Instalarea unei cutii de viteze (Peugeot 306)

Cutia de viteze se instalează în ordine inversă, însă trebuie luate în considerare următoarele aspecte în funcție de motorul instalat:

Pe toate motoarele:

• Indiferent dacă s-au efectuat sau nu lucrări la cutia de viteze, este imperativ să înlocuiți garniturile arborelui de transmisie de pe părțile laterale ale cutiei de viteze.
• Înlocuiți garniturile de etanșare ale dopului de umplere și de golire a uleiului.
• Înlocuiți toate piulițele și șaibele autoblocante, acestea din urmă dacă aspectul lor este nesatisfăcător.

Cutia de viteze este instalată în următoarea secvență:

Motoare cu o cilindree de 1,4 și 1,6 litri

• Ungeți buzele de etanșare ale garniturilor de ulei ale arborelui de transmisie cu vaselină universală și atașați garniturile de ulei la orificii. Folosind un perforator sau o țeavă cu diametrul corespunzător, apăsați garniturile până când suprafețele lor exterioare sunt adâncite. Aveți grijă să nu deteriorați garniturile.
• Ungeți porțiunea canelată a arborelui ambreiajului, bucșa de ghidare a rulmentului de eliberare a ambreiajului și știftul furcii de eliberare a ambreiajului cu vaselină grafitată, de exemplu Molykote BR2. Verificați prezența știfturilor de centrare pe suprafața de contact a cutiei de viteze. Folosind o bucată de sfoară sau sârmă, trageți furca de eliberare a ambreiajului înapoi până când rulmentul de eliberare se sprijină pe opritor.
• Așezați cutia de viteze sub vehicul și fixați cablul sau lanțul de ochiul cutiei de viteze. Ridicați cutia de viteze cu un mecanism de ridicare până când se află aproximativ în poziția opusă motorului.
• Apăsați cutia de viteze spre motor și simultan cuplați arborele ambreiajului cu discul ambreiajului acționat. Dacă arborele nu se cuplează imediat, rugați un asistent să rotească motorul în direcții diferite folosind cureaua trapezoidală până când arborele cutiei de viteze intră în disc. În majoritatea cazurilor, o ușoară răsucire este suficientă pentru a se angaja.
• Apăsați cutia de viteze complet pe motor, astfel încât să nu existe niciun spațiu liber. Introduceți trei șuruburi din partea superioară care conectează cutia de viteze la motor și strângeți-le la un cuplu de 35 Nm.
• Ridicați încet motorul împreună cu cutia de viteze, astfel încât suportul cutiei de viteze să poată fi instalat, respectând următoarele cupluri de strângere:

Fusul de susținere este strâns pe cutia de viteze cu un cuplu de 20 Nm.



Suportul din cauciuc-metal se fixează pe corp cu un cuplu de strângere de 25 Nm.

• Strângeți piulița la mijloc la un cuplu de 65 Nm.
• Strângeți șurubul inferior de conectare dintre cutia de viteze și motor la un cuplu de 45 Nm.
• Conectați tijele schimbătorului de viteze la partea laterală a cutiei de viteze.
• Instalați arborii de transmisie conform instrucțiunilor din secțiunea 9.1.
• Strângeți ambele piulițe (1) din Figura 190 la un cuplu de 18 Nm. Șuruburile trebuie readuse în poziția inițială rotindu-le înapoi cu o jumătate de tură.
• Introduceți știftul articulației sferice din partea inferioară a fuzetei. Aplicați mai întâi o șaibă de protecție. Apăsați brațul transversal complet în sus și introduceți șurubul în canelura de tensionare (1) din Figura 193. Înșurubați piulița de pe cealaltă parte și strângeți conexiunea la un cuplu de 45 Nm. Efectuați lucrarea pe ambele părți ale vehiculului.

• Instalați demarorul împreună cu suportul filtrului de aer. Strângeți cele trei șuruburi la 18 Nm.
• Refaceți următoarele conexiuni: conectați axul flexibil al vitezometrului, conectați cablul ambreiajului și reglați pedala de ambreiaj, conectați punțile de masă ale cutiei de viteze, conectați firul comutatorului de lumină marșarier.
• Instalați filtrul de aer, tava bateriei, bateria, unitatea de control ABS etc.
• Umpleți cutia de viteze cu ulei. Verificați din nou dacă dopul de golire a uleiului este strâns. Închideți dopul de umplere cu ulei.
• Coborâți vehiculul pe roți și strângeți piulițele de pe ambii arbori de transmisie la un cuplu de 265 Nm. Trageți ferm frâna de mână. Strângeți șuruburile roților și instalați capacele decorative pe roți.
• Fă un test drive și verifică dacă toate treptele de viteză se cuplează ușor.

Motoare de tip XU

Aici este necesar să se acorde atenție diferențelor de design ale mecanismului de eliberare a ambreiajului. Motoarele turbodiesel și cu 16 supape au mecanisme de eliberare a ambreiajului de tip tragere. La toate celelalte motoare, se aplică presiune pe rulmentul de eliberare.

