Монтиране на скоростна кутия (Peugeot 306)

Скоростната кутия се монтира в обратен ред, но в зависимост от инсталирания двигател трябва да се вземат предвид следните точки:

На всички двигатели:

• Независимо дали е извършена работа по скоростната кутия или не, е задължително да се сменят уплътненията на карданния вал отстрани на скоростната кутия.
• Сменете уплътненията на отвора за пълнене на маслото и пробката за източване.
• Сменете всички самозатягащи се гайки и шайби, като последните са незадоволителни.

Скоростната кутия се монтира в следната последователност:

Двигатели с работен обем 1,4 и 1,6 литра

• Смажете уплътнителните ръбове на семерингите на карданния вал с универсална грес и поставете семерингите в отворите. С помощта на перфоратор или тръба с подходящ диаметър натиснете уплътненията, докато външните им повърхности се вдлъбнат. Внимавайте да не повредите уплътненията.
• Смажете шлицовата част на вала на съединителя, водещата втулка на лагера за освобождаване на съединителя и щифта на вилката за освобождаване на съединителя с графитна грес, например Molykote BR2. Проверете за наличие на центриращи щифтове на свързващата повърхност на скоростната кутия. С помощта на парче връв или тел издърпайте вилката за освобождаване на съединителя назад, докато лагерът за освобождаване опре на ограничителя.
• Поставете скоростната кутия под превозното средство и закрепете кабела или веригата към ухото на скоростната кутия. Повдигнете скоростната кутия с повдигащ механизъм, докато тя застане приблизително срещу двигателя.
• Натиснете скоростната кутия към двигателя и едновременно с това зацепете вала на съединителя със задвижвания диск на съединителя. Ако валът не се зацепи веднага, помолете асистент да завърти двигателя в различни посоки, използвайки клиновия ремък, докато валът на скоростната кутия влезе в диска. В повечето случаи леко завъртане е достатъчно, за да се зацепи.
• Притиснете скоростната кутия напълно към двигателя, така че да няма хлабина. Поставете три болта от горната страна, свързващи скоростната кутия с двигателя, и ги затегнете с въртящ момент от 35 Nm.
• Бавно повдигнете двигателя със скоростната кутия, така че да може да се монтира опората на скоростната кутия, като същевременно поддържате следните моменти на затягане:

Опорната шийка се затяга към скоростната кутия с въртящ момент от 20 Nm.



Гумено-металната опора е закрепена към тялото с въртящ момент на затягане от 25 Nm.

• Затегнете гайката в средата с въртящ момент от 65 Nm.
• Затегнете долния болт за свързване на скоростната кутия към двигателя с въртящ момент от 45 Nm.
• Свържете лостовете за превключване на предавките отстрани на скоростната кутия.
• Монтирайте задвижващите валове в съответствие с инструкциите в раздел 9.1.
• Затегнете двете гайки (1) на Фигура 190 с въртящ момент от 18 Nm. Болтовете трябва да се върнат в първоначалното им положение, като се завъртят на половин оборот.
• Поставете щифта на сферичната връзка от долната част на кормилния шенкел. Първо нанесете защитна шайба. Натиснете напречното рамо докрай нагоре и поставете болта в шлица за опъване (1) на Фигура 193. Завийте гайката от другата страна и затегнете съединението с въртящ момент от 45 Nm. Извършете работата от двете страни на превозното средство.

• Монтирайте стартера заедно с крепежа на въздушния филтър. Затегнете трите болта до 18 Nm.
• Възстановете следните връзки: свържете гъвкавия вал на скоростомера, свържете жилото на съединителя и регулирайте педала на съединителя, свържете джъмперната връзка към масата на скоростната кутия, свържете кабела на превключвателя на светлините за заден ход.
• Монтирайте въздушния филтър, тавата на акумулатора, акумулатора, блока за управление на ABS и др.
• Напълнете скоростната кутия с масло. Проверете отново дали пробката за източване на маслото е затегната. Затворете пробката за пълнене на масло.
• Спуснете превозното средство на колелата му и затегнете гайките на двата задвижващи вала с въртящ момент от 265 Nm. Затегнете здраво ръчната спирачка. Затегнете болтовете на колелата и поставете декоративните капачки на колелата.
• Направете тестово шофиране и проверете дали всички предавки се включват лесно.

Двигатели тип XU

Тук е необходимо да се обърне внимание на конструктивните разлики на механизма за освобождаване на съединителя. Турбодизеловите и 16-клапановите двигатели имат механизми за освобождаване на съединителя тип "дърпане". При всички останали двигатели се прилага налягане върху освобождаващия лагер.

