Демонтиране на скоростната кутия (Peugeot 306)

Ако например е необходима смяна само на съединителя или задвижващия диск, скоростната кутия може да се свали без да се сваля двигателят. Това изисква ролков гаражен крик, а двигателят също трябва да се повдигне. Естествено, сервизите на Peugeot използват специални устройства за това, но можете също така да поставите здрава метална греда от горната страна на гънките на предния калник и да закачите кабелна примка между тази греда и например изпускателния колектор. С помощта на пръта завъртете кабела, докато се опъне. Фигура 185 показва такова устройство, макар и за различен двигател, но двигателят на Peugeot се повдига по същия начин. Скоростната кутия се изважда изпод колата.

Демонтирането на скоростната кутия се извършва в зависимост от типа на превозното средство, както следва:

• Двигатели с работен обем 1,4 и 1,6 литра (тип TU)
• Поставете капака на двигателния отсек във вертикално положение.
• Разкачете маркуча за всмукване на въздух и изходния маркуч на въздушния филтър и свалете въздушния филтър.
• Разкачете кабелите на батерията и извадете батерията.
• Разкачете следните части от скоростната кутия; заземителен джъмпер, кабел за превключвател на светлините за заден ход, лост за превключване на предавките отстрани на скоростната кутия и др.
• Отстранете трите монтажни болта на стартера и монтажната скоба на въздушния филтър (Фигура 187) и изключете стартера от скоростната кутия. Поставете стартера настрана, без да разкачате електрическите кабели. Никога не окачвайте стартера на електрически кабели, дори и да изглеждат достатъчно здрави.

• Разкачете жилото на съединителя от вилката за освобождаване на съединителя (развийте гайката) и освободете кабела от опората.
• Освободете кабелните снопове, закрепени към тавата на акумулатора, развийте болтовете в средата на тавата и я извадете.
• Затегнете ръчната спирачка, свалете декоративните капачки на двете предни колела и разхлабете гайките на карданния вал, но не ги развивайте напълно.
• Поставете предната част на превозното средство върху подходящи крикове, достатъчно високи, за да можете да работите под него. Свалете обшивката на калника от страната на скоростната кутия (шкафчето е закрепено със скоби).
• Ако ABS системата е налична, освободете ABS контролния блок от стойката му и го преместете настрани. Развийте и свалете скобата, разположена отдолу.
• От долната част на колата развийте щепсела отстрани на скоростната кутия. Източете маслото в чист съд с вместимост приблизително 2 литра. Източете маслото напълно и затегнете пробката за източване.

• От дясната и лявата страна на автомобила, разхлабете долните напречни кормилни щанги от долната страна на кормилните шенкели и разкачете връзките. Не поставяйте отвертка в кормилната щанга, за да я разширите. Хванете контролния лост, както е показано на Фигура 188, и го издърпайте надолу, докато щифтът на сферичния шарнир се освободи. Отстранете защитната шайба от сферичния шарнир, обозначена със стрелката на фигурата.
• Последващата работа се извършва, като се използва Фигура 189. Развийте болта (1) и свалете дистанционната втулка (2). След това развийте болта (3) и свалете корпуса на коша на съединителя (4). Развийте долния болт (b) между двигателя и скоростната кутия. Разхлабете съединителната гайка на гъвкавия вал на скоростомера.
• Разхлабете двете гайки за опора на въртящия момент и завъртете главите на двата ексцентрика на половин оборот. И двете гайки (1) са показани на Фигура 190. Не развивайте опорния болт, обозначен със стрелката.

• Премахнете следните указания раздел 9.1, задвижващи валове.
• Повдигнете двигателя в окачването, както е описано в в началото на този раздел, докато се появи леко напрежение в окачванията.
• Повдигнете скоростната кутия с кран върху кабелна примка, така че да не може да падне по време на последваща работа. За да направите това, закрепете кабел или верига към един от болтовете между двигателя и скоростната кутия, а другия край на кабела закрепете към крана.
• След това свалете опорите на скоростната кутия. Първо, развийте гайката в средата на окачването и извадете шайбата. Развийте болтовете на окачващата греда, разположени отстрани, и издърпайте гредата с гумено-метални опори. Също така развийте останалата опорна шина на скоростната кутия (3 болта).
• Спуснете силовия агрегат, докато изпускателният колектор се изравни с носача на окачването, и отстранете трите болта, свързващи скоростната кутия с двигателя. Завъртете трансмисията така, че диференциалът да е отгоре, за да я свалите от рамката. Проверете закрепването на скоростната кутия на жилото и го разкачете от двигателя. Скоростната кутия е поставена на центриращи щифтове и за да я освободите, трябва да я разклатите леко в различни посоки. Ако нямате кран, можете да поставите ролков крик под скоростната кутия и да я спуснете върху крика. Разбира се, асистент трябва да държи скоростната кутия на място.

Двигатели с работен обем 1,8 и 2,0 литра (тип XU)

Освен свалянето на батерията и нейната тава, свалянето на скоростната кутия е по същество същото като описаното за двигателя TU. Разликите са изброени по-долу:

• При 8-клапанови двигатели с работен обем 1,8 и 2,0 литра, свалете маркуча за всмукване на въздух.
• При дизеловите двигатели, свалете въздушния филтър с всички свързани към него маркучи.
• При турбодизеловите двигатели, свалете топлообменника и въздушния филтър с всички свързани към него маркучи.
• При 16-клапанови двигатели източете охлаждащата течност, откачете горния маркуч за вода от корпуса на термостата и извадете въздушния филтър с всички свързани към него маркучи.
• Намерете стойката на кабелния сноп и отстранете скобите за закрепване.
• Извадете стартера, без да разкачате кабелите.
• Ако ABS системата е налична, освободете ABS контролния блок от стойката му и го преместете настрани. Развийте и свалете скобата, разположена отдолу (4 болта).
• Опората на окачването на скоростната кутия се отстранява по подобен начин. Трябва също да развиете конзолата с опорния щифт. Фигура 191 показва вече премахнатата опора.

• При 16-клапанови или турбодизелови двигатели, разхлабете затягащия болт (1) на вилката за освобождаване на съединителя на Фигура 192 и натиснете вилката (2) от освобождаващия вал.

• След това скоростната кутия се издърпва по същия начин, както при двигател тип TU.