3.1.1. Uklanjanje i ugradnja
- Uljna pumpa se može ukloniti bez skidanja motora.
- Odspojite bateriju.
- Podignite prednji dio vozila ili, ako je moguće, prevezite ga na nadvožnjak ili postavite prednje kotače na podiznu rampu.
- Postavite odgovarajuću posudu ispod kartera i ispustite ulje iz motora. Ulje treba biti barem toplo kako bi se bolje cijedilo.
- Otpustite pričvršćivač i izvucite razvodnik paljenja.
- Odvijte kućište pogona razvodnika paljenja. Prilikom ugradnje pumpe, pogonsko vratilo razvodnika paljenja i pumpe za ulje moraju biti ugrađeni u određeni položaj.
- Otpustite vijke za pričvršćivanje korita ulja po obodu i spustite korito ulja prema dolje. Pažljivo kucnite po zaglavljenom koritu gumenim čekićem; nemojte umetati odvijač između kontaktnih površina.
- Uljna pumpa se nalazi na mjestu prikazanom na slika 28 (na slici je prikazan motor s kućištem radilice okrenutim prema gore) i može se okrenuti i ukloniti kao što je prikazano na slici 89 (prikazuje motor s kućištem radilice okrenutim prema dolje). Osovina pumpe se izvlači s vrha motora.
Slika 89. Uklanjanje pumpe za ulje. Pumpa je ugrađena u blok cilindra s adapterskom čahurom (1).
Ako se pumpa za ulje uklanja zbog niskog tlaka ulja, najbolje je ugraditi novu pumpu za ulje, jer su kućište pumpe i zupčanici najvjerojatnije istrošeni.
Prije ugradnje pumpe za ulje, temeljito očistite kontaktne površine kućišta radilice bez upotrebe oštrih predmeta.
- Umetnite pogonsko vratilo u blok cilindra. Prilikom umetanja osovine, pogonski zupčanik s utorom za pogonski mehanizam trebao bi biti u položaju (1) na slici 90. Nakon detaljnog pregleda, možete vidjeti da utor nije točno u sredini. Manji segment pogonskog zupčanika trebao bi biti okrenut prema bloku cilindra.
Slika 90. Ugradnja pogonskog vratila pumpe za ulje. Prilikom postavljanja osovine, utor za povodac mora biti u položaju (1), a nakon postavljanja osovine, utor se mora okrenuti u položaj (2).
- Umetnite osovinu u ovaj položaj. Gurnite osovinu unutra. Primijetit ćete da zupčanik zahvaća spiralni zupčanik bregaste osovine i da je klin postavljen u novi položaj, označen kao (2) na slici 90. Širi dio zupčanika sada bi trebao biti okrenut prema stražnjem dijelu motora.
- Postavite stezaljku razvodnika na motor i pričvrstite je jednim vijkom.
- Provjerite s dna motora da li je adapterska čahura (1) na slici 89 pravilno postavljena u blok cilindra i ugradite novi O-prsten.
- Ugradite pumpu za ulje, spojite je s pogonskim vratilom i postavite je na blok kroz adaptersku čahuru. Ravnomjerno zategnite vijke momentom od 10 Nm.
- Ugradite korito ulja s novom brtvom. Ravnomjerno zategnite vijke momentom od 10 Nm.
- Ugradite razvodnik paljenja. Nakon toga provjerite i, ako je potrebno, podesite vrijeme paljenja.
- Provjerite je li čep za ispuštanje zategnut (moment pritezanja 30 Nm) i ulijte propisanu količinu ulja u motor. Izvucite visokonaponsku žicu iz središta razvodnika paljenja. Okrenite motor starterom dok se lampica upozorenja za tlak ulja ne ugasi. To određuje da pumpa stvara dovoljan tlak ulja za podmazivanje motora. Nakon toga, ponovno spojite visokonaponsku žicu na razvodnik paljenja. Pokrenite motor i pustite ga da radi neko vrijeme. Provjerite curi li ulje iz kartera. Također, nakon određenog broja prijeđenih kilometara, provjerite razinu ulja i, ako je potrebno, dolijte ulje u motor.
Izvornik objavljen na portalu [PEUGEOTBOOK]