Уградња мењача (Peugeot 306)

Мењач се инсталира обрнутим редоследом, међутим, следеће тачке треба узети у обзир у зависности од инсталираног мотора:

На свим моторима:

• Без обзира на то да ли су радови обављени на мењачу или не, неопходно је заменити заптивке погонског вратила са стране мењача.
• Замените заптивке отвора за пуњење уља и чепа за испуштање уља.
• Замените све самоблокирајуће навртке и подлошке, а ове последње ако им је изглед незадовољавајући.

Поступак уградње мењача је следећи:

Мотори са запремином од 1,4 и 1,6 литара

• Подмажите заптивне усне уљних заптивки погонског вратила универзалном машћу и причврстите уљне заптивке на рупе. Користећи бушач или цев одговарајућег пречника, притисните заптивке док се њихове спољашње површине не удубе. Пазите да не оштетите заптивке.
• Подмажите део вратила квачила са жлебовима, вођицу лежаја за отпуштање квачила и клин виљушке за отпуштање квачила графитном машћу, на пример Molykote BR2. Проверите присуство центрирајућих клинова на површини за спајање мењача. Користећи комад канапа или жице, повуците виљушку за отпуштање квачила уназад док се лежај за отпуштање не наслони на граничник.
• Поставите мењач испод возила и причврстите сајлу или ланац за ушицу мењача. Подигните мењач помоћу механизма за подизање док не буде приближно насупрот мотора.
• Притисните мењач према мотору и истовремено спојите вратило квачила са погоњеним диском квачила. Ако се вратило не укључи одмах, нека помоћник окреће мотор у различитим смеровима користећи клинасти каиш док вратило мењача не уђе у диск. У већини случајева, довољан је благи окрет да се активира.
• Притисните мењач потпуно уз мотор тако да нема зазора. Уметните три вијка са горње стране који повезују мењач са мотором и затегните их обртним моментом од 35 Nm.
• Полако подигните мотор са мењачем тако да се носач мењача може монтирати, одржавајући следеће моменте затезања:

Оригинал се налази на порталу (peugeotbook.ru)



Носач је затегнут на мењачу обртним моментом од 20 Nm.

Гумено-метални носач је причвршћен за тело обртним моментом од 25 Nm.

• Затегните навртку у средини обртним моментом од 65 Nm.
• Затегните доњи вијак за повезивање мењача и мотора обртним моментом од 45 Nm.
• Спојите шипке мењача са стране мењача.
• Монтирајте погонска вратила у складу са упутствима у одељку 9.1.
• Затегните обе навртке (1) на слици 190 обртним моментом од 18 Nm. Вијке треба вратити у првобитни положај окретањем за пола окрета.
• Уметните клин кугличног зглоба са дна управљачког зглоба. Прво нанесите заштитну подлогу. Притисните попречну рамену до краја нагоре и уметните вијак у затезни жлеб (1) на слици 193. Заврните навртку са друге стране и затегните спој обртним моментом од 45 Nm. Извршите рад на обе стране возила.

• Инсталирајте стартер заједно са носачем ваздушног филтера. Затегните три вијка на 18 Nm.
• Вратите следеће везе: спојите флексибилно вратило брзиномера, спојите сајлу квачила и подесите педалу квачила, спојите краткоспојник за масу мењача, спојите жицу прекидача светла за вожњу уназад.
• Инсталирајте ваздушни филтер, лежиште батерије, батерију, ABS контролну јединицу итд.
• Напуните мењач уљем. Поново проверите да ли је чеп за испуштање уља затегнут. Затворите чеп за пуњење уља.
• Спустите возило на точкове и затегните навртке на оба погонска вратила обртним моментом од 265 Nm. Чврсто повуците ручну кочницу. Затегните вијке точкова и поставите украсне капице на точкове.
• Направите пробну вожњу и проверите да ли се сви степенасти преноси лако укључују.

Мотори типа XU

Овде је потребно обратити пажњу на разлике у дизајну механизма за отпуштање квачила. Турбодизел и мотори са 16 вентила имају механизме за отпуштање квачила са вучним механизмом. Код свих осталих мотора, притисак се врши на отпуштајући лежај.

