Napomena: Ne preporučujemo da sami pokušavate popraviti čeljust. Ovaj posao treba povjeriti radionici.
Automobili s Lukas čeljustima
Uklanjanje
1. Podignite prednji dio automobila dizalicom, postavite ga na nosače i skinite odgovarajući prednji kotač.
2. Odvojite kočiono crijevo 1 od cilindra kotača (vidi ilustraciju). Odspojeni kraj kočionog crijeva stavite u prethodno pripremljenu posudu za sakupljanje kočione tekućine.
2.2. Odvojite kočiono crijevo 1 od cilindra kotača
3. Otpustite gornje i donje vijke za pričvršćivanje čeljusti 2 pomoću okastog ključa, dok pridržavate vodeće klinove ključem kako biste spriječili njihovo okretanje, zatim odvrnite oba vijka i uklonite čeljust 3 (vidi ilustraciju 2.2). Vijci za pričvršćivanje čeljusti su samoblokirajući i treba ih zamijeniti novima. Osim toga, prilikom ugradnje, njihove navoje treba podmazati zaštitnim sredstvom, kao što je Loctite.
Pažnja! Kočione pločice imaju senzor istrošenosti, na koji su spojene žicom 4 (vidi ilustraciju 2.2). Prilikom skidanja čeljusti, žicu 4 treba odspojiti.
Prednja kočiona čeljust kotača ugrađuje se obrnutim redoslijedom od skidanja.
2.0. Mehanizam prednje kočnice s Lukas čeljusti 1 - kočioni disk; 2 - štitnik kočionog mehanizma; 3 - kočione pločice; 4 - Lukina podrška; 5 - vodilica kočione papuče; Komplet za popravak cilindara na 6 kotača; 7 - set za popravak vodećih klinova. njihove kapice i vijke za pričvršćivanje čeljusti; 8 - krvarenje bradavice; 9 - čep za odzračivanje; 10 - brtve klipa metalnih cilindara kotača; 11 - vijak M10x125-20 za pričvršćivanje kočionog diska na glavčinu; 12 - držač kočionog crijeva; 13 - vijak za montažu držača kočionog crijeva; 14 - vijak koji pričvršćuje čeljust na vodilicu kočionih pločica; 15 - brtva vijka za montažu čeljusti; 16 - vijak za pričvršćivanje štitnika kočnice
4. Pregledajte cilindar kotača i kočioni disk na oštećenja ili istrošenost.
5. Provjerite stanje brtve klipa i gumenih čepova oba vodeća klina. Ako je brtva cilindra kotača oštećena, mora se odmah zamijeniti. Inače će prljavština koja uđe u cilindar zaglaviti klip. Manžeta se prodaje s brtvenim prstenom klipa. Za ugradnju ovih dijelova, klip se mora istisnuti iz cilindra. Preporučujemo da ovaj posao prepustite radionici tako da sami uklonite čeljust i dostavite je u radionicu. Ako je potrebno zamijeniti gumene kapice vodećih klinova, oba vodeća klina prvo treba očistiti kočionom tekućinom, a zatim podmazati mazivom za kočioni sustav. Nakon toga možete postaviti gumene čepove.
6. Postavite čeljust na vodilicu kočionih pločica.
7. Podmažite navoje novih vijaka za pričvršćivanje čeljusti odgovarajućim zaštitnim brtvilom, uvrnite ih i zategnite na 35 Nm. Prvo zategnite donji vijak, a zatim gornji. Prilikom zatezanja, drugim ključem držite vodilice od okretanja.
8. Spojite kočiono crijevo na cilindar kotača i zategnite maticu crijeva na 15 Nm.
9. Spojite utikač indikatorske lampice istrošenosti kočionih pločica. Pazite da je žica usmjerena na način da se neće oštetiti tijekom vožnje.
10. Napunite svježu kočionu tekućinu i ispustite zrak iz kočionog sustava, vidi odgovarajuće poglavlje.
11. Ugradite uklonjeni prednji kotač i zategnite njegove pričvrsne vijke na 100 Nm.
Automobili s Brembo čeljustima
Napomena: Brembo čeljust ima četiri klipa.
2.0a. Mehanizam prednje kočnice s Brembo čeljustima 1 - kočioni disk; 2 - podrška; 3 - kočione pločice s potisnim pločama i senzorom istrošenosti; 4 - tlačne opruge kočionih papuča; 5 - komplet za popravak; 6 - vijak M14x150-100 za montažu čeljusti; 7 - zaštitni štit kočionog mehanizma; 8 - vijak M10x125-20 za pričvršćivanje kočionog diska na glavčinu; 9 - krvarenje iz bradavice; 10 - čep za odzračivanje; 11 - vijak za montažu zaštitnog štita kočionog mehanizma
Uklanjanje
12. Otpustite žicu senzora istrošenosti kočionih pločica iz držača A (vidi ilustraciju 2.14).
13 Odvojite gornji kraj kočionog crijeva 1 od cijevi 2 i začepite otvor cijevi 2 odgovarajućim čepom kako biste spriječili curenje kočione tekućine (vidi ilustraciju).
2.13. Odvojite gornji kraj kočionog crijeva 1 od cijevi 2 i začepite otvor u cijevi 2 odgovarajućim čepom 3 - stezaljka koja drži kočiono crijevo u držaču
14. Uklonite stezaljku 1 koja drži kočiono crijevo 2 i odvojite donji kraj crijeva od cilindra kotača C (vidi ilustraciju).
2.14. Uklonite stezaljku 1 koja drži kočiono crijevo 2 i odvojite donji kraj crijeva od cilindra kotača C B - mjesto spajanja gornjeg kraja kočionog crijeva s kočionim cjevovodom
Pažnja! Stezaljka se mora zamijeniti nakon svake demontaže.
15. Odvijte donji i gornji vijak 4 koji pričvršćuju čeljust na vodilicu kočionih pločica i uklonite čeljust 5 (vidi ilustraciju).
2.15. Odvijte donji i gornji vijak 4 koji pričvršćuju čeljust na vodilicu kočionih pločica i uklonite čeljust 5
Montaža
16. Očistite navoje u otvorima čeljusti za montažne vijke pomoću navojnog ključa M12x150 ili odgovarajuće metalne igle.
17. Pregledajte cilindar kotača i kočioni disk na oštećenja ili istrošenost.
18. Provjerite stanje manžete klipa, kao i gumenih čepova oba vodeća klina.
19. Ugradite čeljust na vodilicu kočionih pločica.
20. Podmažite navoje novih vijaka za pričvršćivanje čeljusti odgovarajućim zaštitnim brtvilom, uvrnite ih i zategnite na 110 Nm.
21. Spojite kočiono crijevo na cilindar kotača i zategnite maticu crijeva na 15 Nm.
22. Spojite drugi kraj kočionog crijeva na kočionu cijev, usmjeravajući crijevo na isti način kao i prije skidanja i pričvrstite ga stezaljkom. Moment zatezanja je također 15 Nm.
Oprez! Prilikom spajanja crijeva, ne dopustite da se uvrne. Nakon postavljanja kotača, provjerite da se crijevo neće istrošiti tijekom vožnje.
23. Spojite i pričvrstite žice senzora istrošenosti kočionih pločica. Pazite da su žice usmjerene na način da se ne tresu tijekom vožnje.
24. Napunite svježu kočionu tekućinu i odzračite kočioni sustav, vidi odgovarajuće poglavlje.
25. Ugradite uklonjeni prednji kotač i zategnite njegove pričvrsne vijke na 100 Nm.
(Izvor se može vidjeti na peugeotbook)