Капачката на главината на колелото може да се повреди по време на демонтажа. На бензиностанцията се използва специален инструмент за сваляне на тази капачка.
Демонтирането на левия и десния задвижващ вал се извършва, както следва:
- Дръпнете ръчната спирачка и включете на първа предавка.
- Разхлабете гайките на колелата, повдигнете колата и я поставете на стойки.
- С помощта на тънко длето отчупете капачката на различни места около кръга между капачката и главината на колелото. Внимавайте да не повредите капачката.
- Завийте обратно колелото и спуснете колата на земята.
- Огънете назад заключващия езиче на гайката на задвижващия вал и разхлабете гайката.
- Поставете колата обратно на стойките. В този случай, кормилните шенкели трябва да провиснат. Свалете колелото и развийте гайката на задвижващия вал.
- Използвайки Фигура 112, развийте двата болта (3), закрепващи сферичната връзка на окачването, и болтовете (1), закрепващи рамото на кормилния шенкел.
- Натиснете целия шенкел (2) навън. Преместете напречното рамо надолу, докато сферичният шарнир се освободи. Издърпайте шенкела още повече навън, докато задвижващият вал излезе от него.
- Разхлабете пробката за източване на скоростната кутия и източете около 1 литър масло в чист съд. Това ще предотврати изтичането на масло от скоростната кутия. Естествено, можете да източите цялото масло от скоростната кутия.
Фигура 112. Когато сваляте десния задвижващ вал, освободете следните части. 1. Болтове на шейната на кормилната щанга; 2. Щангел на кормилната система; 3. Шарнир на окачването; 4. Жълъд
При демонтиране на десния карданен вал
Технологията за отстраняване на вала зависи от модела и метода на монтаж.
- При автомобили с бензинови двигатели, произведени преди приблизително март 1983 г., задвижващите валове се издърпват навън (не и трите производители на автомобили представиха новата модификация на вала едновременно).
- При всички останали превозни средства, както и при превозни средства с бензинови двигатели, произведени след март 1983 г., задвижващите валове се демонтират, като се използва Фигура 113. За да освободите външния лагерен пръстен, разхлабете гайките (1) и развийте болтовете (4) на половин оборот.
- Развийте трите болта на опорния лагер от блока на цилиндъра и издърпайте вала.
Фигура 113. Демонтиране и монтиране на десния задвижващ вал.1. Ядки; 2. Лагер на опората на вала; 3. Лагерен пръстен; 4. Свързващи болтове; 5. Антер; 6. Пръстен; 7. О-пръстенно уплътнение
При демонтиране на левия задвижващ вал
- Поставете длето между корпуса на шарнира с постоянна скорост и задвижващия болт, както е показано на Фигура 114. Проверете отново монтажа на длетото и внимателно почукайте края на длетото (стрелка 1) с чук. След като усетите, че валът е свободен, почукайте длетото с чук по посока на стрелката (вътре в чука) докато валът се отдели от скоростната кутия.
Фигура 114. Демонтиране на левия задвижващ вал. За да освободите задвижващия вал от скоростната кутия, първо ударете длетото с чук в посока (1), а след това в посока (2).
- Хванете лостчето за управление, както е показано на Фигура 115, и го издърпайте надолу, като едновременно с това натискате волана нагоре и навън. Извадете задвижващия вал от скоростната кутия.
Фигура 115. Издърпайте надолу носача, като избутвате колелото навън. В същото време задвижващият вал излиза от скоростната кутия.