3.1.1. Demontaż i montaż
- Pompę oleju można zdemontować bez konieczności wyjmowania silnika.
- Odłącz akumulator.
- Podnieś przód pojazdu lub, jeśli to możliwe, wjedź nim na wiadukt lub umieść przednie koła na podnoszonej rampie.
- Podstaw odpowiedni pojemnik pod miskę olejową i spuść olej z silnika. Olej powinien być co najmniej ciepły, aby łatwiej odciekał.
- Odkręć zapięcie i wyciągnij rozdzielacz zapłonu.
- Odkręcić obudowę napędu rozdzielacza zapłonu. Podczas montażu pompy, wał napędowy rozdzielacza zapłonu i pompy olejowej muszą być zamontowane w określonej pozycji.
- Odkręć śruby mocujące miskę olejową na całym obwodzie i opuść miskę olejową. Delikatnie postukaj gumowym młotkiem w zablokowaną miskę olejową; nie wkładaj śrubokręta między powierzchnie styku.
- Pompa oleju znajduje się w miejscu pokazanym na rysunku rysunek 28 (silnik pokazano na rysunku z korpusem skierowanym do góry) i można go odwrócić i usunąć, jak pokazano na rysunku 89 (pokazuje silnik z korpusem skierowanym w dół). Wał pompy wyciągany jest z górnej części silnika.
Rysunek 89. Demontaż pompy oleju. Pompę montuje się w bloku cylindra za pomocą tulei adaptera (1).
Tekst pobrano ze strony internetowej: peugeotbook
Jeśli pompa oleju zostanie zdemontowana z powodu niskiego ciśnienia oleju, najlepiej jest zamontować nową pompę oleju, ponieważ obudowa pompy i koła zębate najprawdopodobniej uległy zużyciu.
Przed montażem pompy olejowej należy dokładnie oczyścić powierzchnie styku skrzyni korbowej, nie używając ostrych przedmiotów.
- Włóż wał napędowy do bloku cylindrów. Podczas wsuwania wału, koło napędowe z wielowypustem dla zabieraka powinno znajdować się w pozycji (1) na rysunku 90. Po dokładnym przyjrzeniu się można zauważyć, że wycięcie wielowypustu nie znajduje się dokładnie na środku. Mniejszy segment koła zębatego napędowego powinien być skierowany w stronę bloku cylindra.
Rysunek 90. Montaż wałka napędowego pompy olejowej. Podczas montażu wału, wielowypust smyczy musi znajdować się w pozycji (1), a po zamontowaniu wału, wielowypust musi obrócić się do pozycji (2).
- Włóż wałek w tę pozycję. Wciśnij wałek. Zauważysz, że koło zębate zazębia się ze śrubowym kołem zębatym wałka rozrządu, a wielowypust jest ustawiony w nowej pozycji, oznaczonej jako (2) na rysunku 90. Szerszy segment koła zębatego powinien teraz być skierowany w stronę tylnej części silnika.
- Załóż zacisk rozdzielacza na silnik i zabezpiecz jedną śrubą.
- Sprawdź od spodu silnika, czy tuleja adaptera (1) na rysunku 89 jest osadzona w bloku cylindrów i zamontuj nowy pierścień uszczelniający.
- Zamontuj pompę oleju, załączając ją do wału napędowego i umieść ją na bloku poprzez tuleję adaptera. Dokręć śruby równomiernie momentem dokręcania 10 Nm.
- Zamontuj miskę olejową z nową uszczelką. Dokręć śruby równomiernie momentem dokręcania 10 Nm.
- Zamontuj rozdzielacz zapłonu. Następnie należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować kąt wyprzedzenia zapłonu.
- Sprawdź, czy korek spustowy jest dokręcony (moment dokręcania 30 Nm) i wlać do silnika odpowiednią ilość oleju. Wyciągnij przewód wysokiego napięcia ze środka rozdzielacza zapłonu. Obróć silnik za pomocą rozrusznika, aż zgaśnie kontrolka ostrzegawcza ciśnienia oleju. Określa, czy pompa wytwarza wystarczające ciśnienie oleju do smarowania silnika. Następnie należy ponownie podłączyć przewód wysokiego napięcia do rozdzielacza zapłonu. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez chwilę. Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju z miski olejowej. Należy również po przejechaniu pewnego dystansu sprawdzić poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnić jego ilość w silniku.