeztetés: A tengelykapcsoló kopása által keletkezett és a tengelykapcsoló alkatrészeken lerakódott por azbesztet tartalmazhat, ami egészségkárosító. NE fújja ki sűrített levegővel, és NE lélegezze be. NE használjon benzint vagy kőolaj alapú oldószert a por eltávolítására. A por megfelelő edénybe történő öblítéséhez fékrendszer-tisztítót vagy metilalkoholt kell használni. Miután a tengelykapcsoló alkatrészeit ronggyal tisztára törölte, a szennyezett rongyokat és a tisztítószert egy lezárt, megjelölt edénybe dobja. Bár előfordulhat, hogy egyes súrlódó csavargok már nem tartalmaznak azbesztet, a legbiztonságosabb feltételezni, hogy igen, és ennek megfelelően meg kell tenni az óvintézkedéseket.
Eltávolítás
1. Kivéve, ha a motort/hajtóművet ki kell szerelni az autóból és szét kell választani a nagyjavításhoz (2A. fejezet), a tengelykapcsoló csak a sebességváltó eltávolításával érhető el, a leírás szerint 7A. fejezet.
2. Mielőtt megzavarná a tengelykapcsolót, krétával vagy jelölőtollal jelölje meg a nyomólap szerelvény és a lendkerék kapcsolatát.
3. Átlós sorrendben haladva lazítsa meg a nyomólap csavarjait egyenként fél fordulattal, amíg a rugónyomás fel nem oldódik, és a csavarokat kézzel ki lehet csavarni.
4. Hajtsa le a nyomólemez szerelvényt a rögzítő dübelekről, és gyűjtse össze a súrlódó lemezt, ügyelve arra, hogy a dörzslap melyik irányba van felszerelve (lásd az ábrát).
5.4. Távolítsa el a nyomólemezt és a súrlódó lemezt, ügyelve arra, hogy a súrlódó lemez melyik irányba van felszerelve
Ellenőrzés
Megjegyzés: A tengelykapcsoló alkatrészeihez való hozzáféréshez szükséges munkamennyiség miatt általában bevált gyakorlatnak tekintik a tengelykapcsoló súrlódó lemezét, a nyomólap-szerelvényt és a kioldócsapágyat egy összeillesztett készletként megújítani, még akkor is, ha ezek közül csak az egyik kopott el annyira, hogy cserét igényeljen.
5. Távolítsa el a tengelykapcsoló egységet.
6. A tengelykapcsoló alkatrészeinek tisztításakor először olvassa el a jelen szakasz elején található figyelmeztetést; távolítson el minden port tiszta, száraz ruhával, és jól szellőző légkörben dolgozzon.
7. Ellenőrizze a súrlódó lemezek burkolatát, hogy nincs-e rajta kopás, sérülés vagy olajszennyeződés. Ha a súrlódó csavarg megrepedt, megégett, karcolt vagy sérült, vagy ha olajjal vagy zsírral szennyezett (ezt fényes fekete foltok mutatják), a súrlódó lemezt ki kell cserélni.
8. Ha a súrlódó csavarg még üzemképes, ellenőrizze, hogy a középső kiemelkedés bordái nem kopottak-e, a torziós rugók jó állapotban vannak-e és biztonságosan rögzítve vannak-e, és hogy az összes szegecs szorosan rögzítve van-e. Ha bármilyen kopást vagy sérülést észlel, a dörzslemezt ki kell cserélni.
9. Ha a súrlódó csavarg olajjal szennyeződött, ennek oka lehet a főtengely bal oldali olajtömítéséből, az olajteknő és a henger közötti blokk csuklójából vagy a sebességváltó bemenő tengelyéből származó olajszivárgás. Ha szivárgást észlel, cserélje ki a tömítést vagy javítsa ki a kötést (adott esetben) a fejezet vonatkozó részében leírtak szerint 2 or 7, az új dörzslemez felszerelése előtt.