Сви мотори осим 16-вентилског и турбодизела

• Подмажите заптивне усне уљних заптивки погонског вратила универзалном машћу и причврстите уљне заптивке на рупе. Користећи бушач или цев одговарајућег пречника, притисните заптивке док се њихове спољашње површине не удубе. Пазите да не оштетите заптивке.
• Подмажите део осовине квачила са жлебовима, вођицу лежаја квачила и клин виљушке квачила графитном машћу, као што је Molykote BR2. Проверите присуство центрирајућих клинова на површини за спајање мењача. Користећи комад канапа или жице, повуците виљушку за отпуштање квачила уназад док се лежај за отпуштање не наслони на граничник.

Турбодизел и мотори са 16 вентила

Поставите лежај за отпуштање на квачило као што је приказано на слици 194.

• Окрените вратило виљушке за отпуштање квачила док крајеви виљушке не буду под углом од 60° у односу на површину за спајање корпе квачила. Овај положај виљушке је неопходан за правилно зацепљење виљушке за отпуштање квачила. Приликом повезивања мењача са мотором, крајеви виљушке треба да иду иза отпуштајућег лежаја. Стога, прво још једном проверите положај виљушке како бисте били сигурни да одговара слици 195.
• Поставите мењач испод возила и причврстите сајлу или ланац за ушицу мењача. Подигните мењач помоћу механизма за подизање док не буде приближно насупрот мотора.
• Притисните мењач уз мотор и истовремено повежите осовину квачила са погоњеним диском квачила. Ако се вратило не укључи одмах, нека помоћник окреће мотор у различитим смеровима користећи клинасти каиш док вратило мењача не уђе у диск. У већини случајева, довољан је благи окрет да се активира.
• Притисните мењач потпуно уз мотор тако да нема зазора. Уметните три вијка са горње стране који повезују мењач са мотором и затегните их обртним моментом од 45 Nm.
• Код мотора са 16 вентила или турбодизел мотора, обратите пажњу на крај избоченог вратила за отпуштање квачила. Након уметања шипке, померите осу (1) на слици 196 у различитим правцима. У овом случају, требало би да се осети благи зазор, односно да је виљушка за отпуштање квачила постављена иза лежаја за отпуштање. Рупа за затезни вијак мора бити постављена паралелно са спојном површином корпе квачила, као што је приказано на слици 196.

Напомена: Пре него што извршите следеће кораке приликом повезивања мењача, обавезно се уверите да су виљушка за отпуштање квачила и лежај за отпуштање правилно постављени.

Полако подигните мотор са мењачем тако да се носач мењача може инсталирати, одржавајући следеће моменте затезања (слика 191):

• Носиви чаурац (4) је затегнут на мењач обртним моментом од 50 Nm. Подмажите навој чаураца помоћу Loctite-а.
• Затегните вијке (3) обртним моментом од 25 Nm.
• Затегните навртку (2) обртним моментом од 65 Nm.
• Затегните вијке који спајају мењач са мотором одоздо и затегните их обртним моментом од 45 Nm.
• Спојите шипке мењача са стране мењача.
• Монтирајте погонска вратила у складу са упутствима у одељку 9.1.
• Затегните обе навртке (1) на слици 190 обртним моментом од 18 Nm. Вијке треба вратити у првобитни положај окретањем за пола окрета.
• Уметните клин кугличног зглоба са дна управљачког зглоба. Прво нанесите заштитну подлогу. Притисните попречну рамену до краја нагоре и уметните вијак у затезни жлеб (1) на слици 193. Заврните навртку са друге стране и затегните спој обртним моментом од 45 Nm. Извршите рад на обе стране возила.
• Инсталирајте стартер. Затегните три вијка на 20 Nm.
• Вратите следеће везе: спојите флексибилно вратило брзиномера, спојите сајлу квачила, спојите краткоспојник уземљења мењача, спојите жицу прекидача светла за вожњу уназад.
• Инсталирајте ваздушни филтер, картер акумулатора, батерију, ABS контролну јединицу итд. Не заборавите да код мотора са 16 вентила треба долити расхладну течност.
• Напуните мењач уљем. Поново проверите да ли је чеп за испуштање уља затегнут. Затворите чеп за пуњење уља.
• Спустите возило на точкове и затегните навртке на оба погонска вратила обртним моментом од 265 Nm за пречник навоја од 20 Nm (навој M20) или обртним моментом од 320 Nm за пречник навоја од 24 Nm (навој M24). Чврсто повуците ручну кочницу. Затегните вијке точкова и поставите украсне капице на точкове. Обртни момент затезања вијака точкова је 85 Nm.