Označite položaj spojke u odnosu na zamašnjak u slučaju da je potrebno ponovno ugraditi spojku. Za to se koristi bušač kojim se udara po spojki i zamašnjaku.
Ravnomjerno i križno otpustite šest vijaka spojke dok se opruge ne opuste. Istovremeno, trebali biste spriječiti okretanje zamašnjaka.
Skinite spojku i izvucite pogonski disk. Motor će tada izgledati kao što je prikazano na slici 176. Ako se spojka zaglavi na klinovima zamašnjaka (2), možete odvijačem pažljivo odgurnuti spojku od zamašnjaka. Imajte na umu da je dulja strana glavčine pogonjenog diska okrenuta prema mjenjaču, tj. prema van. To treba zapamtiti i uzeti u obzir tijekom instalacije.
Slika 176. Uklanjanje spojke i pogonskog diska. Vijci (1) na motorima tipa TU zategnuti su momentom od 15 Nm, a na motorima tipa XU momentom od 20 Nm. Centrirajući klinovi (2) ulaze u rupe na pogonskom disku spojke.
Odmah obrišite unutrašnjost zamašnjaka krpom i provjerite njegovu radnu površinu. Ako je pogonski disk istrošen do glava zakovica, moguće je da su zakovice oštetile površinu zamašnjaka ili pogonski disk.
U slučajevima kada je potrebno odvojiti motor i mjenjač, potrebno je ukloniti spojku kako bi se provjerila. Ako se radna površina zamašnjaka ne čini u savršenom stanju, trebali biste iskoristiti ovu priliku i ukloniti zamašnjak radi ponovnog poravnavanja površine. U ovom slučaju, maksimalna dopuštena debljina uklanjanja materijala je 0,5 mm. Kako bi se održala sila stezanja, ista debljina treba se ukloniti sa susjedne površine spojke.