- Поставите погонски диск у замајац са дужом страном главчине диска окренутом ка споља и уметните центрирајућу шипку у диск и у отвор у замајцу. Ова шипка мора да се уклопи у жлебљени део погоњеног диска и да има врат који се уклапа у вођицу радилице. За то се може користити и стари вратила мењача (да запамтите о томе. да мотори врста TU и КСУ имају различите кутије мењача). Искусан механичар може отцентрировать славе диск и на очи.
- Поставите корпу квачила на центрирајућу шипку и причврстите је на погонски диск. Приликом поновне инсталације старог квачила, ознаке направљене бушачем морају се поклапати. Ново квачило се може инсталирати на било који начин. Инсталирани погонски диск и квачило су приказани на слици 180.
Слика 180. Инсталирани погонски диск (лево) и корпа квачила (десно). Оба приказа имају инсталирано центрирајуће вратило.
- Равномерно и унакрсно затегните нове вијке квачила обртним моментом од 15 Nm (TU мотори) или 20 Nm (XU мотори). Док то радите, држите замајац од окретања. У том случају, требало би повремено уметати и вадити центрирајућу шипку како бисте осигурали центрирање.
- Инсталирајте мењач (одељак 8). Код мењача типа MA (мотор типа TU), лагано подмажите зглобове са жлебовима вратила квачила и спољашње површине вођице лежаја квачила графитном машћу (препоручује се маст Molykote BR2 Plus); код мењача типа VEZ (мотор типа XU), подмажите спољашње површине вођице лежаја квачила.
- Након уградње мењача, подесите сајлу квачила (тип мотора TU). За подешавање, померите навртку за подешавање (1) на слици 181 на крају сајле квачила док се ход педале квачила не подеси на 141 мм.
Слика 181. На мотору типа TU, педала квачила се подешава помоћу две навртке (1).
(Погледајте оригинал на веб-сајту: peugeotbook.ru)
- Приликом мерења, прво измерите растојање од пода до отпуштене педале, а затим измерите растојање од пода до потпуно притиснуте педале. Разлика између два мерења је ход педале квачила.