- Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu 90°C.
- Skontrolujte a v prípade potreby upravte hladinu motorového oleja.
- Nechajte motor bežať na voľnobehu 5 minút, kým sa ventilátor chladiča nevypne.
- Vypnite motor, odpojte kábel od spínača tlaku oleja a odskrutkujte spínač. Ako už bolo spomenuté, spínač sa nachádza na spodnej strane olejového filtra, napravo od alternátora pod veľkou vodnou hadicou.
- Naskrutkujte adaptér s medenou podložkou a pripojte manometer.
- Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Pri týchto rýchlostiach (800 ot./min) tlakomer by mal ukazovať 2,7 baru.
- Zvýšte otáčky motora na 2000 ot./min. a skontrolujte, či tlak oleja vzrástol na 3,3 baru.
- Znova zvýšte otáčky motora, tentoraz na 4000 ot./min. Tlak oleja by mal byť 3,8 baru. Prijateľná je tolerancia ±0,7 baru.
Poznámka: Ak máte manometer kalibrovaný v kg/cm² alebo kP/cm², môžete hodnoty v kg/cm² alebo kP/cm² považovať za rovné hodnotám vyjadreným v baroch.
Vyššie uvedené hodnoty platia pre nový motor. Ak má motor značný počet najazdených kilometrov, tlak oleja v voľnobežnom režime môže byť nižší, ale nemal by sa odchyľovať od dolnej hranice o viac ako 0,2 - 0,4 baru.
- Odpojte tlakomer a naskrutkujte spínač tlaku oleja s medeným tesnením. Utiahnite spínač krútiacim momentom 22 Nm.
Po zaskrutkovaní spínača znova naštartujte motor a nechajte ho chvíľu bežať. Potom skontrolujte, či v oblasti tlakového spínača oleja nedochádza k úniku oleja.