Източникът е наличен на уебсайта (PEUGEOTBOOK.ru)

Всички двигатели с изключение на 16-клапановия и турбодизеловия

• Смажете уплътнителните ръбове на семерингите на карданния вал с универсална грес и поставете семерингите в отворите. С помощта на перфоратор или тръба с подходящ диаметър натиснете уплътненията, докато външните им повърхности се вдлъбнат. Внимавайте да не повредите уплътненията.
• Смажете шлицовата част на вала на съединителя, водещата втулка на лагера на съединителя и щифта на вилката за освобождаване на съединителя с графитна грес, като например Molykote BR2. Проверете за наличие на центриращи щифтове на свързващата повърхност на скоростната кутия. С помощта на парче връв или тел издърпайте вилката за освобождаване на съединителя назад, докато лагерът за освобождаване опре на ограничителя.

Турбодизелови и 16-клапанови двигатели

Поставете освобождаващия лагер върху съединителя, както е показано на Фигура 194.

• Завъртете вала на вилката за освобождаване на съединителя, докато краищата на вилката застанат под ъгъл от 60° спрямо свързващата повърхност на коша на съединителя. Това положение на вилката е необходимо за правилното зацепване на вилката за освобождаване на съединителя. Когато свързвате скоростната кутия към двигателя, краищата на вилката трябва да отидат зад освобождаващия лагер. Затова първо проверете още веднъж позицията на вилката, за да се уверите, че тя съвпада с Фигура 195.
• Поставете скоростната кутия под превозното средство и закрепете кабела или веригата към ухото на скоростната кутия. Повдигнете скоростната кутия с повдигащ механизъм, докато тя застане приблизително срещу двигателя.
• Притиснете скоростната кутия към двигателя и едновременно с това зацепете вала на съединителя със задвижвания диск на съединителя. Ако валът не се зацепи веднага, помолете асистент да завърти двигателя в различни посоки, използвайки клиновия ремък, докато валът на скоростната кутия влезе в диска. В повечето случаи леко завъртане е достатъчно, за да се зацепи.
• Притиснете скоростната кутия напълно към двигателя, така че да няма хлабина. Поставете три болта от горната страна, свързващи скоростната кутия с двигателя, и ги затегнете с въртящ момент от 45 Nm.
• При 16-клапанов или турбодизелов двигател наблюдавайте края на стърчащия вал за освобождаване на съединителя. След като поставите пръта, преместете оста (1) на Фигура 196 в различни посоки. В този случай трябва да се усети лек луфт, тоест вилката за освобождаване на съединителя е монтирана зад освобождаващия лагер. Отворът за стягащия болт трябва да е разположен успоредно на свързващата повърхност на коша на съединителя, както е показано на Фигура 196.

Забележка: Преди да изпълните следните стъпки при свързване на скоростната кутия, уверете се, че вилката за освобождаване на съединителя и лагерът за освобождаване са правилно монтирани.

Бавно повдигнете двигателя със скоростната кутия, така че стойката на скоростната кутия да може да се монтира, като същевременно поддържате следните моменти на затягане (Фигура 191):

• Опорната шийка (4) се затяга към скоростната кутия с въртящ момент от 50 Nm. Смажете резбата на шийката с Loctite.
• Затегнете болтовете (3) с въртящ момент от 25 Nm.
• Затегнете гайката (2) с въртящ момент от 65 Nm.
• Затегнете болтовете, свързващи скоростната кутия с двигателя отдолу, и ги затегнете до въртящ момент от 45 Nm.
• Свържете лостовете за превключване на предавките отстрани на скоростната кутия.
• Монтирайте задвижващите валове в съответствие с инструкциите в раздел 9.1.
• Затегнете двете гайки (1) на Фигура 190 с въртящ момент от 18 Nm. Болтовете трябва да се върнат в първоначалното им положение, като се завъртят на половин оборот.
• Поставете щифта на сферичната връзка от долната част на кормилния шенкел. Първо нанесете защитна шайба. Натиснете напречното рамо докрай нагоре и поставете болта в шлица за опъване (1) на Фигура 193. Завийте гайката от другата страна и затегнете съединението с въртящ момент от 45 Nm. Извършете работата от двете страни на превозното средство.
• Инсталирайте стартера. Затегнете трите болта до 20 Nm.
• Възстановете следните връзки: свържете гъвкавия вал на скоростомера, свържете кабела на съединителя, свържете джъмперната връзка към масата на скоростната кутия, свържете кабела на превключвателя на светлините за заден ход.
• Монтирайте въздушния филтър, картера на акумулатора, акумулатора, ABS контролния блок и др. Не забравяйте, че при 16-клапанов двигател е необходимо да долеете охлаждаща течност.
• Напълнете скоростната кутия с масло. Проверете отново дали пробката за източване на маслото е затегната. Затворете пробката за пълнене на масло.
• Спуснете превозното средство върху колелата му и затегнете гайките на двата задвижващи вала до въртящ момент от 265 Nm с диаметър на резбата 20 Nm (резба M20) или въртящ момент на затягане от 320 Nm с диаметър на резбата 24 Nm (резба M24). В същото време затегнете здраво ръчната спирачка. Затегнете болтовете на колелата и поставете декоративните капачки на колелата. Въртящият момент на затягане на болтовете на колелата е 85 Nm.