Toate motoarele, cu excepția celor cu 16 supape și turbodiesel

• Ungeți buzele de etanșare ale garniturilor de ulei ale arborelui de transmisie cu vaselină universală și atașați garniturile de ulei la orificii. Folosind un perforator sau o țeavă cu diametrul corespunzător, apăsați garniturile până când suprafețele lor exterioare sunt adâncite. Aveți grijă să nu deteriorați garniturile.
• Ungeți porțiunea canelată a arborelui ambreiajului, bucșa de ghidare a rulmentului de eliberare a ambreiajului și știftul furcii de eliberare a ambreiajului cu vaselină grafitată, cum ar fi Molykote BR2. Verificați prezența știfturilor de centrare pe suprafața de contact a cutiei de viteze. Folosind o bucată de sfoară sau sârmă, trageți furca de eliberare a ambreiajului înapoi până când rulmentul de eliberare se sprijină pe opritor.

Motoare turbodiesel și cu 16 supape

Plasați rulmentul de eliberare pe ambreiaj așa cum se arată în Figura 194.

• Rotiți axul furcii de eliberare a ambreiajului până când capetele furcii sunt la 60° față de suprafața de contact a coșului ambreiajului. Această poziție a furcii este necesară pentru cuplarea corectă a furcii de eliberare a ambreiajului. La conectarea cutiei de viteze la motor, capetele furcii trebuie să meargă în spatele rulmentului de eliberare. Prin urmare, verificați mai întâi poziția furcii încă o dată pentru a vă asigura că corespunde cu Figura 195.
• Așezați cutia de viteze sub vehicul și fixați cablul sau lanțul de ochiul cutiei de viteze. Ridicați cutia de viteze cu un mecanism de ridicare până când se află aproximativ în poziția opusă motorului.
• Apăsați cutia de viteze pe motor și simultan cuplați arborele ambreiajului cu discul ambreiajului acționat. Dacă arborele nu se cuplează imediat, rugați un asistent să rotească motorul în direcții diferite folosind cureaua trapezoidală până când arborele cutiei de viteze intră în disc. În majoritatea cazurilor, o ușoară răsucire este suficientă pentru a se angaja.
• Apăsați cutia de viteze complet pe motor, astfel încât să nu existe niciun spațiu liber. Introduceți trei șuruburi din partea superioară care conectează cutia de viteze la motor și strângeți-le la un cuplu de 45 Nm.
• La un motor cu 16 supape sau turbodiesel, observați capătul arborelui de eliberare a ambreiajului care iese în afară. După introducerea tijei, deplasați axa (1) din Figura 196 în direcții diferite. În acest caz, ar trebui să se simtă un joc ușor, adică furca de eliberare a ambreiajului este instalată în spatele rulmentului de eliberare. Orificiul pentru șurubul de legătură trebuie să fie amplasat paralel cu suprafața de conectare a coșului ambreiajului, așa cum se arată în Figura 196.

Notă: Înainte de a efectua următorii pași la conectarea cutiei de viteze, asigurați-vă că furca de eliberare a ambreiajului și rulmentul de eliberare sunt instalate corect.

Ridicați încet motorul cu cutia de viteze astfel încât suportul cutiei de viteze să poată fi instalat, respectând următoarele cupluri de strângere (Figura 191):

• Fulicul de susținere (4) se strânge pe cutia de viteze cu un cuplu de 50 Nm. Ungeți filetul fusului cu Loctite.
• Strângeți șuruburile (3) la un cuplu de 25 Nm.
• Strângeți piulița (2) la un cuplu de 65 Nm.
• Strângeți șuruburile care conectează cutia de viteze la motor de jos în sus și strângeți-le la un cuplu de 45 Nm.
• Conectați tijele schimbătorului de viteze la partea laterală a cutiei de viteze.
• Instalați arborii de transmisie conform instrucțiunilor din secțiunea 9.1.
• Strângeți ambele piulițe (1) din Figura 190 la un cuplu de 18 Nm. Șuruburile trebuie readuse în poziția inițială rotindu-le înapoi cu o jumătate de tură.
• Introduceți știftul articulației sferice din partea inferioară a fuzetei. Aplicați mai întâi o șaibă de protecție. Apăsați brațul transversal complet în sus și introduceți șurubul în canelura de tensionare (1) din Figura 193. Înșurubați piulița de pe cealaltă parte și strângeți conexiunea la un cuplu de 45 Nm. Efectuați lucrarea pe ambele părți ale vehiculului.
• Instalați demarorul. Strângeți cele trei șuruburi la 20 Nm.
• Refaceți următoarele conexiuni: conectați axul flexibil al vitezometrului, conectați cablul ambreiajului, conectați punțile de masă ale cutiei de viteze, conectați firul comutatorului de lumină marșarier.
• Instalați filtrul de aer, baia bateriei, bateria, unitatea de control ABS etc. Nu uitați că la un motor cu 16 supape trebuie să adăugați lichid de răcire.
• Umpleți cutia de viteze cu ulei. Verificați din nou dacă dopul de golire a uleiului este strâns. Închideți dopul de umplere cu ulei.
• Coborâți vehiculul pe roți și strângeți piulițele ambilor arbori de transmisie la un cuplu de strângere de 265 Nm și un diametru al filetului de 20 Nm (filet M20) sau un cuplu de strângere de 320 Nm cu un diametru al filetului de 24 Nm (filet M24). În același timp, strângeți ferm frâna de mână. Strângeți șuruburile roților și instalați capacele decorative pe roți. Cuplul de strângere a șuruburilor roților este de 85 Nm.