10. Ellenőrizze, hogy a nyomólap-szerelvényen nincs-e látható kopás vagy sérülés. Rázza meg, hogy ellenőrizze, nincsenek-e laza szegecsek vagy sérültek a támasztógyűrűk; ellenőrizze, hogy a nyomólemezt a burkolathoz rögzítő meghajtóhevedereken nem láthatók-e túlmelegedés jelei (például mélysárga vagy kék elszíneződés). Ha a membránrugó elhasználódott vagy sérült, vagy ha nyomása bármilyen módon gyanús, a nyomólemez szerelvényt ki kell cserélni.
11. Vizsgálja meg a nyomólap és a lendkerék megmunkált csapágyfelületeit; tisztáknak, teljesen szilárdnak és karcolásoktól és karcolásoktól mentesnek kell lenniük (az ilyen jellegű kisebb sérüléseket néha csiszolópapírral el lehet csiszolni). Ha valamelyik elszíneződött a túlzott hő hatására, vagy repedések jeleit mutatják, ki kell újítani.
12. Ellenőrizze, hogy a kioldócsapágy érintkezési felülete simán és könnyen forog-e, zaj vagy érdesség nyoma nélkül, és hogy maga a felület sima és kopásmentes-e, nincs-e rajta repedés, lyukasztás vagy horzsolás. Ha kétség merül fel az állapotával kapcsolatban, a csapágyat ki kell cserélni.
Újraszerelés
13. Összeszereléskor ügyeljen arra, hogy a lendkerék és a nyomólap csapágyfelületei teljesen tiszták, simaak és olaj- vagy zsírmentesek legyenek. Oldószerrel távolítsa el a védőzsírt az új alkatrészekről.
14. Szerelje fel a súrlódó lemezt úgy, hogy a rugóagy-szerelvény a lendkeréktől elfelé nézzen; lehet egy jelölés is, amely megmutatja, hogy a lemezt melyik irányba kell visszaszerelni.
15. Szerelje vissza a nyomólemez egységet, igazítsa a szétszereléskor keletkezett nyomokat (ha az eredeti nyomólemezt újra felhasználja), és helyezze rá a nyomólapot a három rögzítő dübelre. Szerelje fel a nyomólemez csavarjait, de csak ujjal húzza meg őket, hogy a súrlódó lemez továbbra is mozgatható legyen.
16. A súrlódó lemezt most központosítani kell, hogy a sebességváltó visszaszerelésekor a bemenő tengelye áthaladjon a súrlódó lemez közepén lévő bordákon.
17. A központosítás úgy érhető el, hogy egy csavarhúzót vagy más hosszú rudat a súrlódó lemezen átvezetünk a főtengely furatába; a súrlódó lemez ezután addig mozgatható, amíg a főtengely furat közepére nem kerül.
A tengelykapcsoló-beállító eszközzel kiküszöbölhető a találgatás a súrlódó lemez felszerelésekor; ezek beszerezhetők a legtöbb kiegészítő boltban, vagy készülhetnek fémrúdból vagy fa dübelből, amely szorosan illeszkedik a főtengely furatába, és köré szigetelőszalag van feltekerve, hogy megfeleljen a súrlódó lemez bordás furatának átmérőjének.
18. Ha a súrlódó lemez központosított, egyenletesen és átlós sorrendben húzza meg a nyomólap csavarjait a megadott nyomatékbeállításra (lásd az ábrát).
5.18. A súrlódó lemez központosítása után húzza meg a nyomólap rögzítőcsavarjait a megadott nyomatékkal
19. Vigyen fel vékony kenetet magas olvadáspontú zsírral a súrlódó lemez és a sebességváltó bemenő tengelyének bordáira, valamint a kioldócsapágy furatára és a kioldóvilla tengelyére.
20. Szerelje vissza a sebességváltót a pontban leírtak szerint 7A. fejezet.