- Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
- Pritisnite papučicu spojke i pričekajte oko 3 sekunde.
- Uključite brzinu za vožnju unatrag. Ako se u mjenjaču čuje škripanje, može se pretpostaviti da je potrebno zamijeniti spojku ili pogonski disk, budući da je veza između spojke i zamašnjaka prekinuta.
Za provjeru proklizavanja spojke:
- Vozite automobil dok se mjenjač i spojka ne zagriju na radnu temperaturu.
- Zaustavite automobil i povucite ručnu kočnicu.
- Uključite treću brzinu.
- Pritisnite papučicu spojke, povećajte broj okretaja motora na 3000 - 4000 o/min i brzo otpustite papučicu spojke. Spojka radi normalno ako se motor odmah ugasi.
Kada spojka već ima značajnu kilometražu, postupno se počinje osjećati kao da spojka proklizava. U tom slučaju prvo biste trebali provjeriti njegovu prilagodbu. Proklizavanje spojke može se dogoditi i pri vožnji uzbrdo. Ako se prilikom dodavanja gasa čini kao da se motor okreće brže nego što se osjeća kao da se automobil kreće, to znači da se motor okreće brže od zahvata spojke.
Kada spojka proklizava, okretni moment motora se ne prenosi u potpunosti na mjenjač. U ovom slučaju, pogonski disk spojke nije dovoljno čvrsto stegnut između radnih površina zamašnjaka i pogonskog diska. U većini slučajeva može se pretpostaviti da je ulje iz motora ili mjenjača dospjelo na obloge spojke ili su obloge spojke izgorjele ili istrošene. Jedino rješenje je zamjena pogonskog diska ili, u većini slučajeva, cijele spojke.
Članak temeljen na materijalu s web stranice PEUGEOTBOOK