Na pogonskim osovinama mogu se izvršiti dvije vrste popravaka: zamjena gumenih brtvi i zamjena zgloba konstantne brzine na strani kotača.
Prilikom odlučivanja hoćete li zamijeniti brtvu ili spoj, imajte na umu da je spoj vrlo čvrsto pričvršćen za osovinu i da je za njegovo uklanjanje potreban udarni izvlakač. Udarni izvlakač je uteg koji se može pomicati na šipki, koja se udara o vanjski graničnik, čime se uklanja šarka. U tom slučaju, udarni izvlakač mora biti ugrađen na navojni dio pogonskog vratila. Benzinske postaje koriste navojnu čahuru koja se na jednom kraju uvrće u osovinu, a na drugom u udarni izvlakač. Isti cilj se može postići zavrtanjem matice osovine i primjenom udarnog izvlakača na nju. Na taj način se može izvršiti zamjena. Slika 116 prikazuje sastavljenu pogonsku osovinu. Brojčane reference u sljedećem tekstu odnose se na ovu sliku.
Slika 116. Pogonska osovina s položajem dijelova spomenutih u tekstu. 1. Traka za zatezanje manžete (vanjska šarka); 2. Gumena manžeta; 3. Trake za zatezanje manžeta; 4. Manžeta, unutarnji zglob; 5. Traka za zatezanje manžete (unutarnji šarnir); 6. Unutarnji zglob konstantne brzine; a = Ventilacijski rukav
- Stegnite osovinu u škripac i uklonite stezne trake manžeta 1, 3 i 5.
- Postavite udarni izvlakač na kraj navoja spoja i udarajte ga prema van utegom dok se spoj ne odvoji od osovine. Radna operacija prikazana je na slici 117. Također možete pokušati udariti šarku straga plastičnim čekićem.
Slika 117. Korištenje udarnog izvlakača. Navojna čahura (1) je pričvršćena na kraj pogonske osovine i na šipku udarnog izvlakača. Šarka se skida s osovine kada težina (2) udarnog izvlakača udari unatrag.
- Skinite obje brtve s osovine.
- Skinite sigurnosni prsten prikazan na slici 118 s osovine.
Slika 118. Uklanjanje i postavljanje pričvrsnog prstena na utorni dio osovine.
Ako je potrebno zamijeniti samo šarku, dovoljno je ukloniti stezaljke za montažu (1) i (3) te srušiti šarku koristeći gore opisanu metodu.
Gumena brtva na strani mjenjača može se zamijeniti nakon uklanjanja spoja prikazanog na slici 119 (uglavnom samo na automobilima proizvedenim nakon rujna 1990). Šarka je pričvršćena zadržnim prstenom.
Slika 119. Zglob konstantne brzine. Tri ležaja (1) šarke slobodno se kreću duž rukavaca ležaja.
Manžete se isporučuju s mašću koja se dodaje tijekom montaže. Sastavljanje osovine se izvodi na sljedeći način:
- Navucite gumene brtve (2) i (4) na osovinu i ugradite čahure.
- Postavite zglob konstantne brzine na osovinu pomoću slike 117. Zglob se također montira pomoću udarnog izvlakača. Međutim, prvo biste trebali proučiti sliku 118. Stavite novi sigurnosni prsten na osovinu i stavite stezaljku na njega, ali je nemojte potpuno zatvoriti (fragment na slici 118). Sada možete čekićem udarati u spoj dok se sigurnosni prsten ne uvuče u utor osovine.
- Napunite manžetu (2) i spoj mašću i stavite manžetu. Ugradite čahuru na mjesto "a" na slici 116.
- Pričvrstite manžetu novim trakama za vezivanje.
- Ako je zglobni lančanik uklonjen, navucite manžetu na osovinu i stavite zglobni lančanik na osovinu. Pričvrstite zadržni prsten ispred šarke.
- Napunite ležajeve zgloba na slici 119 mašću i postavite ih na rukavce lančanika zgloba.
- Ravnomjerno rasporedite mast iz kompleta za popravak iz tri vrećice po unutarnjoj strani šarke (6) na slici 116 i manžete (4) te montirajte šarku (6).
- Stavite gumenu manžetu i pričvrstite je trakama (3) i (5). Provjerite jesu li trake sigurno pričvršćene.