Можливе проведення двох видів ремонтних робіт на приводних валах: заміна гумових манжет та заміна шарніра рівних кутових швидкостей з боку колеса.
При прийнятті рішення про заміну або манжети або шарніра слід знати, що шарнір дуже міцно сидить на валу і для його зняття потрібен ударний знімач. Ударний знімач є вантажом, здатним переміщатися на штанзі, якою вдаряють по зовнішньому упору і при цьому відбувається зняття шарніра. При цьому ударний знімач повинен встановлюватись на різьбовій частині приводного валу. На станціях обслуговування використовується різьбова втулка, що повертається однією стороною у вал, а іншою стороною у ударний знімач. Тієї ж мети можна досягти, навернувши гайку валу і приставивши до неї ударний знімач. Таким чином, можна робити заміну. На малюнку 116 представлений зібраний приводний вал. Цифрові посилання в наступному тексті відносяться до цього малюнка.
Рисунок 116. Привідний вал із розташуванням деталей, що згадуються у тексті. 1. Стяжна стрічка манжети (зовнішній шарнір); 2. Гумова манжета; 3. Стяжні стрічки манжет; 4. Манжета, внутрішній шарнір; 5. Стяжна стрічка манжети (внутрішній шарнір); 6. Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей; а = Втулка вентиляції
- Затиснути вал у лещатах і зняти стяжні стрічки манжет 1,3 та 5.
- Приставити ударний знімач до кінця різьблення шарніра і ударяти грузиком назовні до сходження шарніра з валу. Робоча операція показана малюнку 117. Можна також спробувати ударяти по шарніру ззаду пластмасовим молотком.
Малюнок 117. Використання ударного знімача. На кінець приводного валу і на штангу ударного з'ємника обертається різьбова втулка (1) Шарнір сходить з валу при ударах грузиком (2) ударного з'ємника назад.
- Зняти з валу обидві манжети.
- Зняти з валу кільце кріплення, показане на малюнку 118.
Малюнок 118. До зняття та встановлення кріпильного кільця на шліцевій частині валу.
Якщо потрібно замінити лише шарнір, достатньо зняти кріпильні хомути (1) і (3) і вище описаним способом збити шарнір.
Гумова манжета з боку коробки може бути замінена після зняття шарніра, показаного на малюнку 119 (взагалі лише на автомобілях випуску після вересня 1990 року). Шарнір кріпиться стопорним кільцем.
Малюнок 119. Шарнір рівних кутових швидкостей. Три підшипники (1) шарніра вільно переміщаються по шийках під підшипники.
Манжети поставляються в комплекті зі змащенням, яке закладається під час збирання. Складання валу проводиться наступним чином:
- Натягнути на вал гумові манжети (2) та (4) і поставити втулки.
- Поставити на вал шарнір рівних кутових швидкостей із використанням малюнка 117. Шарнір насаджується також за допомогою ударного знімача. Однак спершу слід вивчити малюнок 118. Одягти на вал нове стопорне кільце і надіти на нього хомут, проте не закриваючи його повністю (фрагмент малюнку 118). Тепер можна забивати шарнір до заскакування стопорного кільця в проточку валу.
- Заповнити мастилом манжету (2) та шарнір і надіти манжету. Встановити втулку у місці "а" малюнку 116.
- Закріпити манжету новими стяжними стрічками.
- Якщо знімалася зірочка шарніра, натягнути манжету на вал і надіти на вал зірочку шарніра. Закріпити стопорне кільце перед шарніром.
- Заповнити мастилом підшипники шарніра на малюнку 119 і надіти їх на шийки зірочки шарніра.
- Мастило, що поставляється в ремонтному комплекті, рівномірно розподілити з трьох мішечків з внутрішньої сторони шарніра (6) на малюнку 116 і манжеті (4) і змонтувати шарнір (6).
- Надягти гумову манжету та закріпити стяжними стрічками (3) та (5). Забезпечити надійне закріплення стрічок.