Atenție: Nu vă recomandăm să încercați să reparați singur etrierul. Această lucrare ar trebui încredințată unui atelier.
Mașini cu etriere Lukas
Demontarea
1. Ridicați partea din față a mașinii cu cricul, așezați-o pe suporturi și scoateți roata din față corespunzătoare.
2. Deconectați furtunul de frână 1 de la cilindrul roții (vezi ilustrația). Așezați capătul deconectat al furtunului de frână într-un recipient pregătit în prealabil pentru a colecta lichidul de frână.
2.2. Deconectați furtunul de frână 1 de la cilindrul roții
3. Slăbiți șuruburile de montare superioare și inferioare ale etrierului 2 folosind o cheie inelară, ținând în același timp știfturile de ghidare cu o cheie pentru a le împiedica să se rotească, apoi deșurubați ambele șuruburi și scoateți etrierul 3 (vezi ilustrația 2.2). Șuruburile de montare a etrierului sunt autoblocante și trebuie înlocuite cu unele noi. În plus, la instalarea lor, filetul acestora trebuie lubrifiat cu un agent protector, cum ar fi Loctite.
Atenție! Plăcuțele de frână au un senzor de uzură, la care sunt conectate prin firul 4 (vezi ilustrația 2.2). La scoaterea etrierului, firul 4 va trebui deconectat.
Etrierul de frână al roții din față se instalează în ordine inversă demontării.
2.0. Mecanism de frână pe roata față cu etrier Lukas 1 - disc de frână; 2 - scut mecanism de frânare; 3 - plăcuțe de frână; 4 - Suportul lui Lukas; 5 - ghidaj saboți de frână; Kit de reparare a cilindrilor cu 6 roți; 7 - kit de reparare a știfturilor de ghidare. capacele și șuruburile de montare a etrierului; 8 - mamelonul sângerează; 9 - capac de aerisire; 10 - garnituri metalice pentru pistonul cilindrului roții; 11 - șurub M10x125-20 pentru fixarea discului de frână pe butuc; 12 - suport pentru furtun de frână; 13 - șurub de montare a suportului furtunului de frână; 14 - șurub care fixează etrierul pe ghidajul plăcuței de frână; 15 - garnitură șurub de montare etrier; 16 - șurub de montare a scutului de frână
4. Verificați cilindrul roții și discul de frână pentru a depista eventuale deteriorări sau uzură.
5. Verificați starea garniturii pistonului și a capacelor de cauciuc ale ambelor știfturi de ghidare. Dacă garnitura cilindrului roții este deteriorată, aceasta trebuie înlocuită imediat. Altfel, murdăria care pătrunde în cilindru va bloca pistonul acestuia. Manșeta se vinde completă cu un inel de etanșare pentru piston. Pentru a instala aceste piese, pistonul trebuie apăsat în afara cilindrului. Vă recomandăm să lăsați această lucrare unui atelier, demontând singur etrierul și ducându-l la atelier. Dacă este necesară înlocuirea capacelor de cauciuc ale știfturilor de ghidare, ambele știfturi de ghidare trebuie mai întâi curățate cu lichid de frână și apoi lubrifiate cu lubrifiant pentru sistemul de frânare. După aceasta, puteți instala capacele de cauciuc.
6. Instalați etrierul pe ghidajul plăcuțelor de frână.
7. Ungeți filetul noilor șuruburi de montare a etrierului cu un material de etanșare protector adecvat, înșurubați-le și strângeți-le la 35 Nm. Strângeți mai întâi șurubul inferior, apoi pe cel superior. Când strângeți, împiedicați știfturile de ghidare să se rotească cu o a doua cheie.
8. Conectați furtunul de frână la cilindrul roții și strângeți piulița de racord a furtunului la 15 Nm.
9. Conectați fișa martorului luminos de uzură a plăcuțelor de frână. Asigurați-vă că firul este trasat în așa fel încât să nu se uzeze în timpul mersului.
10. Umpleți cu lichid de frână proaspăt și goliți sistemul de frânare, vezi capitolul relevant.
11. Montați roata față demontată și strângeți șuruburile de montare la 100 Nm.
Mașini cu etriere Brembo
Atenție: Etrierul Brembo are patru pistoane.
2.0a. Mecanism de frână pe roata față cu etrier Brembo 1 - disc de frână; 2 - suport; 3 - plăcuțe de frână cu plăci de împingere și senzor de uzură; 4 - arcuri de presiune ale saboților de frână; 5 - kit de reparații; 6 - șuruburi M14x150-100 pentru montarea etrierului; 7 - scut de protecție al mecanismului de frânare; 8 - șurub M10x125-20 pentru fixarea discului de frână pe butuc; 9 - mamelonul sângerează; 10 - capac de aerisire; 11 - șurub de montare a scutului de protecție al mecanismului de frână
Demontarea
12. Eliberați firul senzorului de uzură a plăcuțelor de frână din suportul A (vezi ilustrația 2.14).
13 Deconectați capătul superior al furtunului de frână 1 de la conducta 2 și astupați orificiul conductei 2 cu un dop adecvat pentru a preveni scurgerile de lichid de frână (vezi ilustrația).
2.13. Deconectați capătul superior al furtunului de frână 1 de la conducta 2 și astupați orificiul din conducta 2 cu un dop adecvat 3 - o clemă care ține furtunul de frână în suport
14. Scoateți clema 1 care ține furtunul de frână 2 și deconectați capătul inferior al furtunului de la cilindrul roții C (vezi ilustrația).
2.14. Scoateți clema 1 care fixează furtunul de frână 2 și deconectați capătul inferior al furtunului de la cilindrul roții C B - punctul de conectare al capătului superior al furtunului de frână cu conducta de frână
Atenție! Clema trebuie înlocuită după fiecare demontare.
15. Deșurubați șuruburile inferioare și superioare 4 care fixează etrierul pe ghidajul plăcuțelor de frână și scoateți etrierul 5 (vezi ilustrația).
2.15. Deșurubați șuruburile inferioare și superioare 4 care fixează etrierul de ghidajul plăcuțelor de frână și scoateți etrierul 5
Instalare
16. Curățați filetele din orificiile etrierului pentru șuruburile de montare folosind un tarod M12x150 sau un știft metalic adecvat.
17. Verificați cilindrul roții și discul de frână pentru a depista eventuale deteriorări sau uzură.
18. Verificați starea manșetei pistonului, precum și a capacelor de cauciuc ale ambelor știfturi de ghidare.
19. Instalați etrierul pe ghidajul plăcuțelor de frână.
20. Ungeți filetul noilor șuruburi de montare a etrierului cu un material de etanșare protector adecvat, înșurubați-le și strângeți-le la 110 Nm.
21. Conectați furtunul de frână la cilindrul roții și strângeți piulița de racord a furtunului la 15 Nm.
22. Conectați celălalt capăt al furtunului de frână la conducta de frână, trasând furtunul în același mod ca înainte de demontare și fixându-l cu o clemă. Cuplul de strângere este, de asemenea, de 15 Nm.
Atenție! Când conectați furtunul, nu îl lăsați să se răsucească. După instalarea roților, asigurați-vă că furtunul nu va fi frecat în timpul mersului.
23. Conectați și fixați firele senzorului de uzură a plăcuțelor de frână. Asigurați-vă că firele sunt pozate astfel încât să nu fie frecate în timpul mersului.
24. Umpleți cu lichid de frână proaspăt și aerisiți sistemul de frânare, vezi capitolul relevant.
Puteți găsi originalul pe resursă: peugeotbook.ru
25. Montați roata față demontată și strângeți șuruburile de montare la 100 Nm.