- Rozgrzej silnik do temperatury roboczej 90°C.
- Sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij poziom oleju silnikowego.
- Pozostaw silnik na biegu jałowym przez 5 minut, aż wyłączy się wentylator chłodnicy.
- Wyłącz silnik, odłącz przewód od wyłącznika ciśnienia oleju i odkręć wyłącznik. Jak wspomniano, przełącznik znajduje się na spodzie filtra oleju, po prawej stronie alternatora, pod dużym wężem wodnym.
- Wkręć adapter z podkładką miedzianą i podłącz manometr.
- Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Przy tych prędkościach (800 obr./min) odczyt manometru powinien wynosić 2,7 bara.
- Zwiększ obroty silnika do 2000 obr./min i sprawdź, czy ciśnienie oleju wzrosło do 3,3 bara.
- Ponownie zwiększ prędkość obrotową silnika, tym razem do 4000 obr./min. Ciśnienie oleju powinno wynosić 3,8 bara. Dopuszczalna jest tolerancja ±0,7 bara.
Uwaga: Jeżeli posiadasz manometr wyskalowany w kg/cm² lub kP/cm², możesz przyjąć wartości wyrażone w kg/cm² lub kP/cm² za równe wartościom wyrażonym w barach.
Podane wartości dotyczą nowego silnika. Jeżeli silnik ma znaczny przebieg, ciśnienie oleju na biegu jałowym może być niższe, jednak nie powinno odbiegać od dolnej granicy o więcej niż 0,2 - 0,4 bara.
Źródłem artykułu jest strona internetowa www.PEUGEOTBOOK.ru
- Odłączyć manometr i przykręcić wyłącznik ciśnieniowy oleju z uszczelką miedzianą. Dokręć przełącznik momentem 22 Nm.
Po wkręceniu przełącznika ponownie uruchom silnik i pozwól mu popracować przez chwilę. Następnie należy sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju w okolicy wyłącznika ciśnienia oleju.