3.1.1. Зняття та встановлення
- Масляний насос може зніматись без зняття двигуна.
- Вимкнути акумулятор.
- Підняти передню частину автомобіля або, якщо є можливість, заїхати на естакаду або передні колеса на підйомну рампу.
- Підставити відповідний посуд під масляний картер і злити масло з двигуна. Олія повинна бути щонайменше теплою, щоб вона краще стікала.
- Звільнити кріплення та витягнути розподільник запалювання.
- Відвернути корпус приводу розподільника запалювання. При установці насоса приводний вал розподільника запалювання та масляного насоса повинен встановлюватись у певному положенні.
- Відвернути по колу болти кріплення олійного картера і опустити олійний картер вниз. Олійний картер, що приклеївся, обережно обстукати гумовим молотком, викрутку між контактними поверхнями вставляти не слід.
- Масляний насос знаходиться в місці, показаному на малюнку 28 (двигун зображений на малюнку картером до верху) і може відвертатися та зніматися, як показано на малюнку 89 (на ньому двигун зображений картером донизу). Вал насоса витягується з верхнього боку двигуна.
Малюнок 89. Зняття масляного насоса. Насос встановлений у блоці циліндрів із перехідною втулкою (1).
Якщо масляний насос знімається через знижений тиск масла, найкраще встановлювати новий масляний насос, оскільки найімовірніше зношені корпус насоса і шестерні.
Перед встановленням масляного насоса слід ретельно очистити контактні поверхні картера кривошипно-шатунного механізму, не використовуючи гострих предметів.
- Вставити приводний вал у блок циліндрів. При всмоктуванні валу приводна шестерня зі шліцом під повідець повинна знаходитися в положенні (1) на малюнку 90. При уважному розгляді можна побачити, що пропил шлица не точно по середині. Менший сегмент приводної шестерні має бути звернений до блоку циліндрів.
Малюнок 90. Установка приводного валу масляного насоса. При встановленні валу шліц під повідець повинен перебувати в положенні (1) і після встановлення валу шліц повинен повернутись у положення (2).
Джерело доступне на веб-сайті (PEUGEOTBOOK)
- Вставити вал у цьому положенні всунути вал. При цьому можна помітити, що шестерня входить у зачеплення з гвинтовою шестернею розподільчого валу, а шліц встановлюється в нове положення, позначене як (2) на малюнку 90. Більш широкий сегмент шестерні тепер повинен бути звернений до задньої сторони двигуна.
- Поставити затискач розподільника запалення на двигун та закріпити одним болтом.
- Перевірити з нижньої сторони двигуна, що перехідна втулка (1) на малюнку 89 сидить у блоці циліндрів і поставити нове кільце круглого круглого перерізу.
- Поставити масляний насос, ввівши його в зачеплення з приводним валом і надіти на блок через перехідну втулку. Поступово затягнути болти моментом 10 нм.
- Встановити олійний картер із новою прокладкою. Поступово затягнути болти моментом 10 нм.
- Встановити розподільник запалювання. Після цього перевірити та, якщо потрібно, виставити момент запалення.
- Перевірити, чи загорнута зливна пробка (момент затягування 30 нм) і залити в двигун наказану кількість олії. Витягнути із середини розподільника запалювання високовольтний провід. Провертати двигун стартером до згасання контрольної лампи тиску олії. При цьому визначається, що насос створює достатній тиск для мастила двигуна. Після цього знову підключити високовольтний провід до розподільника запалювання. Запустити двигун і залишити його працювати на деякий час. Перевірити відсутність витоків олії у масляного картера. Також після деякого пробігу перевірити рівень олії та при необхідності долити олію у двигун.