При знятті може бути пошкоджений ковпачок на маточині колеса. На станції обслуговування для зняття цього ковпачка використовується спеціальний знімач.
Зняття лівого та правого приводних валів проводиться таким чином:
- Затягнути ручне гальмо і включити першу передачу.
- Послабити колісні гайки, підняти автомобіль та поставити на підставки.
- Підставляючи тонке зубило в різних місцях по колу між ковпачком і маточиною колеса, збити ковпачок. При цьому не пошкодити ковпачок.
- Знову привернути колесо та опустити автомобіль на землю.
- Відігнути контровку гайки приводного валу та послабити гайку.
- Знову поставити автомобіль на підставки. При цьому поворотні кулаки мають провисати. Зняти колесо та відвернути гайку приводного валу.
- Користуючись малюнком 112, відвернути два болта (3) кріплення кульової опори підвіски та болти (1) кріплення важеля поворотного кулака.
- Віджати назовні весь поворотний кулак (2). Відсувати поперечний важіль вниз до звільнення кульової опори. Відтягувати поворотний кулак далі назовні до виходу приводного валу з поворотного кулака.
- Відвернути зливну пробку на коробці передач і злити в чисту посудину близько 1 л олії. Після цього масло не витікатиме з коробки передач. Звичайно можна злити з коробки передач і все масло.
Рисунок 112. При знятті правого приводного валу звільнити такі деталі. 1. Болти важеля поворотного кулака; 2. Поворотний кулак; 3. Кульова опора підвіски; 4. Поперечний важіль
При знятті правого приводного валу
Технологія зняття валу залежить від моделі та способу кріплення.
- На автомобілях з бензиновими двигунами випуску приблизно до березня 1983 приводні вали витягуються назовні (не всі три виробники автомобілів одночасно ввели нову модифікацію валів).
- На всіх інших автомобілях, а також автомобілях з бензиновими двигунами випуску після березня 1983 приводні вали знімаються з використанням малюнка 113. Для звільнення зовнішнього кільця підшипника послабити гайки (1) і відвернути болти (4) на півоберта.
- Відвернути три болта опорного підшипника від блоку циліндрів і витягнути вал.
Малюнок 113. До зняття та встановлення правого приводного валу.1. Гайки; 2. Опорний підшипник валу; 3. Кільце підшипника; 4. Стяжні болти; 5. Пильовик; 6. Кільце; 7. Кільце ущільнювача круглого перерізу
При знятті лівого приводного валу
- Поставити зубило між корпусом шарніра рівних кутових швидкостей та болтом приводу, як показано на малюнку 114. Ще раз перевірити установку зубила та обережно вдаряти молотком по кінці зубила (стрілка 1). Після того, як відчується, що вал вільний, ударяти молотком по зубилу у напрямку стрілки (всередині молотка) до виходу валу із зачеплення із коробкою передач.
Малюнок 114. Зняття лівого приводного валу. Для звільнення приводного валу з коробки передач спочатку ударяти молотком по зубилу у напрямку (1), а потім у напрямку (2).
- Взятися за поперечний важіль, як показано на малюнку 115, і потягнути його вниз, одночасно віджимаючи колесо назовні. Витягти приводний вал із коробки передач.
Оригінал розташований за адресою PeugeotBook.ru
Рисунок 115. Потягнути поперечний важіль униз, віджимаючи колесо назовні. При цьому приводний вал виходить із коробки передач.