Уклањање мењача (Peugeot 306)

Ако је потребно заменити само квачило или погонски диск, на пример, мењач се може уклонити без скидања мотора. За то је потребна гаражна дизалица са ваљцима, а мотор се такође мора подићи. Наравно, сервиси марке Peugeot користе посебне уређаје за ово, али можете поставити и јаку металну греду на горњу страну прегиба предњег блатобрана и закачити кабловску омчу између ове греде и, на пример, издувног колектора. Користећи шипку, увијте кабл док се не затегне. Слика 185 приказује такав уређај, мада за другачији мотор, али се Пежоов мотор подиже на исти начин. Мењач се извлачи испод аутомобила.

Демонтажа мењача се врши у зависности од типа возила на следећи начин:

Мотори радне запремине 1,4 и 1,6 литара (тип ТУ)
Доведите поклопац моторног простора у вертикални положај.
Одспојите црево за усис ваздуха и излазно црево филтера за ваздух и уклоните филтер за ваздух.
Искључите каблове батерије и извадите батерију.
Одвојите следеће делове од мењача; краткоспојник за уземљење, жица прекидача за светла за вожњу уназад, шипка мењача са стране мењача итд.
Отпустите три вијка за монтажу стартера и носач за монтажу ваздушног филтера (слика 187) и искључите стартер из мењача. Одложите стартер са стране без искључивања електричних жица. Никада не качите стартер на електричне жице, чак и ако изгледају довољно јаке.

Слика 187. Отпуштање стартера. Поред тога, три вијка причвршћују носач за монтажу ваздушног филтера.

Одвојите сајлу квачила од виљушке за отпуштање квачила (отпустите навртку) и отпустите сајлу са носача.
Отпустите кабловске снопове причвршћене за лежиште батерије, одврните вијке у средини лежишта и извадите лежиште.
Затегните ручну кочницу, скините украсне капице са оба предња точка и олабавите навртке карданског вратила, али их немојте потпуно одврнути.
Поставите предњи део возила на одговарајуће дизалице довољно високе да бисте могли да радите испод возила. Скините облогу лука точка са стране мењача (облога је причвршћена стезаљкама).
Ако је ABS систем присутан, отпустите ABS контролну јединицу са њеног носача и померите је у страну. Одврните и уклоните носач који се налази испод.
Са дна аутомобила одврните утикач са стране мењача. Испустите уље у чисту посуду запремине приближно 2 литра. Потпуно испустите уље и затегните чеп за испуштање.

Слика 188. Одвајање виљушкасте кости од зглоба управљача. Повуците целу јастучну кост надоле.

Слика 189. Скидање и постављање мењача. Дигиталне ознаке су дешифроване у тексту.

На десној и левој страни возила, олабавите доње виљушкасте спојнице са доње стране зглобова управљача и одспојите спојеве. Не убацујте одвијач у спојну шипку да бисте је проширили. Ухватите контролну раме као што је приказано на слици 188 и повуците је надоле док се клин кугличног зглоба не ослободи. Уклоните заштитну подлошку са кугличног зглоба, означену стрелицом на слици.
Накнадни радови се изводе помоћу слике 189. Одврните вијак (1) и уклоните одстојну чауру (2). Након тога, одврните вијак (3) и уклоните кућиште корпе квачила (4). Одврните доњи вијак (б) између мотора и мењача. Отпустите навртку флексибилног вратила брзиномера.
Отпустите две навртке за потпору момента и окрените главе оба ексцентрика за пола окрета. Обе навртке (1) су приказане на слици 190. Не одвртајте потпорни вијак означен стрелицом.

Слика 190. Ослобађање ослонца момента. Отпустите обе навртке (1) као што је описано у тексту.

Уклоните следећа упутства одељак 9.1, погонска вратила.
Подигните мотор у вешању као што је описано у на почетку овог одељка, док се у суспензијама не појави благо затегнутост.
Подигните мењач дизалицом на кабловској петљи тако да не може пасти током накнадних радова. Да бисте то урадили, причврстите сајлу или ланац на један од вијака између мотора и мењача, а други крај сајле причврстите на кран.
Након тога, уклоните носаче мењача. Прво, одврните навртку у средини суспензије и уклоните подлошку. Одврните вијке греде за вешање који се налазе са стране и извуците греду са гумено-металним носачима. Такође одврните преостали носач на мењачу (3 вијка).
Спустите погонски агрегат док се издувни колектор не поравна са виљушкастим зглобом и одврните три вијка који повезују мењач са мотором. Окрените мењач тако да диференцијал буде на врху да бисте га уклонили са рама. Проверите носач мењача на сајли и одвојите га од мотора. Мењач се налази на центрирајућим клиновима и да бисте га отпустили, потребно га је мало померити у различитим правцима. Ако немате кран, можете поставити ваљкасту дизалицу испод мењача и спустити је на дизалицу. Наравно, помоћник мора држати мењач на месту.

Мотори са запремином од 1,8 и 2,0 литара (тип XU)

Осим уклањања батерије и њеног лежишта, уклањање мењача је у суштини исто као што је описано за TU мотор. Разлике су наведене у наставку:

На моторима са 8 вентила и запремином од 1,8 и 2,0 литара, уклоните црево за усис ваздуха.
Код дизел мотора, уклоните ваздушни филтер са свим цревима која су на њега прикључена.
Код турбодизел мотора, уклоните измењивач топлоте и ваздушни филтер са свим цревима која су на њега прикључена.
Код мотора са 16 вентила, испустите расхладну течност, одспојите горње црево за воду са кућишта термостата и уклоните филтер за ваздух са свим цревима која су на њега прикључена.
Пронађите носач кабла и уклоните држаче.
Уклоните стартер без одвајања жица.
Ако је ABS систем присутан, отпустите ABS контролну јединицу са њеног носача и померите је у страну. Одврните и уклоните носач који се налази испод (4 вијка).
Носач вешања мењача се уклања на сличан начин. Такође би требало да одврнете конзолу помоћу потпорног клина. Слика 191 приказује већ уклоњену потпору.

Слика 191. Скидање и постављање вешања мењача. 1. Греда за подизање; 2. Навртка, 65 nm; 3. Вијци, 25 nm; 4. Носач, 50 nm

Код мотора са 16 вентила или турбодизел мотора, олабавите стезни вијак (1) виљушке за отпуштање квачила на слици 192 и притисните виљушку (2) са осовине за отпуштање.