Означите положај квачила у односу на замајац у случају да је потребно поново инсталирати квачило. Да би се то урадило, користи се бушач, који се користи за ударање квачила и замајца.
Равномерно и попречно отпустите шест вијака квачила док се опруге не ослободе. Истовремено, требало би да спречите окретање замајца.
Скините квачило и извуците погонски диск. Мотор ће тада изгледати као што је приказано на слици 176. Ако се квачило заглави на клиновима замајца (2), можете користити одвијач да пажљиво одгурнете квачило од замајца. Имајте на уму да је дужа страна главчине погоњеног диска окренута ка мењачу, тј. ка споља. Ово треба запамтити и узети у обзир током инсталације.
Слика 176. Скидање квачила и погонског диска. Вијци (1) на моторима типа TU су затегнути обртним моментом од 15 Nm, а на моторима типа XU обртним моментом од 20 Nm. Центрирајући клинови (2) улазе у рупе на погонском диску квачила.
Одмах обришите унутрашњост замајца крпом и проверите његову радну површину. Ако је погонски диск истрошен до глава закивака, могуће је да су закивци оштетили површину замајца или погонски диск.
У случајевима када је потребно одвојити мотор и мењач, потребно је уклонити квачило да би се проверило. Ако површина замајца не делује савршено, требало би да искористите ову прилику да уклоните замајац ради обнове површине. У овом случају, максимална дозвољена дебљина уклањања материјала је 0,5 мм. Да би се одржала сила стезања, иста дебљина треба да се уклони са суседне површине квачила.
Извор чланка је објављен на www.PEUGEOTBOOK.ru